# Шерри Уокер о кризисе в авиации: «Идеология DEI разрушает стандарты безопасности»

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=0M5cEOIKfoY
Канал: Tucker Carlson
Опубликовано: 24.03.2025

---

Шерри Уокер начала летать в 1991 году и за 35 лет карьеры прошла путь от инструктора до капитана коммерческих авиалиний. Она утверждает, что внедрение политики DEI и корпоративных стандартов ESG подрывает безопасность полетов в США [0:51]. По словам гостьи, авиакомпании жертвуют качеством подготовки пилотов ради достижения идеологических квот [3:01].

## 📉 Падение стандартов в американском небе
[[JUMP:0:00]]

Такер Карлсон отметил резкое снижение качества коммерческих авиаперевозок в США за последние десятилетия [0:14]. Шерри Уокер связала это с изменением корпоративной культуры и влиянием стандартов ESG (экологическое, социальное и корпоративное управление) [0:51]. Она упомянула главу BlackRock Ларри Финка как одного из идеологов, подталкивающих CEO компаний к целям, не связанным с интересами клиентов [1:05].

Основные факторы кризиса по мнению Уокер:

*   Приоритет стоимости акций и низких кредитных ставок над качеством персонала [1:42].
*   Отказ от принципа меритократии при найме сотрудников [3:14].
*   Замена профессиональных навыков идеологическими атрибутами [3:27].

Уокер упомянула заявление одного из руководителей авиакомпаний в 2021 году. Он пообещал, что 50% новых пилотов будут женщинами или представителями этнических меньшинств [3:01]. Капитан считает такие показатели недостижимыми без снижения планки, так как 96,4% всех пилотов в США — мужчины [6:27].

## ✈️ Риски автоматизации и «стеклянных кабин»
[[JUMP:8:22]]

Современное поколение пилотов обучается в «стеклянных кабинах» с обилием компьютерных систем [8:22]. Шерри Уокер называет таких специалистов «операторами», а не «авиаторами» [8:34]. Они привыкают полагаться на автопилот с момента взлета до посадки.

По мнению гостьи, это создает следующие риски:

1.  Отсутствие навыка ручного управления самолетом в критических ситуациях [8:47].
2.  Слишком быстрое продвижение по службе: новички становятся капитанами уже через год или два работы [9:13].
3.  Недостаток опыта наставничества из-за отказа повышать пенсионный возраст пилотов [9:39].

В качестве примера критической ситуации Уокер привела отказ двигателя при взлете на скорости V1 [10:57]. Это требует мгновенной реакции, работы рулем направления и четкого взаимодействия экипажа [11:46]. Она подчеркнула, что выполнение чеклиста в такой момент — работа для двоих, поэтому сокращение экипажа до одного пилота недопустимо [11:59].

## 🚁 Анализ авиакатастроф в Вашингтоне и Торонто
[[JUMP:12:41]]

Обсуждая столкновение самолета и вертолета над Потомаком в Вашингтоне (DCA), Уокер указала на недостатки проектирования системы [13:14]. По ее данным, за 11 лет на этом маршруте зафиксировано более 945 тысяч потенциальных опасных сближений [13:40]. В идеальных условиях дистанция между вертолетом и заходящим на посадку самолетом составляет всего 22 метра [13:52].

Происшествие в аэропорту Торонто, где самолет перевернулся при посадке, Уокер связывает с потерей ситуационной осведомленности пилотом [20:32]. Она предположила, что женщина-пилот допустила слишком жесткое касание полосы, что привело к поломке шасси и перевороту лайнера [20:44]. При этом гостья упомянула «рекламные» видеоролики экипажа в TikTok, которые считает проявлением непрофессионализма [21:48].

## 🏥 Медицинские стандарты и трансгендерный переход
[[JUMP:31:15]]

Шерри Уокер выразила обеспокоенность изменениями в правилах медицинской сертификации FAA. С 2012 года требования к психологическому тестированию трансгендерных пилотов были смягчены [33:02]. По словам гостьи, это произошло под давлением лоббистов в Конгрессе и администрации Обамы [33:43].

Она привела данные о рисках для здоровья:

*   Около 40% трансгендерных людей совершали попытки самоубийства в течение жизни [35:27].
*   Гормональная терапия повышает риск тромбоза глубоких вен, инфаркта и инсульта на 80–90% [36:58].

Уокер считает опасным нахождение в кабине людей с повышенным риском внезапной потери трудоспособности [36:18]. Она также отметила проблему «идеологической дисциплины», когда пилоты боятся делать замечания коллегам или покидать кабину из-за опасений быть обвиненными в дискриминации [113:08].

## 💉 Вакцинация и преследования в United Airlines
[[JUMP:42:11]]

В августе 2021 года руководство United Airlines объявило об обязательной вакцинации сотрудников под угрозой увольнения [43:23]. Шерри Уокер возглавила группу сопротивления «Авиационные сотрудники за свободу здоровья» (Airline Employees for Health Freedom). Около 2000 человек отказались от процедуры по религиозным или медицинским соображениям [52:03].

Последствия для сотрудников по словам Уокер:

*   Отправка в бессрочный неоплачиваемый отпуск без доступа к пенсионным накоплениям 401k [46:42].
*   Требование носить маски N95 и обедать на улице в любую погоду как форма наказания [55:42].
*   Анонимные доносы коллег за использование символики в соцсетях [1:00:05].

Уокер провела исследование для своей докторской диссертации, опросив 1600 пилотов [1:04:10]. По её утверждению, темпы заболеваемости перикардитом и миокардитом среди коммерческих пилотов в США превышают средние показатели CDC [1:04:48].

## 🤖 Будущее: полеты без пилотов
[[JUMP:1:19:16]]

Авиационная отрасль движется в сторону сокращения экипажей ради экономии средств [1:21:20]. Уокер рассказала о планах FAA по созданию коридоров для автономных полетов и аппаратов вертикального взлета и посадки (VTOL) [1:21:58].

Первым шагом станет переход к грузовым перевозкам с одним пилотом в кабине и удаленным оператором на земле [1:20:53]. Сама Уокер заявила, что не готова садиться в самолет без полноценного экипажа из двух человек [1:19:38]. Она надеется, что новая администрация Трампа и руководство FAA смогут восстановить стандарты безопасности, разрушенные за последние четыре года [1:18:23].