Американское военно-морское доминирование оказалось под угрозой из-за масштабной деиндустриализации США и стремительного роста военно-морского флота Китая. В поисках выхода из затяжного кризиса судостроения Пентагон вынужден обращаться к союзникам в Азии, чьи верфи способны строить сверхсовременные боевые корабли значительно быстрее и дешевле американских. Аналитики издания The Wall Street Journal разбирались, как Южная Корея и её крупнейшая верфь помогают США сократить опасный разрыв с КНР.
🚢 Южнокорейский прорыв и кризис американских верфей 0:01
Новейший эсминец нового поколения Jeongjo the Great («Чонджо Великий»), построенный в Южной Корее, является одним из самых мощных кораблей своего класса. Его строительство обошлось всего в 600 миллионов долларов, в то время как возведение аналогичного судна на американских верфях стоило бы почти на миллиард долларов дороже. Стоимость военного судостроения в США резко возросла, а сроки производства критически затянулись из-за многолетней деиндустриализации, оставившей страну лишь с несколькими работающими предприятиями.
Исторический регресс американской промышленности выглядит следующим образом:
- В 1970-х годах в США функционировали 13 государственных верфей, которые обеспечивали около 5% мирового тоннажа.
- На сегодняшний день в эксплуатации у американского военно-морского флота осталось всего четыре работающих государственных предприятия.
Ситуация усугубляется жесткими законодательными ограничениями. Поправка к федеральному закону США от 1965 года запрещает американскому военно-морскому флоту покупать или строить новые боевые корабли за рубежом. Это юридическое препятствие фактически загнало американские ВМС в угол, позволив Пекину проложить курс к долгосрочному устранению превосходства США на море.
🇨🇳 Китайское доминирование на море 1:09
На сегодняшний день Китай стал абсолютным лидером мирового судостроения с огромным отрывом от конкурентов. Гигантские китайские конгломераты используют одну и ту же инфраструктуру для массового выпуска гражданских торговых судов для всего мира и одновременной постройки военных кораблей для нужд ВМС Народно-освободительной армии Китая.
Ещё менее десяти лет назад ВМС США превосходили Китай по количеству боевых кораблей, однако с тех пор китайский флот стремительно обогнал американские показатели. Согласно приводимым прогнозам, к 2030 году военный флот Китая достигнет 435 единиц, что превзойдет флот США более чем на треть. В этих условиях американское военное руководство вынуждено вступать в гонку со временем, чтобы предотвратить окончательную потерю лидерства.
🛠️ Рецепт эффективности Hyundai Heavy Industries 1:34
Хотя законодательство США запрещает прямую покупку кораблей за границей, Пентагон может легально импортировать зарубежный инженерный опыт. Единственным игроком, способным на равных конкурировать с судостроительной мощью Китая, аналитики называют Южную Корею, которая лидирует в сегменте высокотехнологичных военных кораблей и крупнотоннажных коммерческих судов. Основная часть этой работы сосредоточена на крупнейшей в мире верфи, управляемой корпорацией Hyundai Heavy Industries, где ежегодно строятся десятки судов разного назначения.
Эсминец Jeongjo the Great стал первым в серии новых кораблей, создаваемых Hyundai. Его технические характеристики превосходят старые аналоги:
- Длина корабля превышает 550 футов (около 167 метров), а экипаж может насчитывать до 300 человек.
- Оружейный комплекс оснащен радаром с дальностью обнаружения около 500 миль, способным одновременно сопровождать более 1000 целей.
- Корабль оборудован системой вертикального пуска ракет для поражения воздушных и наземных целей.
- Расширенные возможности гидролокатора позволяют обнаруживать подводные лодки на дистанциях, значительно превышающих показатели эсминцев прошлых поколений.
Представители верфи отмечают, что установленный на корабле мощный гексагональный радар способен засечь запуск ракеты со стороны Северной Кореи менее чем за секунду.
Главный секрет Южной Кореи заключается в высочайшей экономической эффективности. Боевые корабли Hyundai строятся на тех же площадках, что и коммерческие суда, где компания выпускает от 40 до 50 корпусов ежегодно. Представители компании подчеркивают, что трансфер гражданских технологий в военный сектор позволяет существенно повысить общую производительность труда. В результате Hyundai способна полностью построить эсминец всего за 18 месяцев, в то время как в США на аналогичный процесс уходит не менее 28 месяцев.
🤝 Ремонтная логистика и тайваньский фактор 3:44
Министр ВМС США Карлос дель Торо лично посетил Азию с целью привлечь южнокорейских судостроителей к модернизации и оживлению американских предприятий. По его признанию, в прошлом США закрыли множество верфей, ошибочно полагая, что они больше не понадобятся, что привело к падению конкурентоспособности и удорожанию программ строительства флота.
Однако, помимо самого строительства, в условиях потенциального затяжного военного конфликта критически важным фактором становится обслуживание флота вблизи зоны боевых действий. Недавно Hyundai Heavy Industries подписала соглашение, разрешающее проводить ремонт американских военных кораблей на южнокорейских мощностях. Это позволит поврежденным американским судам оставаться в Азии, вместо того чтобы совершать долгий переход назад к базам на территории США.
Военные аналитики подчеркивают географическое преимущество Китая:
- КНР обладает развитой сетью баз для оперативного обслуживания, ремонта и модернизации своих кораблей прямо в регионе.
- В случае гипотетического столкновения в Филиппинском море отступление американских кораблей для ремонта на Гуам или на побережье США создаст опасный оперативный вакуум.
Несмотря на то, что Hyundai планирует начать обучение американских инженеров-судостроителей, эксперты предупреждают, что корейский успех нельзя просто скопировать. Для этого требуется идеальный баланс между проектированием, закупками, строительством и интеграцией систем.
Усилия США по восстановлению судостроения приобрели экстренный характер на фоне растущей напряженности вокруг Тайваня. Пекин считает остров своей территорией и угрожает взять его под контроль силой. По мнению военно-морских стратегов, технологическое превосходство США служит сдерживающим фактором против вторжения КНР, однако размер флота имеет решающее значение в войне на истощение — «чем больше кораблей, тем лучше». Если конфликт выйдет за пределы Тайваня и охватит другие регионы, рассредоточение сил станет для американского флота колоссальным испытанием.
