# Джефф Безос показал сборку New Glenn и объяснил экономику космоса Источник: https://www.youtube.com/watch?v=rsuqSn7ifpU Канал: Everyday Astronaut Опубликовано: 15.08.2024 --- Джефф Безос провел тур по заводу Blue Origin во Флориде 30 мая 2024 года. Основатель компании показал Тиму Додду процесс сборки ракеты New Glenn, диаметр которой составляет 7 метров [9:37]. Главной задачей современной космонавтики Безос называет снижение стоимости полетов через многоразовость и новые методы производства [4:47]. ## 🏛️ Технологическое наследие в лобби [[JUMP:00:40]] В вестибюле завода стоит первая ракета New Shepard, совершившая успешную посадку. Безос отметил, что этот аппарат летал в космос пять или шесть раз [1:04]. Конструкция New Shepard включает кольцевое оперение, которое обеспечивает аэродинамическую стабильность при движении вверх и вниз [1:41]. Инженеры используют инерциальную навигацию для измерения ветров на больших высотах во время подъема [2:46]. Система вычисляет смещение и корректирует траекторию спуска так, чтобы ветер пригнал ракету точно к посадочной площадке [3:00]. Финальные ошибки устраняют маневренные плавники и двигатель на терминальной стадии. В коллекции артефактов компании находятся: * Панель пуповины (umbilical panel) экспериментального аппарата X-33 [3:38]. * Двигатель F-1 миссии «Аполлон-11», поднятый со дна Атлантики с глубины 4267 метров [5:28]. * Двигатель миссии «Аполлон-13», который сейчас экспонируется в Сиэтле [7:25]. Безос лично финансировал экспедицию по поиску двигателей Сатурн-5, используя данные радаров НАСА о координатах падения [5:53]. Поисковая группа провела в море 28 дней и работала в условиях давления 7000 PSI [6:33]. ## 🏗️ Сварка и производство баков [[JUMP:08:35]] Для создания основных баков New Glenn инженеры Blue Origin применяют сварку трением с перемешиванием (friction stir welding) [10:58]. Этот метод обеспечивает высокую прочность соединений, необходимую для многоразового использования. Основные характеристики конструкции баков: * Диаметр ступеней составляет семь метров [9:37]. * Общий купол (common dome) разделяет бак с СПГ (сжиженным природным газом) и бак с жидким кислородом (LOx) [10:44]. * Внутренняя структура выполнена в виде ортосетки (orthogrid) с прямоугольными карманами [13:52]. * Ортосетку проще фрезеровать и формовать на станках, чем треугольную изосетку [14:18]. Для контроля качества деталей Blue Origin использует наклейки-маркеры и компьютерное зрение [15:25]. Система считывает случайное расположение меток на детали и сверяет её геометрию с CAD-моделью [16:05]. ## 💧 Внутри водородного бака второй ступени [[JUMP:16:40]] Вторая ступень (GS2) использует жидкий водород (LH2). Внутри бака установлены баллоны с гелием для наддува [19:42]. Жидкий водород обладает низкой плотностью: один кубический фут весит всего 4,4 фунта (около 2 кг) [21:45]. Из-за малой массы водорода проблема плескания топлива (slosh) в баке выражена слабее, чем в кислородном баке [22:12]. Инженеры фокусируются на полной выработке топлива, чтобы избежать попадания пузырьков газа в насос при опорожнении бака [22:43]. ## 🛡️ Многоразовая защита и шасси [[JUMP:23:50]] Первая ступень (GS1) рассчитана минимум на 25 полетов, с целью довести этот показатель до 100 [25:38]. Межполетное обслуживание должно занимать 16 дней [25:23]. Технические решения для возврата ступени: * Собственная тепловая защита (TPS) не требует восстановления после входа в атмосферу на скорости 6 Махов [25:09]. * Система из шести посадочных опор развертывается за 14 секунд до касания [26:19]. * Выпуск шасси происходит за счет гравитации и сил инерции при торможении ракеты [26:32]. * Шесть опор оптимально вписываются в компоновку с семью двигателями [27:43]. New Glenn всегда будет садиться на плавучую платформу в океане [30:10]. Возврат к месту старта возможен, но он сильно снижает массу полезной нагрузки. Для экономии топлива ракета использует аэродинамические наплывы (strakes), увеличивающие подъемную силу при спуске [31:07]. ## 🎮 Управление и гидравлика [[JUMP:33:15]] Верхние плавники New Glenn оснащены мощными гидравлическими приводами. Эти актуаторы в пять раз больше тех, что использовались для управления вектором тяги ускорителей Шаттла [34:06]. Система управления включает: * Четыре гигантских актуатора для поворота управляющих поверхностей [35:48]. * Баллоны с азотом для системы реактивного управления (RCS) [36:24]. * Датчики и компьютеры с полным резервированием [35:06]. Безос сравнивает посадку ракеты с балансировкой перевернутого маятника [38:45]. Большой размер New Glenn упрощает задачу из-за высокой инерции. Маленькую ракету балансировать сложнее, как зубочистку на пальце по сравнению с метлой [39:13]. ## 🏭 Механический цех и композиты [[JUMP:42:08]] Панели баков изготавливаются из плоских листов алюминий-литиевого сплава. Сначала на станке вырезается ортосетка, затем деталь проходит через установку ударной формовки (bump forming) для придания кривизны [42:59]. Это дешевле и быстрее, чем фрезеровка уже изогнутых панелей. Для второй ступени Blue Origin планирует перейти на монококовую конструкцию баков без ортосетки [44:35]. Это снизит стоимость производства одноразовой детали. Компания также разрабатывает многоразовую вторую ступень, выбирая между алюминием и нержавеющей сталью [47:35]. Головные обтекатели производятся из углепластика методом автоматической выкладки ленты [52:19]. Роботизированная голова накладывает слои в разных направлениях в зависимости от расчетных нагрузок [55:08]. Готовая деталь проходит полимеризацию в огромной печи и проверку ультразвуком на наличие дефектов [53:27]. ## 🚀 Двигатели BE-3U и BE-4 [[JUMP:1:00:00]] На второй ступени установлены два двигателя BE-3U, работающие на паре водород-кислород [1:00:16]. Они используют открытый цикл расширения. Особенности BE-3U: * Два турбонасоса расположены на одной линии и вращаются в противоположных направлениях [1:03:06]. * Второй турбонасос захватывает остаточную энергию вращения выхлопа первого, повышая эффективность на несколько процентов [1:03:46]. * Выхлоп турбины используется для пленочного охлаждения сопла [1:04:37]. * Удельный импульс (ISP) двигателя составляет 445 секунд [1:05:57]. Первая ступень оснащена семью двигателями BE-4 на метане и жидком кислороде [1:07:45]. Они работают по циклу ступенчатого сгорания с избытком окислителя. Рабочее давление в камере составляет около 2000 PSI [1:08:27]. Умеренная температура газа на турбине снижает износ и позволяет использовать двигатель многократно [1:10:04]. В 2025 году Blue Origin планирует выпускать по одному двигателю BE-4 каждые три дня [50:15].