# Климатолог Питер Калмус о будущем Земли: «Мы в чрезвычайной ситуации»

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=GR46_ohNh9U
Канал: WIRED
Опубликовано: 25.10.2022

---

## Планета в огне: ответы климатолога на неудобные вопросы
[[JUMP:00:00]]

В свежем выпуске рубрики «Техподдержка» (Tech Support) от WIRED доктор Питер Калмус, ученый-климатолог, разбирает острые вопросы пользователей Twitter о будущем Земли, механизмах изменения климата и путях выхода из экологического кризиса. Калмус настаивает: ситуация требует немедленных действий, поскольку мы находимся в состоянии глобальной климатической чрезвычайной ситуации, а не просто наблюдаем естественные перемены.

### 🌍 Поиски новой планеты и климатические реалии
[[JUMP:00:16]]

На вопрос о том, существуют ли другие пригодные для жизни планеты, эксперт дает однозначный ответ: нет. По мнению Калмуса, другие доступные нам миры, включая Марс, совершенно не приспособлены для человека: это холодные, безводные пустыни, где высокий уровень радиации делает выживание невозможным.

Обсуждая погодные явления, ученый объяснил принципы работы спутников мониторинга:

* **Полярно-орбитальные:** проходят над планетой дважды в сутки, фиксируя данные в дневное и ночное время.
* **Геостационарные:** «зависают» над одной точкой, постоянно наблюдая за конкретным регионом.

Для сбора данных используются оптические имиджеры (видят облачность), инфракрасные и микроволновые зонды (измеряют влажность в атмосфере) и радары (фиксируют осадки).

### 🌪 Механизмы атмосферы и причины нагрева
[[JUMP:02:41]]

Калмус подчеркивает, что главным двигателем всех воздушных и океанических течений является Солнце. Нагрев экватора и разница температур с полюсами создают глобальную циркуляцию. Особую тревогу вызывает состояние океана: таяние Гренландского ледникового щита добавляет пресную воду в океан, которая менее плотна, чем соленая. Это потенциально может изменить или вовсе остановить океаническую циркуляцию, играющую ключевую роль в климатическом балансе.

Основные причины нынешнего нагрева планеты:

1.  **Ископаемое топливо (80%):** при сжигании угля, нефти и газа углерод соединяется с кислородом, образуя CO2, который создает «одеяло», удерживающее тепло.
2.  **Метан и закись азота (20%):** метан выделяется при животноводстве (пищеварение коров), а закись азота — при производстве удобрений.

### 🔥 Климатический срыв и массовое вымирание
[[JUMP:05:04]]

Питер Калмус предлагает использовать термин «Глобальное нагревание» (Global Heating) вместо «Глобального потепления» и «Климатический срыв» (Climate Breakdown) вместо «Изменения климата», так как текущие процессы ведут к хаосу: пожарам, наводнениям и катастрофическим тепловым волнам. 

Ученый напоминает, что Земля переживает шестое массовое вымирание в своей истории. Хотя биоразнообразие может восстановиться через 10 миллионов лет, Калмус настаивает, что человечество обязано сделать всё возможное, чтобы остановить текущую волну смерти и страданий уже сегодня.

### 🚀 Поиск решений и мифы о спасении
[[JUMP:07:57]]

На вопрос о «трех годах на спасение планеты» климатолог отмечает, что нет фиксированного дедлайна, но каждый дополнительный год использования ископаемого топлива делает последствия всё более катастрофичными. 

Калмус критически относится к популярным «технологическим решениям»:

* **Углеродный захват:** крупнейший завод компании Climate Works в Исландии удаляет 4000 тонн CO2 в год. По расчетам эксперта, это эквивалентно лишь трем секундам общемировых выбросов, поэтому для реального эффекта потребовались бы 10 миллионов таких установок.
* **Авиация:** электросамолеты ограничены весом батарей, энергоемкость которых должна вырасти в 10 раз для трансокеанских перелетов. Биотопливо существует, но его объемы недостаточны для коммерческой авиации.

### 🛠 Что может сделать каждый?
[[JUMP:11:38]]

Калмус разделяет личную ответственность на два уровня:

1.  **Прямое действие:** участие в общественной жизни и гражданском неповиновении для давления на лидеров государств и корпорации.
2.  **Личное потребление:** снижение зависимости от ископаемого топлива. Сам ученый, например, перестал летать на самолетах в 2012 году.

«Мы не в "новой норме", мы на эскалаторе, ведущем к всё более высоким температурам», — резюмирует ученый, отмечая, что сегодняшний жаркий день — самый прохладный из всех, что ждут нас в будущем.