# Илон Маск и SpaceX: гонка за право быть следующими

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=23GzpbNUyI4
Канал: 60 Minutes
Опубликовано: 09.12.2018

---

## Эра частного космоса: как Илон Маск бросил вызов индустрии
[[JUMP:00:00]]

С завершением программы шаттлов летом 2011 года Соединенные Штаты лишились собственного способа отправки астронавтов на орбиту, став зависимыми от российских космических кораблей. На этом фоне компания SpaceX, основанная интернет-предпринимателем Илоном Маском, стала одним из ключевых претендентов на создание нового американского пилотируемого корабля. Видео «60 Minutes» от 2012 года рассказывает историю становления SpaceX, пути её основателя и непростых отношениях компании с «космическим истеблишментом».

## 🚀 Начало пути: от PayPal до ракетных амбиций
[[JUMP:02:09]]

Илон Маск, имеющий состояние около $2 млрд, не был типичным корпоративным руководителем. После успеха с PayPal, которую купила eBay в 2002 году, Маск решил направить свое состояние на революцию в освоении космоса.

Его первые шаги в этой области были весьма необычными:

*   Маск трижды ездил в Россию, пытаясь купить списанные межконтинентальные баллистические ракеты (МБР).
*   Его первоначальным планом было отправить на такой ракете теплицу на Марс, чтобы вдохновить людей на изучение космоса.
*   Идея провалилась из-за высокой стоимости ракет, поэтому Маск решил, что единственный способ сделать космос доступным — построить ракету самостоятельно.

Маск лично вложил в развитие SpaceX $100 млн, несмотря на скепсис экспертов и осознание того, что шансы на успех в ракетостроении для человека без профильного образования были крайне малы.

## 🛠 Вертикальная интеграция и «гаражный» подход
[[JUMP:04:48]]

SpaceX базируется в пригороде Лос-Анджелеса, в бывшем цехе по производству фюзеляжей для Boeing 747. Маск сделал ставку на вертикальную интеграцию — создание практически всех компонентов ракеты под одной крышей.

*   На заводе работают 1400 инженеров и техников.
*   В цех поступает необработанный металл, а на выходе получается готовая ракета или космический корабль.
*   По мнению Маска, такая стратегия гораздо эффективнее и позволяет существенно снизить издержки.

Сам Маск, будучи физиком по образованию, занимает посты главного дизайнера и технического директора. Он признается, что приобрел необходимые знания благодаря чтению специализированной литературы и общению с экспертами, подчеркивая важность своей команды. В частности, в компанию был привлечен бывший астронавт НАСА Гарретт Райсман для контроля над пилотируемыми программами.

## 📉 Испытания и риск банкротства
[[JUMP:08:02]]

Развитие компании шло через тяжелые поражения. Первые три испытательных полета ракеты Falcon 1 закончились неудачей и потерей орбиты.

*   После третьего провала Маск стоял перед выбором: прекратить деятельность или рискнуть остатками ресурсов.
*   Четвертый полет в 2008 году стал решающим: Маск поставил на кон судьбу компании, и полет прошел идеально.
*   По словам Маска, если бы этот запуск оказался неудачным, смерть проекта была бы неизбежной из-за отсутствия средств на дальнейшую работу.

## 🐲 Успех Falcon 9 и конфликт с легендами космоса
[[JUMP:09:21]]

В 2010 году SpaceX успешно протестировала более мощную ракету Falcon 9 и грузовую капсулу Dragon. Этот полет стал историческим — впервые частная компания успешно запустила и вернула космический аппарат с орбиты.

Несмотря на успехи, деятельность Маска вызывает критику со стороны ветеранов индустрии. Легенды программы «Аполлон», Нил Армстронг и Джин Сернан, высказывались против коммерциализации космоса, утверждая, что это может поставить под угрозу безопасность и интересы налогоплательщиков.

Для Маска это стало болезненным моментом:

*   Он назвал Армстронга и Сернана своими героями, которые вдохновили его на занятие космосом.
*   Маск выразил надежду, что однажды они посетят завод SpaceX и изменят свое мнение, увидев технику своими глазами.
*   Позиция Маска заключается в том, что он не пытается ничего доказать, а лишь хочет сделать космос доступным для каждого.

На момент интервью SpaceX имела контракт с НАСА на сумму до $1,6 млрд, преимущественно за 12 грузовых рейсов к МКС. Главной целью Маска остается победа в конкурсе на создание следующего пилотируемого корабля США, где он сравнивает свою небольшую компанию с «ребенком, который дерется с группой борцов сумо».