# Маркес Браунли о новой Tesla Model S Refresh: штурвал и 1020 лошадиных сил Источник: https://www.youtube.com/watch?v=DHvkyrey3JE Канал: Marques Brownlee Опубликовано: 29.01.2021 --- В начале 2021 года компания Tesla представила масштабное обновление своего флагманского электромобиля Tesla Model S, вызвавшее бурную реакцию в автомобильном сообществе. Известный техноблогер Маркес Браунли анализирует этот неожиданный рестайлинг, детально разбирая технические характеристики версии Plaid и революционные изменения в интерьере. Отказ от традиционного руля в пользу авиационного штурвала и автоматическое переключение передач стали главными темами для жарких дискуссий. ## 🏎️ Революция Plaid: Бешеная скорость и три мотора [[JUMP:0:00]] Маркес Браунли отмечает, что Tesla Model S не получала серьезных обновлений дизайна уже около девяти лет, если не считать мелких косметических изменений передней части кузова [0:14]. Многие эксперты индустрии ожидали, что компания полностью сосредоточится на массовых моделях Model 3 и Model Y, однако Tesla решила кардинально переосмыслить свой главный флагман [0:28]. Самым громким анонсом презентации стала новая сверхмощная силовая установка Plaid [0:40]. Маркес Браунли напоминает, что теперь линейка флагманских седанов состоит из двух основных версий: Long Range и Plaid, в то время как старая модификация Performance окончательно уходит в прошлое [0:54]. Характеристики версии Plaid, по словам ведущего, выглядят феноменально для серийного автомобиля: * Разгон от 0 до 60 миль в час занимает менее двух секунд (заявлено ровно 1,99 секунды) [1:09]. * Суммарная мощность трех электродвигателей составляет 1020 лошадиных сил [1:24]. * Максимальная скорость достигает рекордных 200 миль в час при использовании соответствующих спортивных шин [1:36]. По мнению Маркеса Браунли, выпуском этой модификации Tesla стремится вернуть себе звание абсолютного технологического лидера в сегменте премиальных электрокаров, особенно на фоне растущей конкуренции со стороны таких амбициозных соперников, как Porsche Taycan [1:51]. ## 🛸 Штурвал «Yoke» и исчезновение подрулевых лепестков [[JUMP:2:04]] Одним из наиболее спорных и обсуждаемых элементов обновленной Tesla Model S стал прямоугольный руль, сильно напоминающий штурвал самолета или болида Формулы-1, который компания официально назвала «Yoke» [2:04]. Маркес Браунли выражает искреннее удивление этим решением, отмечая, что на официальных рендерах штурвал выглядит невероятно футуристично, но вызывает массу вопросов с точки зрения повседневной эргономики [2:18]. Помимо радикального изменения формы руля, инженеры Tesla полностью избавились от традиционных подрулевых лепестков, отвечавших за поворотники и дворники [2:30]. Абсолютно все физические переключатели были перенесены на лицевую панель штурвала в виде сенсорных зон с тактильной отдачей [2:44]: * Указатели левого и правого поворота. * Управление дальним светом фар. * Кнопка звукового сигнала (клаксон). * Активация стеклоочистителей лобового стекла. * Быстрый запуск системы автопилота. Маркес Браунли считает подобное решение крайне рискованным шагом [2:56]. По его мнению, водителю придется регулярно отвлекаться от дороги, чтобы на ощупь искать нужную сенсорную область на штурвале во время активного руления и прохождения крутых поворотов [3:08]. Блогер также предполагает, что Tesla может столкнуться с юридическими запретами в ряде стран, где местное законодательство жестко требует наличия классического круглого рулевого колеса для сертификации машин на дорогах общего пользования [3:21]. Кроме того, автор задается вопросом, предоставит ли компания возможность бесплатно выбрать стандартный круглый руль при заказе автомобиля [3:33]. ## 🧠 Умная трансмиссия: Как Tesla решает, куда ехать [[JUMP:4:13]] Еще одним революционным и вызывающим споры нововведением стал полный отказ от физического селектора коробки передач [4:13]. Маркес Браунли объясняет, что в обновленной Model S переключение режимов движения (Drive, Reverse, Neutral, Park) теперь будет осуществляться автоматически с помощью алгоритмов искусственного интеллекта [4:26]. Со ссылкой на заявления Илона Маска блогер рассказывает, что электромобиль задействует внешние камеры автопилота, ультразвуковые сенсоры и данные GPS-навигации для предугадывания намерений водителя [4:39]. К примеру, если машина припаркована в гараже лицом к стене, то при нажатии на педаль тормоза бортовой компьютер автоматически включит заднюю передачу (Reverse) [4:52]. Маркес Браунли скептически относится к надежности этой системы, называя ее потенциальным источником стресса для водителя [5:05]. В качестве резервного и принудительного способа управления Tesla предлагает использовать левый край основного сенсорного экрана: водителю нужно будет провести пальцем вверх для движения вперед или вниз для включения заднего хода [5:20]. Блогер считает, что хотя концепция «умного переключения» выглядит впечатляюще на бумаге, на практике она может вызвать путаницу и дискомфорт при сложном маневрировании во дворах [5:34]. ## 📺 Три экрана и игровая консоль на колесах [[JUMP:6:02]] Салон обновленного седана получил полностью новую архитектуру дисплеев [6:02]. Вместо вертикально ориентированного планшета, который являлся визитной карточкой Model S с момента ее дебюта, теперь установлен 17-дюймовый горизонтальный экран [6:16]. Маркес Браунли обращает внимание на очень тонкие рамки дисплея, высокую контрастность и полезную функцию механического наклона влево или вправо — ближе к водителю или переднему пассажиру [6:30]. Помимо центрального монитора, инженеры сохранили цифровой приборный щиток за штурвалом, а также добавили третий, 8-дюймовый экран для пассажиров второго ряда сидений [6:44]. Этот вспомогательный задний дисплей отвечает за настройку климата в пассажирской зоне и позволяет запускать медиаконтент или полноценные видеоигры [6:58]. Маркес Браунли особо выделяет колоссальную вычислительную мощность новой мультимедийной системы, которая составляет 10 терафлопс [7:10]. По мнению блогера, этот показатель ставит бортовой компьютер Tesla в один ряд с игровыми консолями последнего поколения, такими как PlayStation 5 и Xbox Series X [7:25]. В рекламных материалах компании открыто заявляется возможность играть в требовательную ролевую игру *Cyberpunk 2077*, что Маркес находит потрясающим технологическим достижением, хотя и сомневается в реальной необходимости подобных развлечений в машине [7:37]. Завершает картину обновленная аудиосистема премиум-класса с 22 динамиками мощностью 960 Вт и системой активного шумоподавления [7:50]. ## 🎨 Внешний вид и глобальные выводы [[JUMP:9:50]] Хотя изменения в дизайне кузова могут показаться точечными, они существенно меняют восприятие автомобиля на дороге [9:50]. Маркес Браунли выделяет расширенные колесные арки, более агрессивные воздухозаборники переднего бампера, переработанный задний диффузор и заводской отказ от хромированных элементов декора в пользу черного глянца (так называемый chrome delete) [10:05]. В результате машина стала выглядеть заметно шире, приземистее и спортивнее [10:24]. Розничная стоимость новой Tesla Model S Plaid на момент анонса стартует со $120 000, что, по мнению Маркеса, делает её невероятно выгодным предложением по соотношению цены и динамики суперкара [11:08]. Базовая версия Long Range с увеличенным запасом хода обойдется покупателям примерно в $80 000 [11:21]. В итоге Маркес Браунли делает вывод, что данный рестайлинг стал самым смелым и амбициозным шагом американского бренда за последние годы [12:00]. Он считает, что Tesla сознательно идет на радикальные эргономические эксперименты со штурвалом и автоматическим переключением передач, чтобы подтвердить свой культовый статус главного инноватора в автоиндустрии [12:28]. Блогер с нетерпением ожидает возможности провести полноценный тест-драйв, чтобы лично проверить, насколько жизнеспособны все эти инновации в условиях реального города [12:53].