Премиальный вызов: как Lucid Air пытается превзойти Tesla 0:50
Маркес Браунли анализирует стратегию компании Lucid Motors, которая, по его мнению, заключается в попытке превзойти Tesla буквально в каждом аспекте при создании своего флагмана Lucid Air. В ходе недельного тест-драйва модели Lucid Air Grand Touring автор сравнивает автомобиль с текущим флагманом Tesla — Model S.
Интерьер и комфорт: новый стандарт роскоши 1:34
По мнению Маркеса Браунли, интерьер Lucid Air значительно превосходит исполнение Tesla, предлагая более премиальный уровень материалов и качества сборки.
- Материалы: повсеместное использование кожи, отделка из натурального дерева и обивка потолка материалом Alcantara создают ощущение подлинной роскоши.
- Эргономика: сиденья предлагают больше возможностей регулировки, а климатическая система работает эффективнее и тише.
- Задний ряд: благодаря отказу от кузова типа «хэтчбек» в пользу классического багажника, инженерам удалось значительно увеличить пространство для ног пассажиров. Двери открываются почти на 90 градусов, что добавляет удобства.
Автор отмечает наличие аудиосистемы из 21 динамика с поддержкой Dolby Atmos, которая обеспечивает глубокое и иммерсивное звучание. Также он высоко оценил наличие физических кнопок и поворотных регуляторов, которые работают четко и тактильно приятно.
Технологии и интерфейс 4:41
Программное обеспечение Lucid — это собственная разработка, которая не поддерживает Android Auto или Apple CarPlay, следуя философии Tesla.
- UI/UX: интерфейс стал быстрее и логичнее в версии 2.0 по сравнению с ранними сборками.
- Функционал: существенным преимуществом автор называет наличие системы кругового обзора с 360-градусной камерой, которой все еще не хватает в электромобилях Tesla.
- Ограничения: существует проблема многозадачности — нельзя одновременно видеть карты и музыкальный плеер на разных экранах, так как система «зеркалит» контент.
Динамика и «характер» автомобиля 6:13
Lucid Air предлагает три режима движения, которые кардинально меняют поведение машины: Smooth, Swift и Sprint.
- Smooth: идеален для пассажиров — мягкая подвеска, плавная акселерация и работа рекуперации.
- Sprint: самый жесткий и отзывчивый режим, раскрывающий потенциал 1000+ лошадиных сил.
- Управляемость: несмотря на вес более 5000 фунтов (около 2268 кг), машина демонстрирует отличное механическое сцепление и уверенность в поворотах.
Автор отмечает, что хотел бы иметь возможность настраивать эти параметры независимо (например, сочетать «быстрый» отклик с мягкой подвеской), но на данный момент режимы жестко связаны в ПО. Запас хода на одном заряде в реальных условиях подтвердился на уровне 400–430 миль.
Внешний вид и стратегия компании 10:08
Эстетика автомобиля вызвала у Браунли неоднозначную реакцию. Он критикует «бульбообразную» форму задней части кузова, возникшую из-за выбора в пользу традиционного багажника. Из-за особенностей конструкции проем багажника оказывается узким, что затрудняет погрузку даже средних по размеру предметов.
Финансовый аспект:
- Lucid Air Grand Touring стартует от $154 000.
- Готовящаяся версия Sapphire обещает превзойти характеристики Tesla Model S Plaid (разгон, тормоза, запас хода в 520 миль), но её цена составит $250 000.
Стратегия компании заключается в выпуске самых дорогих и маржинальных моделей в начале пути, прежде чем переходить к более доступным вариантам, таким как базовая модель Pure за $87 000. Однако Маркес Браунли предостерегает: фокусировка исключительно на топовом сегменте и конкуренции с лучшими предложениями Tesla может быть рискованным путем для нового автопроизводителя.
