# Маркес Браунли о GMC Hummer EV: «Динамика спорткара при таком весе пугает»

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=dbAkuiS8PHU
Канал: Marques Brownlee
Опубликовано: 30.07.2021

---

Известный техноблогер Маркес Браунли получил эксклюзивный доступ к единственным на тот момент в мире рабочим прототипам электрического внедорожника и пикапа GMC Hummer EV [00:26]. В своем детальном обзоре он разбирает технические характеристики, уникальные конструктивные особенности и многочисленные скрытые детали этого гигантского электромобиля. Автор анализирует, сможет ли безумно мощный, тяжелый и высокотехнологичный «зеленый» монстр завоевать сердца традиционных любителей американских внедорожников.

## 🦖 Гигант на стероидах: габариты, вес и безумная динамика
[[JUMP:01:05]]

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с новыми GMC Hummer EV, — это их колоссальные размеры [01:05]. Машины выглядят невероятно высокими и массивными. По словам представителей GMC, вес пикапа превышает 9 200 фунтов (более 4,1 тонны) [01:19]. При этом автомобиль способен разгоняться с нуля до 60 миль в час (около 96 км/ч) всего за три секунды [01:19]. Маркес Браунли признается, что сочетание такого огромного веса и динамики на уровне спорткара (например, Tesla Model 3 Performance) выглядит по-настоящему пугающе [01:33].

В зависимости от комплектации электромобиль оснащается двух- или трехмоторной силовой установкой, способной выдавать до 1000 лошадиных сил [01:33]. Блогер отмечает, что для Hummer скорость никогда не была главным приоритетом, однако электрическая тяга и мгновенный крутящий момент сделали такие показатели возможными [01:47]. Для потенциальных покупателей гораздо важнее будут тяговые возможности и проходимость машины на бездорожье.

По мнению Маркеса Браунли, на рынке электрических пикапов GMC Hummer EV занимает промежуточное положение [02:13]:

*   С одной стороны находится футуристичный и радикальный Tesla Cybertruck.
*   С другой — максимально традиционный Ford F-150 Lightning.
*   Hummer EV располагается ровно между ними, предлагая брутальный классический дизайн в сочетании с передовыми технологиями.

Стоимость новинки соответствует ее позиционированию. Базовая двухмоторная версия стартует с отметки около $80 000 [02:13]. Однако протестированные блогером топовые версии Edition One обойдутся покупателям в сумму от $112 000 и выше [02:27].

## 🛸 Уникальные фишки кузова и световой индикатор зарядки
[[JUMP:02:40]]

Из-за огромного дорожного просвета и выдающихся внедорожных колес центр тяжести автомобиля находится очень высоко [02:52]. Версия в кузове SUV выглядит приземистой и широкой, но при этом сохраняет агрессивный и прочный вид [03:06]. Примечательно, что из-за специфических пропорций лобового стекла инженерам пришлось установить сразу три щетки стеклоочистителя [03:06]. Обычная пара дворников просто не смогла бы покрыть всю площадь широкого, но низкого стекла.

Под капотом Hummer EV скрывается гигантский передний багажник (фрунк) с электроприводом [03:18]. Браунли называет его самой большой крышкой капота, которую он когда-либо видел на легковых автомобилях [03:30]. Багажный отсек не отличается большой глубиной по вертикали, но он достаточно глубок по горизонтали, чтобы туда можно было легко сложить массивные чемоданы или дорожные сумки [03:30].

Отдельного внимания заслуживает передняя светодиодная оптика [03:44]. Во время зарядки автомобиля на станции или в гараже передняя световая панель выполняет роль индикатора [03:57]:

*   Светодиодные элементы могут светиться разными цветами.
*   Синие деления наглядно показывают текущий уровень заряда батареи, постепенно заполняя полосу.
*   При включении поворотников вся панель переходит в режим динамической оранжевой анимации.

Блогер признается, что необычные фары стали его любимой деталью в экстерьере пикапа [04:10].

## 🛋️ Кабина трансформера: спартанский хай-тек и «режим краба»
[[JUMP:04:22]]

Для практичных водителей GMC подготовила многофункциональный задний борт кузова, который складывается в несколько этапов, превращаясь в удобную скамейку или ступеньку для подъема в грузовой отсек [04:37]. Кроме того, заднее стекло как у пикапа, так и у внедорожника может полностью опускаться, обеспечивая сквозную вентиляцию всего салона [04:49].

Внутри Hummer EV встречает пассажиров брутальным индустриальным дизайном с обилием прямоугольных форм и элементов в виде буквы «H» [04:49]. В отличие от минималистичной Tesla, GMC сохранила на центральной консоли множество физических кнопок и переключателей [05:02]. 

Главным элементом управления трансмиссией стал массивный вращающийся селектор режимов движения [05:02]. Он позволяет:

*   Регулировать высоту пневматической подвески на ходу.
*   Активировать знаменитый Crab Walk («режим краба»), при котором задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, позволяя тяжелой машине двигаться по диагонали [05:14].

Салон электромобиля легко превращается в открытую кабину [05:26]. Крыша состоит из четырех съемных жестких панелей. Чтобы их снять, достаточно отщелкнуть по два замка на каждой панели, после чего их можно убрать в багажник [05:26]. В результате брутальный армейский внедорожник трансформируется в открытый прогулочный кабриолет [05:40].

## 🌕 Тайники, лунный след и 31 логотип: скрытые пасхалки от GMC
[[JUMP:05:54]]

Разработчики GMC Hummer EV проявили незаурядную фантазию при создании систем хранения. Помимо стандартных ниш, дополнительные боксы спрятаны под задними сиденьями и даже внутри спинок задних кресел [05:54]. Для облегчения маневрирования по всему периметру кузова установлены камеры кругового обзора, включая объектив, встроенный прямо по центру запасного колеса на задней двери внедорожника [06:18].

Американские инженеры также решили подчеркнуть свое участие в космической программе США [06:32]. Поскольку корпорация General Motors в свое время принимала непосредственное участие в создании лунного ровера для миссии Apollo 11, интерьер электромобиля буквально пропитан лунной тематикой [06:32]. Напольное покрытие, элементы багажника и защитные сетки динамиков на дверях украшены детализированной топографической картой Луны, а именно Моря Спокойствия [06:44]. Более того, на левой подставке для ноги водителя выштампован след от ботинка первого астронавта, ступившего на лунную поверхность [06:57].

Еще одна забавная деталь, которую заметил Маркес Браунли во время детального осмотра кузова — это невероятное количество шильдиков и надписей с названием модели [07:09]. Блогер решил методично сосчитать их все и обнаружил ровно 31 логотип «Hummer EV» или «HEV» [07:35]:

*   Надписи «HEV» на передней части обеих дверей (2 логотипа).
*   Колесные диски — по два логотипа на каждое из четырех колес плюс один на запаске (9 логотипов).
*   Передняя оптика, полностью складывающаяся в название бренда (1 логотип).
*   Два логотипа на рулевом колесе — сверху и снизу (2 логотипа).
*   Пассажирская сторона приборной панели (1 логотип).
*   Под напольными ковриками передних сидений и между ногами пассажиров сзади (3 логотипа).
*   Багажное отделение пикапа и внедорожника (1 логотип).
*   Передний багажник (фрунк) — сверху и снизу (2 логотипа).
*   На каждом из сидений (4 логотипа).
*   На порогах дверей с каждой стороны (2 логотипа).
*   На задней части кузова (1 логотип).
*   На буксировочных петлях — по две спереди и сзади (4 логотипа).

Маркес шутит, что владелец этой машины никогда не сможет забыть, за рулем какого именно бренда он находится [08:40].

## 🔌 Электромобиль-парадокс: нужен ли Hummer EV рынку?
[[JUMP:08:40]]

Маркес Браунли указывает на очевидный концептуальный парадокс [08:54]. Само словосочетание «электрический Hummer» звучит как оксюморон. Традиционные покупатели подобных внедорожников мало заботятся об энергоэффективности и защите окружающей среды. Маловероятно, что их всерьез заинтересует заявленный запас хода в 350 миль (около 560 км) или поддержка сверхбыстрой зарядки мощностью до 350 кВт [09:07].

Тем не менее, для любителей бездорожья ключевыми факторами станут огромная мощность, феноменальная тяга и геометрическая проходимость [09:20]. Внедорожник полностью закрывает эти потребности, предлагая при этом передовые технологические фишки.

Блогер выражает уверенность в том, что формирующийся сейчас сегмент электрических пикапов и внедорожников будет стремительно развиваться [09:46]. По мнению Браунли, каждое последующее десятилетие будет приносить все более удивительные и технологичные электрические автомобили, и GMC Hummer EV — это лишь первый шаг в эру безумных электрических супер-внедорожников [09:46].