# «Гордость — это низменное чувство»: Марат Борода ответил руководству АВТОВАЗа

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=ISJYBhiHNZo
Канал: ASATA “BORODA” channel
Опубликовано: 08.12.2025

---

Марат Борода прокомментировал видео Амирана Сардарова о посещении завода АВТОВАЗ, опубликованное 8 декабря 2025 года. Блогер владеет тремя актуальными моделями Lada и эксплуатирует отечественные автомобили более 20 лет [1:33]. Он утверждает: руководство предприятия игнорирует запросы потребителей и необоснованно завышает цены на устаревшие платформы.

## 💰 Налоги, утильсбор и стоимость автомобилей
[[JUMP:5:17]]

Руководство АВТОВАЗа отрицает причастность к последнему повышению утилизационного сбора [5:30]. Представители завода заявляют, что изменения касаются машин мощнее 160 лошадиных сил, которые они не производят [5:45]. Марат Борода демонстрирует сообщения СМИ, где глава компании Максим Соколов лично предлагал бороться с китайской экспансией через этот налог [5:59].

Основные претензии блогера к ценообразованию:

*   Локализация производства на 80–90% должна снижать логистические издержки и стоимость продукта [11:41].
*   Цены на Lada растут синхронно с иномарками, на которые наложены пошлины [8:10].
*   Стоимость базовой модели Granta превышает 1 миллион рублей, что лишает её статуса народного автомобиля [1:07:39].
*   В начале 2025 года завод уже поднял цены на 2%, планируя повторное повышение до конца года [1:07:26].

## 🤖 Роботизация и «глубокая модернизация»
[[JUMP:12:23]]

Сварочное производство АВТОВАЗа автоматизировано на 87% [12:52]. На линиях работают 372 робота фирмы KUKA, закупленные по лицензии в 2004 году [12:52]. Сотрудники завода утверждают, что эти механизмы прослужат ещё 20 лет [13:31].

Марат Борода критикует подход завода к обновлению модельного ряда. Представители предприятия называют создание Granta FL «глубокой модернизацией» платформы Kalina [13:45]. Блогер считает это обычным изменением формы фар и крыльев, которое не меняет техническую суть машины [14:00]. Он отмечает, что завод продолжает выпускать Niva по чертежам 1970-х годов, оправдывая это «потенциалом продаж» [34:21].

## 🏎️ Двигатели и отказ от инноваций
[[JUMP:22:46]]

Завод намеренно ограничивает мощность серийных двигателей 90 лошадиными силами [22:46]. Это позволяет компании избегать уплаты государственных акцизов и удерживать цену в определённых рамках [22:46]. Марат Борода предлагает руководству пролоббировать отмену акцизов вместо утильсбора, чтобы дать людям современные мощные моторы [23:12].

Позиция АВТОВАЗа по техническому развитию:

*   Разработка двигателей мощностью 250–300 сил считается бессмысленной, так как под них нужна новая трансмиссия [28:17].
*   Компания приняла решение не тратить деньги на инновации, которые не проверены рынком [39:41].
*   Переход на новые стандарты должен быть эволюционным и занимать 15–20 лет [1:03:38].
*   Санкции привели к снижению мощности спортивных версий со 145 до 122 лошадиных сил из-за нехватки комплектующих [41:18].

## 🚙 Новая модель Lada Azimut
[[JUMP:31:00]]

Главный дизайнер завода представил кроссовер Lada Azimut как основной ответ китайским брендам [31:12]. Автомобиль планируют запустить в серийное производство в 2026 году [55:16]. Программное обеспечение и IT-среду для новинки разрабатывает Сбербанк [55:43].

Марат Борода отмечает, что дизайн интерьера новинки копирует китайские аналоги [56:20]. Машина получит китайскую шестиступенчатую механическую коробку передач или вариатор [53:18]. Блогер предполагает, что именно под эту модель мощностью около 150 сил завод зачистил рынок с помощью налоговых пошлин [53:30].

## 🛠️ Проверка качества и реальные дефекты
[[JUMP:1:16:19]]

На заводе существует линия подтверждения качества, где машины проезжают по неровностям типа «рыбья кость» и заезжают на бордюры [1:17:26]. После этого автомобили проходят тест в камере контроля герметичности [1:18:19]. Руководители подразделений называют протечки воды в салон «катастрофой и редчайшим исключением» [1:19:24].

Марат Борода опровергает эти заявления на примере собственного опыта. В его новой Lada Iskra после дождя скапливается вода в нише под запасным колесом [1:18:58]. Также блогер указывает на системные проблемы с сервисом:

1.  Дилеры заставляют ждать копеечные детали (датчики, подшипники) по 2 недели [1:32:54].
2.  Запчасти в обычных магазинах стоят дешевле и всегда есть в наличии, в отличие от складов официальных сервисов [1:33:07].
3.  Инженерный отдел годами не устраняет мелкие дефекты, о которых пишут владельцы [1:11:41].

## 🗣️ Конфликт интересов и «низменные чувства»
[[JUMP:1:25:54]]

В ходе интервью представитель АВТОВАЗа назвал желание граждан гордиться заводом «низменным чувством» [1:26:06]. Он заявил, что предприятие не имеет прямого отношения к потребителям, и они не обязаны испытывать к нему патриотических чувств [1:26:32].

Марат Борода выразил возмущение этой позицией. Он напомнил, что завод существует на бюджетные дотации и налоги граждан [1:26:46]. Блогер считает, что при отсутствии конкуренции и государственной поддержке руководство завода оторвалось от реальности [1:38:36]. По его мнению, пока менеджмент не начнет читать комментарии реальных владельцев, качество автомобилей не изменится [1:20:43].