# Обзор Electric Hummer: 31 логотип, режим краба и вес более 4 тонн

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=dbAkuiS8PHU
Канал: Marques Brownlee
Опубликовано: 30.07.2021

---

Техноблогер Маркес Браунли получил эксклюзивный доступ к двум единственным в мире рабочим прототипам нового внедорожника Electric Hummer. В своем детальном обзоре ведущий протестировал версию в кузове пикап и внедорожник (SUV), оценив их технологические особенности, габариты и многочисленные нестандартные функции. Этот электромобиль обещает перевернуть представление о тяжелых внедорожниках, сочетая огромный вес с динамикой спорткара.

## 🚀 Эксклюзивное знакомство с электрическим гигантом
[[JUMP:0:00]]

Компания General Motors привезла в студию Маркеса Браунли уникальные предсерийные образцы Electric Hummer, запуск которых запланирован на ближайшие годы [0:14]. Ведущий подчеркивает эксклюзивность момента: на момент съемок это были единственные два полностью функциональных экземпляра Electric Hummer в мире [0:40]. Один из них ранее демонстрировался на автосалонах и в вирусном видеоролике из дома суперзвезды НБА Леброна Джеймса [0:40]. 

Бренд представил сразу два варианта кузова — классический внедорожник (SUV) и брутальный пикап [0:52]. По мнению Маркеса Браунли, оба автомобиля выглядят абсолютно дико и предлагают невероятное количество уникальных инженерных решений и технологических «фишек» [0:52].

## ⚖️ Безумные характеристики: вес спорткара и динамика ракеты
[[JUMP:1:05]]

Первое, что бросается в глаза при близком знакомстве с электромобилями — их колоссальные габариты [1:05]. Вес версии в кузове пикап превышает 9200 фунтов (более 4,1 тонны) [1:19]. Несмотря на столь огромную массу, автомобиль способен разгоняться с 0 до 60 миль в час (около 97 км/ч) всего за 3 секунды [1:19]. По оценке Браунли, такая динамика для машины подобного класса выглядит по-настоящему пугающе и сопоставима со скоростью Tesla Model 3 Performance [1:19].

Для достижения таких показателей электромобиль оснащается двух- или трехмоторной силовой установкой [1:33]. Суммарная мощность топовой версии достигает 1000 лошадиных сил [1:33]. Ведущий считает, что для традиционных владельцев Hummer скорость на прямой вряд ли является главным приоритетом, однако гигантский крутящий момент и буксировочные возможности электромобиля станут ключевыми аргументами при покупке [1:47].

Ценовая политика General Motors выглядит следующим образом:

*   Базовая двухмоторная версия электромобиля будет стоить около 80 000 долларов [2:13].
*   Топовые модификации, включая лимитированную серию Edition One, обойдутся покупателям более чем в 112 000 долларов [2:27].

По словам блогера, эта стоимость существенно выше, чем у конкурентов в лице Ford F-150 Lightning или Tesla Cybertruck, однако за эти деньги покупатель получает эксклюзивный набор возможностей [2:13], [2:27].

## 📐 Дизайн экстерьера и необычные инженерные решения
[[JUMP:2:40]]

Высота и дорожный просвет обеих версий огромны, а центр тяжести расположен очень высоко [2:40]. Тем не менее, по мнению Браунли, это идет дизайну на пользу, делая внешний вид машин агрессивным, широким и очень прочным [2:52].

Одной из самых забавных деталей экстерьера стали три щетки стеклоочистителя на лобовом стекле [3:06]. Из-за того, что лобовое стекло автомобиля очень широкое и низкое, одна или даже две стандартные щетки не смогли бы эффективно очищать всю поверхность [3:06]. Поэтому инженерам пришлось установить тройную систему очистки, что крайне редко встречается на современных гражданских машинах [3:06].

Передний багажник (frunk) оснащен массивной герметичной дверью с электроприводом [3:18]. Браунли называет этот багажник самым большим из всех, что он видел вживую [3:30]. Глубина отсека позволяет без проблем разместить там тяжелый дорожный багаж, что является огромным плюсом для пикапа [3:30].

Особого внимания заслуживают адаптивные фары головного света [3:44]:

*   При подключении к зарядной станции передние ходовые огни меняют цвет и превращаются в индикатор уровня заряда [3:57].
*   Специальные синие точки двигаются по всей ширине световой полосы, наглядно демонстрируя текущий уровень энергии [3:57].
*   Светодиодная полоса также выполняет роль анимированных оранжевых указателей поворота [4:10].

Ведущий признается, что эти адаптивные фары — его любимая деталь во всем облике машины [4:10].

## 🛠️ Практичные функции пикапа и трансформация кузова
[[JUMP:4:22]]

Как и подобает утилитарному пикапу, задний борт Electric Hummer имеет сложную многоступенчатую конструкцию [4:22]. Его можно сложить таким образом, чтобы использовать как удобную скамейку для отдыха или ступеньку для облегчения доступа в грузовой отсек [4:22]. Кроме того, опускающееся заднее стекло (как в пикапе, так и в SUV) позволяет создать сквозную вентиляцию салона [4:37].

Автомобиль также является полноценным кабриолетом [5:26]. Съемная крыша состоит из четырех жестких панелей [5:26]. Чтобы снять их, необходимо вручную открыть по две защелки на каждом углу [5:26]. После этого панели можно аккуратно уложить в передний или задний багажник [5:26]. Маркес отмечает, что благодаря этому брутальный военный внедорожник мгновенно превращается в открытый пляжный автомобиль для активного отдыха [5:40].

## 🎛️ Индустриальный интерьер и режим «краба»
[[JUMP:4:49]]

Внутри Electric Hummer царит брутальный индустриальный стиль с обилием прямоугольных форм и элементов, напоминающих букву H [4:49]. В отличие от минималистичного дизайна Tesla Cybertruck, здесь сохранено огромное количество физических кнопок, переключателей и тумблеров [4:49].

На центральной консоли установлен крупный экран с демонстрационными анимациями [4:49], а под рукой у водителя находится массивный поворотный селектор режимов движения [5:02]. С его помощью можно:

*   Управлять высотой адаптивной пневматической подвески на ходу [5:02].
*   Активировать знаменитый режим Crab Walk (движение боком) [5:14].

В этом режиме все четыре колеса поворачиваются в одну сторону, позволяя огромной машине двигаться по диагонали [5:14], что значительно упрощает маневрирование на бездорожье или в тесных городских условиях.

## 📦 Скрытые ниши и космическое наследие General Motors
[[JUMP:5:40]]

Вопросу хранения создатели уделили колоссальное внимание. Помимо традиционных багажников, отделения для вещей скрыты под задними сиденьями и даже внутри спинок задних сидений [5:54]. Браунли признается, что никогда ранее не сталкивался с подобным решением в других автомобилях [5:54].

Система кругового обзора включает камеры по всему периметру автомобиля, включая объектив, встроенный в самый центр запасного колеса на корме [6:06].

В элементах оформления прослеживается гордость американским происхождением бренда (флаг США на центральной стойке кузова) [6:18], а также отсылка к космической программе [6:32]. Поскольку GM принимала участие в создании лунохода для миссии Apollo 11, дизайнеры интегрировали множество космических деталей:

*   Топографическая карта Луны нанесена на резиновые коврики в салоне и багажнике [6:44].
*   Изображение Моря Спокойствия (места посадки Apollo 11) украшает решетки динамиков на дверях [6:44].
*   На левой подставке для ноги водителя выштампован точный отпечаток подошвы космического скафандра Нила Армстронга, чтобы водитель мог почувствовать себя настоящим астронавтом [6:57].

## 🏷️ Одержимость брендингом: 31 логотип на одном кузове
[[JUMP:7:09]]

Гуляя вокруг прототипа с камерой, Маркес Браунли заметил, что надпись "Hummer EV" или характерный логотип бренда встречаются буквально на каждом шагу [7:23]. В итоге блогер решил сосчитать их все и обнаружил ровно 31 упоминание бренда на одном автомобиле [7:35].

Вот где расположены эти логотипы:

*   Надписи "HEV" на нижней части передних дверей (2 штуки) [7:47].
*   На колесных дисках — по два логотипа на каждом колесе (в центре и на внешнем ободе) плюс один на запаске (всего 9 штук) [7:47], [7:59].
*   Светодиодная полоса передней оптики, буквы которой складываются в слово "HUMMER" (1 штука) [7:59].
*   На рулевом колесе (в верхней и нижней частях — 2 штуки) [7:59].
*   На передней панели со стороны пассажира (1 штука) [8:12].
*   Под ковриками передних сидений и на полу перед задним диваном (3 штуки) [8:12].
*   В багажном отделении пикапа и внедорожника (1 штука) [8:12].
*   В переднем багажнике (в верхней и нижней частях — 2 штуки) [8:26].
*   На каждом из сидений (всего 4 штуки) [8:26].
*   На порогах дверей с каждой стороны (2 штуки) [8:26].
*   На задней части кузова (1 штука) [8:26].
*   На металлических буксировочных петлях (по две спереди и сзади — всего 4 штуки) [8:40].

Благодаря этому, иронизирует Браунли, водитель и пассажиры точно никогда не забудут, в каком именно автомобиле они находятся [8:40].

## 🔌 Зарядка, запас хода и перспективы рынка электропикапов
[[JUMP:8:54]]

Идея электрического Hummer изначально кажется Маркесу Браунли оксюмороном, ведь традиционные покупатели таких машин никогда не заботились об энергоэффективности [8:54]. Тем не менее, производитель заявляет о весьма впечатляющих характеристиках:

*   Максимальный запас хода до 350 миль (около 563 км) на одном заряде [8:54].
*   Поддержка сверхбыстрой зарядки мощностью до 350 кВт [9:07], что позволит быстро восполнять запас энергии при наличии соответствующей инфраструктуры.

По мнению Браунли, целевую аудиторию гораздо сильнее заинтересуют внедорожные возможности, мощность, вместительный грузовой отсек и выдающийся буксировочный потенциал автомобиля [9:07], [9:20].

Рынок электрических пикапов стремительно развивается. В то время как Ford F-150 Lightning ориентирован на консервативных клиентов, а Tesla Cybertruck предлагает футуристичный минимализм, Electric Hummer занимает нишу ультра-премиального, технологичного и бескомпромиссного «монстр-трака» [2:01], [2:13]. Маркес Браунли выражает уверенность в том, что каждое следующее десятилетие будет приносить все более захватывающие электромобильные новинки [9:46].