# Главы Bugatti, Koenigsegg и Singer протестировали гиперкары друг друга на треке Top Gear Источник: https://www.youtube.com/watch?v=0BcblGaHgCQ Канал: Top Gear Опубликовано: 12.09.2025 --- 12 сентября 2025 года Top Gear собрал на своем испытательном треке руководителей трех автомобильных компаний. Кристиан фон Кёнигсегг, Мате Римац и Роб Дикинсон привезли свои последние разработки, чтобы обменяться ключами и оценить инженерные решения конкурентов. Встреча объединила технологии гиперкаров мощностью более **2000 лошадиных сил** и классическую эстетику реставрированных спортивных машин. ## ⚙️ Эмуляция механики в Koenigsegg CC850 [[JUMP:01:33]] Кристиан фон Кёнигсегг представил Koenigsegg CC850, оснащенный трансмиссией с системой эмуляции механического переключения передач [01:33]. Мате Римац первым протестировал автомобиль, отметив натуральность ощущений от работы рычагом и педалью сцепления. По словам Римаца, он испытал профессиональную ревность, когда впервые услышал о концепции этой коробки передач [05:03]. Технические особенности Koenigsegg CC850: * Двигатель работает без маховика, что обеспечивает мгновенный отклик, сравнимый с мотоциклетными моторами [11:09]. * Трансмиссия позволяет переключаться в автоматический режим простым движением рычага в крайнее правое положение [05:16]. * Программное обеспечение синхронизирует обороты при понижении передачи, создавая эффект идеального управления [07:56]. Роб Дикинсон отметил, что дистанция между педалями кажется правильной даже для водителей с большим размером стопы [07:23]. Кристиан фон Кёнигсегг подчеркнул, что разработка софта для совместной работы всех узлов была самой сложной частью проекта [06:23]. ## 🐉 Дыхание дракона в Bugatti Mistral [[JUMP:11:20]] Мате Римац предоставил Кристиану фон Кёнигсеггу возможность управлять Bugatti Mistral, последней моделью с двигателем W16 [11:20]. Главной особенностью стали воздухозаборники, расположенные прямо над головами водителя и пассажира [12:14]. При работе четырех турбин они создают специфический шум, который участники сравнили с дыханием дракона [15:16]. Инженерные детали Bugatti Mistral: * Двигатель использует последовательный наддув, где вторая пара турбин включается при достижении определенных оборотов [14:51]. * Кузов спроектирован так, что даже при отсутствии крыши в салоне практически нет завихрений воздуха на высоких скоростях [16:09]. * Система охлаждения тормозов спроектирована для работы с экстремальными нагрузками, хотя после заездов был заметен легкий дым [18:31]. Роб Дикинсон охарактеризовал машину как сочетание брутальности и невероятной изысканности [19:07]. Кристиан фон Кёнигсегг признал, что автомобиль ощущается очень маневренным, несмотря на свои габариты [13:16]. ## 🏁 Возвращение к аналоговым ощущениям с Singer DLS [[JUMP:19:17]] Роб Дикинсон привез Singer DLS — Porsche 911, переосмысленный с применением современных материалов и технологий Формулы-1 [19:17]. Это единственный автомобиль в линейке компании с дверями из углеродного волокна [19:40]. Двигатель мощностью **500 лошадиных сил** развивает до **9500 оборотов в минуту** [20:50]. Основные характеристики Singer DLS: * Механическая шестиступенчатая коробка передач разработана компанией Hewland [20:50]. * Масса автомобиля значительно снижена относительно оригинала за счет широкого использования композитов [19:40]. * Рулевое управление оснащено электрическим насосом, который не отбирает мощность у двигателя [22:50]. Мате Римац во время заезда отключил систему стабилизации (ESP) и допустил разворот на трассе, пытаясь нащупать предел возможностей шасси [26:44]. Позже он назвал этот опыт одним из трех лучших моментов в своей водительской практике [27:33]. Кристиан фон Кёнигсегг отметил исключительную обратную связь и чувство связи с дорогой, которое редко встречается в современных гиперкарах [23:34]. ## ⚡ Цифровая телепортация Rimac Nevera R [[JUMP:30:08]] В качестве дополнительного автомобиля Мате Римац представил прототип Rimac Nevera R мощностью **2107 лошадиных сил** [30:08]. Этот конкретный экземпляр прошел более **63 000 километров** испытаний и недавно установил 25 мировых рекордов за один день [31:27]. Технологические преимущества Rimac Nevera R: * Четыре независимых электромотора корректируют подачу мощности на каждое колесо до 100 раз в секунду [38:22]. * Новая химия аккумуляторных элементов позволила снизить вес батареи на **50 килограммов** при увеличении отдачи [36:34]. * Система векторизации крутящего момента в режиме Track делает поведение машины массой **2,2 тонны** абсолютно нейтральным [35:13]. Кристиан фон Кёнигсегг протестировал систему Launch Control, разогнавшись до **250 км/ч** на прямой [37:29]. Роб Дикинсон сравнил ускорение с телепортацией, отметив, что автомобиль не пугает водителя, несмотря на избыточную мощность [34:19]. В завершение дня Мате Римац продемонстрировал возможности дрифт-режима, полностью стерев комплект шин Michelin Cup 2 R [44:02]. ## 🤝 Индустрия в лицах: сотрудничество конкурентов [[JUMP:09:17]] В перерывах между заездами главы компаний обсуждали вопросы поставок и организации производства. Мате Римац сообщил, что они часто обмениваются информацией о качестве работы различных поставщиков [09:48]. Кристиан фон Кёнигсегг отметил, что их соперничество в установлении рекордов скорости помогает двигать индустрию вперед [10:13]. Участники сошлись во мнении, что современный рынок позволяет существовать совершенно разным концепциям автомобилей: от чисто аналоговых Singer до экстремально технологичных Rimac. Роб Дикинсон назвал текущий период в истории автомобилестроения невероятным моментом, когда "движущееся искусство" находит своего покупателя [47:13].