# Amazon против Google: как роботакси Zoox штурмуют улицы Лас-Вегаса

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=lIRW8bfy4kE
Канал: CNBC
Опубликовано: 10.09.2025

---

Компания Zoox, принадлежащая технологическому гиганту Amazon, официально вывела свои беспилотные такси на улицы Лас-Вегаса, открыв доступ к сервису для широкой публики. В отличие от конкурентов, использующих модифицированные серийные автомобили, Zoox делает ставку на уникальную архитектуру транспортного средства, лишенную традиционных органов управления, таких как руль и педали.

## 🤖 Революция в дизайне: автомобиль, построенный с нуля
[[JUMP:0:01]]

Транспортное средство Zoox кардинально отличается от всего, что ранее было представлено на рынке автономных перевозок. Это полностью симметричный электромобиль, в котором два ряда сидений расположены друг напротив друга [0:14]. 

Ключевые особенности конструкции:

*   Полное отсутствие руля и педалей.
*   Двунаправленное движение (автомобиль может ехать в любую сторону без разворота).
*   Конфигурация интерьера, ориентированная на социальное взаимодействие пассажиров.

Джесси Левинсон, сооснователь и технический директор Zoox, утверждает, что решение строить автомобиль с нуля было продиктовано вопросами безопасности и надежности [1:33]. По его мнению, попытки «втиснуть» технологии автопилота в существующие модели машин — это не самое идеальное решение. Специализированная архитектура позволяет лучше продумать системы резервирования и защиты пассажиров при столкновениях [1:46].

## 🛣️ Испытание Лас-Вегасом: сложность городской среды
[[JUMP:0:42]]

Лас-Вегас был выбран в качестве первой площадки для публичного запуска из-за высокой плотности туристов и специфического трафика. Несмотря на кажущуюся простоту прямых дорог, работа роботакси на главной улице города — Стрипе — сопряжена с серьезными трудностями [0:55].

Основные вызовы для системы управления Zoox:

*   Необходимость отслеживать сотни объектов («агентов») одновременно: от других машин до сотен пешеходов, переходящих дорогу.
*   Многополосное движение (до 8–9 полос).
*   Непредсказуемое поведение водителей-людей.

Во время тест-драйва ведущий канала CNBC отметил, что автомобиль успешно совершил правый поворот на красный свет — сложный маневр, требующий точного мониторинга пространства на 360 градусов [1:08]. При этом автор видео заметил, что поездка не всегда была идеально плавной: в некоторые моменты ощущались рывки и «дерганое» движение по сравнению с сервисом Waymo [4:51].

## 🛡️ Оборонительное вождение и безопасность
[[JUMP:2:01]]

Разработчики Zoox уделяют особое внимание «оборонительному» стилю вождения. В одном из эпизодов поездки автомобиль совершил маневр уклонения, когда другая машина слишком быстро выезжала с парковки [2:01]. Джесси Левинсон подчеркивает, что задача ИИ — не только соблюдать правила, но и предугадывать ошибки других участников движения [2:13].

Система поддержки пассажиров включает:

*   Кнопку экстренной остановки в салоне и её цифровой аналог в приложении [3:20].
*   Прямую связь с операторами (Rider Ops), которые могут помочь в случае нестандартных ситуаций [3:33].
*   Высокопрочное остекление, прошедшее серию краш-тестов.

## 💰 Экономика и отношения с Amazon
[[JUMP:5:05]]

Amazon приобрела Zoox более пяти лет назад. По словам генерального директора Zoox Айши Эванс, материнская компания умеет делать долгосрочные ставки и не требует мгновенной прибыли [5:47]. Однако вопрос окупаемости стоит остро для всей индустрии.

Экономические реалии сектора роботакси:

*   **Конкуренция:** Основным соперником является Waymo (Google), который уже успешно оперирует в нескольких городах [3:59].
*   **Закрытие проектов:** В 2022 году Ford прекратил финансирование Argo AI, а GM сократила инвестиции в Cruise, переориентировав команду на потребительские авто [7:43].
*   **Рентабельность:** По оценкам экспертов, бизнес роботакси вряд ли станет прибыльным ранее 2030 года [8:10]. Ни один из глобальных игроков на данный момент не работает в плюс.

Айша Эванс отказалась раскрыть точную стоимость производства одного автомобиля (BOM — Bill of Materials), сославшись на конфиденциальность, но заявила, что компания стремится к конкурентоспособности за счет снижения операционных расходов (TCO) [7:17].

## 🚀 Планы по масштабированию
[[JUMP:8:24]]

На текущем этапе запуск в Лас-Вегасе носит ограниченный характер: сервис бесплатен, работает в рамках определенной геозоны и доступен для поездок по конкретным направлениям [4:11]. Это сделано для того, чтобы собрать данные о взаимодействии пользователей с системой.

Дальнейшая стратегия расширения:

1.  **Сан-Франциско:** Запуск программы ранних поездок до конца текущего года [9:42].
2.  **Новые города:** В планах Остин, Майами, Лос-Анджелес и Атланта [8:24].
3.  **Автопарк:** На начальном этапе планируется вывести 50 автомобилей на рынки Лас-Вегаса и Сан-Франциско [9:42].

Несмотря на амбиции, Эванс подтвердила, что в обозримом будущем беспилотники будут работать исключительно в рамках заданных геозон (geofencing) [9:16]. Это необходимо для обеспечения безопасности и глубокого изучения каждой конкретной локации перед запуском.