# Ведущий Veritasium: «Будущее автомобилей — это электричество, автономия и совместное использование» Источник: https://www.youtube.com/watch?v=GATuMWAFBUA Канал: Veritasium Опубликовано: 02.08.2019 --- Ведущий канала Veritasium отправился в Мюнхен по приглашению компании BMW, чтобы выяснить, почему индустрия автомобилестроения окончательно развернулась в сторону электричества. Несмотря на имидж «технологии будущего», электрокары имеют более долгую историю, чем двигатели внутреннего сгорания, и сейчас они возвращаются, чтобы полностью изменить наше представление о владении транспортом. ## 🔋 Забытое прошлое: когда электрокары доминировали на дорогах [[JUMP:0:00]] Электромобили — это далеко не новинка последних десятилетий. Как отмечает ведущий Veritasium, их история началась еще в 1832 году, задолго до появления первого бензинового автомобиля [0:00]. В конце XIX века именно электрическая тяга ставила рекорды скорости: в 1899 году первым транспортным средством, преодолевшим рубеж в 100 км/ч, стал электрокар под названием *La Jamais Contente* (в переводе — «Вечно недовольная») [0:15]. К 1910 году электромобили были крайне популярны и встречались на американских дорогах почти в два раза чаще, чем машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) [0:30]. Однако триумф был недолгим. Ситуацию на рынке радикально изменили два фактора: * **Появление Ford Model T.** В 1908 году Генри Форд выпустил модель стоимостью 650 долларов, что было значительно дешевле существующих тогда электрокаров [0:43]. * **Развитие инфраструктуры.** По всей стране начали появляться заправочные станции, позволявшие быстро заправиться и продолжить путь. В то время как электромобили требовали длительной зарядки, бензиновые авто предлагали свободу передвижения на большие расстояния [0:55]. В результате к 1935 году электрический транспорт был практически стерт с коммерческого рынка [0:55]. ## 🚀 От открытого космоса до олимпийских стадионов [[JUMP:1:09]] Несмотря на проигрыш в массовом сегменте, электромобили оставались незаменимыми в специфических условиях. Самым ярким примером стал «лунный Ровер» программы «Аполлон». В условиях вакуума электрический двигатель был единственным логичным выбором [1:09]. Луноход использовал неперезаряжаемые серебряно-цинковые батареи и имел запас хода 92 километра, хотя астронавты никогда не использовали даже половину этого ресурса [1:22]. На Земле электрокары также находили нишевое применение. На Олимпийских играх 1972 года в Мюнхене компания BMW представила электрическую версию своей 2-й серии для сопровождения марафонцев [1:22]. Выбор был обусловлен отсутствием выхлопных газов, которыми не должны были дышать спортсмены, и бесшумностью хода. Характеристики того времени наглядно иллюстрировали ограничения технологий: * Машина работала на 12 огромных автомобильных аккумуляторах [1:34]. * Максимальный запас хода составлял всего 60 километров [1:34]. * Высокая стоимость и малый пробег делали такие авто непрактичными для повседневного использования в 70-е годы [1:47]. ## 📉 Литий-ионная революция и конец эпохи ДВС [[JUMP:2:02]] Сегодня ситуация изменилась коренным образом. По словам ведущего, BMW планирует выпустить 25 электрифицированных моделей к 2023 году, а их гоночные болиды Formula E уже способны проходить всю дистанцию гонки на одном заряде [2:02]. Главным драйвером перемен стало развитие литий-ионных аккумуляторов. За последние 30 лет, с момента их первого появления в мобильных телефонах, плотность энергии литий-ионных батарей увеличилась почти в два раза по сравнению с любыми другими химическими составами [2:42]. Благодаря массовому производству для смартфонов и ноутбуков, стоимость батарей стремительно падает [2:56]. Ведущий подчеркивает важный технологический аспект: двигатели внутреннего сгорания за столетие развития достигли своего предела, и пространства для их совершенствования почти не осталось [3:10]. В то же время электрические технологии продолжают прогрессировать. При этом текущих мощностей батарей уже достаточно для большинства людей: статистика показывает, что в США 99% поездок на автомобиле совершаются на расстояние менее 160 километров [3:22]. ## ⚡️ 10 причин, почему электромобили объективно лучше [[JUMP:3:36]] Автор видео выделяет десять ключевых преимуществ электрокаров, которые делают их превосходящими по отношению к бензиновым аналогам: 1. **Мгновенный крутящий момент.** Максимальная тяга доступна сразу после нажатия педали газа [3:36]. 2. **Управляемость.** Тяжелые батареи под полом создают низкий центр масс, что улучшает устойчивость [3:49]. 3. **Точный контроль.** Электродвигатели позволяют независимо и мгновенно управлять каждым колесом для лучшего сцепления с дорогой [3:49]. 4. **Тишина.** Отсутствие шума двигателя повышает комфорт поездки [4:01]. 5. **Экономия на топливе.** Электричество обходится дешевле бензина при расчете на километр пути [4:01]. 6. **Эффективность.** Электрокары лучше преобразуют запасенную энергию в движение и возвращают её при торможении (рекуперация) [4:15]. 7. **Удобство зарядки.** Возможность «заправляться» дома, не посещая АЗС [4:15]. 8. **Низкие расходы на обслуживание.** В электромобиле меньше движущихся деталей, не нужно менять масло, а тормозные колодки изнашиваются медленнее благодаря рекуперативному торможению [4:29]. 9. **Экологичность.** При использовании возобновляемых источников энергии (например, солнечных панелей) автомобиль не производит выбросов CO2 [4:29]. 10. **Технологичность.** Электрокары по сути являются «компьютерами на колесах», что делает их идеальной платформой для внедрения автопилота [4:43]. ## 🚗 Будущее: от владения к сервису [[JUMP:4:43]] В завершение ролика ведущий Veritasium протестировал беспилотный автомобиль с уровнем автономности 4 [4:43]. По его мнению, развитие беспилотных технологий и электротяги приведет к фундаментальному сдвигу в восприятии транспорта. Вместо того чтобы владеть автомобилем, который простаивает большую часть времени, люди перейдут к модели «Транспорт как сервис» (Transportation as a Service) [4:57]. Машины станут общими и автономными, доставляя пассажиров из точки А в точку Б по требованию. По убеждению автора, будущее автомобилестроения строится на трех столпах: электрификации, автономии и совместном использовании [5:11].