# Обзор Tesla Cybertruck: 845 сил и управление «по проводам» Источник: https://www.youtube.com/watch?v=XxOh12Uhg08 Канал: Marques Brownlee Опубликовано: 01.12.2023 --- Маркес Браунли (Marques Brownlee) протестировал финальную версию Tesla Cybertruck спустя четыре года после первого анонса. Электропикап в топовой версии Beast разгоняется до 60 миль в час за 2,7 секунды и стоит 100 000 долларов [0:13]. Серийная модель оказалась на 5% меньше прототипа, сохранив при этом кузов из нержавеющей стали и бронированные стекла [3:16]. ## 📊 Технические характеристики и модельный ряд [[JUMP:01:15]] Tesla планирует выпускать три конфигурации электромобиля [1:40]. Топовая версия под названием Beast оснащена тремя двигателями: один спереди и два сзади [1:50]. Суммарная мощность системы составляет **845 лошадиных сил**, что позволяет проходить четверть мили за 11 секунд [2:00]. Ключевые показатели модели: * Разгон 0–60 миль в час: 2,7 секунды. * Максимальный запас хода: около 340 миль [2:48]. * Грузоподъёмность багажника: 2500 фунтов (около 1133 кг) [3:01]. * Длина кузова: 224 дюйма от бампера до бампера [3:20]. Базовая заднеприводная версия с одним мотором появится позже [2:20]. Двухмоторный полноприводный вариант мощностью 600 лошадиных сил обойдется покупателям в сумму от 75 до 85 тысяч долларов [2:35]. ## 🛠 Особенности кузова и материалов [[JUMP:06:12]] Кузов состоит из плоских панелей холоднокатаной нержавеющей стали [6:27]. На деталях отсутствуют изгибы, что создает острые углы в местах стыков [6:45]. Инженеры Tesla используют мощные прессы для штамповки, учитывая эффект «пружинения» металла при формовке [7:15]. Маркес Браунли (Marques Brownlee) отмечает наличие небольших зазоров между панелями, которые варьируются от машины к машине [7:49]. Сталь быстро собирает отпечатки пальцев, что особенно заметно в зонах открытия дверей [14:40]. Колеса диаметром 20 дюймов оснащены специальными шинами Goodyear со вставками [4:41]. На диски установлены двухсоставные пластиковые аэродинамические колпаки [5:00]. Владелец может снять их для охлаждения тормозов или улучшения проходимости на бездорожье [5:33]. ## 📦 Грузовой отсек и «Vault» [[JUMP:08:12]] Задний борт опускается плавно благодаря демпферам, но закрывать его нужно вручную [8:30]. Грузовой отсек длиной 6 футов (1,8 метра) полностью защищен композитным покрытием [10:10]. Электрическая шторка багажника выдерживает вес взрослого человека — около **300 фунтов** (136 кг) [8:50]. Электрические возможности багажника: * Две розетки на 120 Вольт [11:25]. * Одна розетка на 240 Вольт для мощного оборудования [11:30]. * Возможность зарядки других электромобилей с мощностью до 9,6 кВт [11:45]. * Общая выходная мощность системы для питания дома — до 11 кВт [11:55]. Под полом багажника расположен небольшой дополнительный отсек с дренажным отверстием [10:50]. Его можно использовать как холодильник для напитков или место для грязных вещей [10:55]. Запасное колесо в стандартную комплектацию не входит [11:15]. ## 🚪 Отсутствие ручек и передний багажник [[JUMP:13:00]] На дверях отсутствуют привычные ручки [13:09]. Для открытия нужно нажать кнопку на стойке, после чего дверь приоткрывается на два дюйма [13:21]. Tesla утверждает, что механизм способен пробить слой льда толщиной в один дюйм [14:10]. Передний багажник (frunk) открывается электроприводом [15:30]. Он не отличается большой глубиной, но вмещает две сумки Ridge размера carry-on [16:45]. Внутри отсека нет логотипов Tesla, вместо них используется надпись Cybertruck [15:50]. ## 🛋 Интерьер и рабочее место водителя [[JUMP:17:34]] Салон придерживается минимализма с использованием прямых линий и углов [18:55]. Лобовое стекло является самым большим в индустрии [18:15]. Солнцезащитные козырьки крепятся к центральной части на магнитах [18:40]. Особенности управления: * Центральный сенсорный экран диагональю **18,5 дюймов** [24:05]. * Отсутствие подрулевых переключателей [24:20]. * Кнопки поворотников и управления дворником расположены на руле [24:45]. * Дублирующий кнопочный селектор передач на потолке рядом с зеркалом [21:54]. Под центральным экраном находятся две беспроводные зарядки и глубокий отсек для вещей [19:30]. В подлокотнике предусмотрен разъем USB-C мощностью 65 Вт и еще одна розетка на 120 Вт [19:40]. ## 📐 Задний ряд и трансформация [[JUMP:22:16]] Задние двери открываются на 90 градусов, облегчая посадку [22:25]. Для пассажиров предусмотрен отдельный экран диагональю 9,5 дюйма [23:30]. Через него можно управлять климатом и подогревом крайних сидений [23:40]. Подушки задних сидений поднимаются вверх, освобождая пространство для крупного багажа внутри кабины [23:10]. Благодаря плоскому полу здесь можно перевозить коробки или снаряжение, которое не хочется оставлять в кузове [23:20]. ## 🎡 Система управления Steer-by-wire [[JUMP:28:56]] Cybertruck использует систему рулевого управления «по проводам» без механической связи с колесами [29:10]. Полный поворот руля от упора до упора составляет менее 180 градусов [29:25]. Это избавляет водителя от необходимости перехватывать руль при маневрах [29:40]. Задние колеса поворачиваются на угол до **10 градусов** [29:45]. На низких скоростях они вращаются в сторону, противоположную передним, уменьшая радиус разворота [30:00]. На скоростях выше 40 миль в час колеса поворачиваются в ту же сторону для стабильности при перестроениях [30:20]. ## 🛣 Впечатления от вождения и технологии [[JUMP:30:57]] Маркес Браунли (Marques Brownlee) отмечает отличную шумоизоляцию благодаря многослойному остеклению [31:55]. При закрытой шторке багажника обзор назад через зеркало полностью блокируется [34:30]. Водителю приходится использовать изображение с камеры заднего вида на центральном экране [34:45]. Технические инновации платформы: * Переход на архитектуру **800 Вольт** для быстрой зарядки [36:25]. * Низковольтная система на 48 Вольт вместо стандартных 12 [36:45]. * Адаптивная пневмоподвеска с диапазоном регулировки высоты 12 дюймов [26:30]. * Максимальный клиренс в режиме Extract составляет 17 дюймов [26:35]. Tesla предложит дополнительный аккумуляторный блок (Range Extender), который устанавливается в кузов [37:22]. Он добавит около 120 миль запаса хода, увеличивая общую дистанцию до 450 миль [37:45].