# Аркадий Цареградцев об эволюции RDS GP, секрете сибирского дрифта и победе над Чивчяном

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=w9KQ97ybKJw
Канал: zaRRubin
Опубликовано: 13.02.2023

---

Аркадий Цареградцев стал чемпионом RDS GP в 2022 году, завершив сезон драматичной победой в Сочи. Он утверждает: успех в профессиональном дрифте зависит не только от мощности автомобиля, но и от психологической готовности пилота отказаться от безопасной езды в пользу агрессии.

## 🏎️ Путь из красноярских улиц в профессиональный спорт
[[JUMP:0:19]]

Осознанный дрифт в жизни Аркадия Цареградцева начался в 2008 году [0:28]. До этого он эксплуатировал Жигули и Subaru Forester, на которых скользил боком неосознанно, что приводило к повреждению лонжеронов и чашек автомобиля [0:55]. Первой машиной для уличного дрифта стала Mazda RX-7 мощностью 400 л.с., на которой он гонял по центру Красноярска, создавая опасные ситуации [2:07].

Знакомство с Георгием Чивчяном (Гочей) произошло благодаря уличным гонкам на 400 метров [2:47]. Позже их объединила покупка Гочей первой Nissan Silvia S15, привезенной с японского аукциона [3:13]. В тот же период открылась трасса «Красное кольцо», которая изначально проектировалась исключительно под дрэг-рейсинг [3:53]. По словам Аркадия, первые гонки с Чивчяном на «Красном кольце» закончились его поражением: Гоча на своей желтой Сильвии оказался быстрее в заезде по прямой [5:13].

Становление дрифта в Сибири проходило через сложности:

*   Первые соревнования проводились на бетонных площадках [6:09].
*   Автомобили имели стандартные подвески и мощность около 250 л.с. [6:36].
*   Главным критерием победы было умение «не развернуться» во время заезда [7:02].

В 2010 году инвесторы «Красного кольца» назначили Аркадия Цареградцева директором трассы [7:55]. На этом посту он инициировал проведение «Супер Дрифт Битвы», куда стали съезжаться пилоты из Владивостока и Москвы [8:08].

## 📹 Создание медийного образа и BadAss GTR
[[JUMP:10:05]]

В 2011 году началось сотрудничество с Анатолием Зарубиным, что привело к зарождению медийного противостояния Цареградцева и Чивчяна [10:09]. Аркадий признается, что Гоча изначально категорически отказывался сниматься и соглашался только после долгих уговоров [11:17].

В этот же период в команде появился Дамир Идиятулин. Изначально он работал на «Красном кольце» разнорабочим, занимаясь покосом травы [11:56]. По рекомендации Аркадия Дамир стал учеником инженера в компании «Восточный терминал» [12:08]. Впоследствии он стал механиком Цареградцева, а затем и топовым пилотом чемпионата.

Выбор Nissan Skyline R32 (проект BadAss) в качестве основной машины был обусловлен наличием запчастей [15:03]. Аркадий утверждает, что «Восточный терминал» имел на складе детали для Skyline, но не для Toyota [15:17]. К 2013 году машина стала одной из самых технологичных в чемпионате:

*   Двигатель мощностью 550 л.с. с сухим картером [17:37].
*   Секвентальная кулачковая коробка передач [17:09].
*   Уникальная геометрия передней подвески, созданная Дамиром Идиятулиным [18:41].

## 🏆 Экспансия сибиряков в RDS GP
[[JUMP:25:00]]

До 2017 года сибирские пилоты (Цареградцев, Чивчян, Лосев, Идиятулин) выступали преимущественно во внутреннем чемпионате [22:20]. Переезд в «западный» чемпионат RDS GP не был коллективным сговором, но обсуждался в узком кругу [25:07]. Аркадий отмечает, что западные пилоты поначалу скептически относились к сибирякам, называя Сибирь «Нарнией» [26:40].

Однако приход сибирской школы радикально изменил чемпионат:

*   Сибиряки задали новый стандарт скорости и качества постройки машин [27:32].
*   С 2017 по 2019 годы Георгий Чивчян удерживал титул чемпиона три раза подряд [27:45].
*   Старые «топы» западного региона перестали претендовать на призовые места [27:20].

Аркадий признает доминирование Гочи в те годы через уважение, объясняя свои неудачи собственными ошибками и технической подготовкой его команды «Форвард Авто», которую он называет самой богатой на тот момент [29:16].

## 🌪️ Эпоха Fail Crew и Nissan 370Z
[[JUMP:30:27]]

В 2015 году Аркадий присоединился к команде Fail Crew по приглашению Сергея Леонидовича [30:27]. Работа в команде с Максимом Твардовским была сопряжена с постоянным стрессом из-за недисциплинированности напарника [31:32].

После эксплуатации Nissan Skyline R34 в 2017–2019 годах, команда приняла решение строить новую платформу на базе Nissan 370Z [36:33]. Несмотря на советы Чивчяна пересесть на Nissan Silvia S15, Аркадий выбрал 370Z из-за потенциала многорычажной подвески и жесткости кузова [38:18]. 

Спецификации новой машины:

1.  Двигатель VR38 мощностью около 1000 л.с. и 1100 Нм момента [39:10].
2.  Система сухого картера, которую удалось настроить только ко второму сезону [38:44].
3.  Использование 400 шин за два сезона при отсутствии поломок двигателя [44:40].

Аркадий убежден, что его 370Z — самая качественная машина в пелотоне по уровню сборки и вниманию к деталям [46:10]. Он критикует «подкапотку» Гочи за излишнюю простоту и обилие шлангов, в то время как в его машине всё спрятано «лучше, чем на заводе» [45:43].

## 🏁 Долгожданное чемпионство 2022
[[JUMP:50:00]]

Сезон 2022 года начался для Цареградцева нестабильно. Он занимал 4-е и 5-е места на первых этапах, проигрывая Идиятулину и Шнайдеру [50:19]. Интрига сохранялась до финала в Сочи, где на титул претендовали четыре пилота: Цареградцев, Чивчян, Идиятулин и Тиводар [52:09].

Финал оказался аномальным по количеству аварий:

*   Дамир Идиятулин разбил машину «в тотал» в квалификации [53:44].
*   Роман Тиводар уничтожил автомобиль в топ-16 [54:09].
*   Сам Аркадий в топ-8 совершил аварию после столкновения с Сергеем Саксом, повредив подвеску и подрамники [55:47].

Победа стала возможной благодаря инженерам, восстановившим машину за считанные минуты, и Евгению Лосеву, который выбил Георгия Чивчяна из борьбы [57:02]. Аркадий подчеркивает, что ощущение от победы было скорее облегчением, чем эйфорией [58:50].

## 🌍 Будущее дрифта без легионеров
[[JUMP:1:00:00]]

После начала СВО чемпионат покинули иностранные пилоты, такие как Джеймс Дин и Джек Шанахан [1:00:05]. Аркадий считает, что это не сделало турнир хуже. По его мнению, уход легионеров заставляет российских пилотов больше конкурировать между собой и «ускорять друг друга» [1:01:00]. Он убежден, что дрифт развивается по синусоиде: за спадом участников всегда следует новый рост, и главная задача пилотов — продолжать «бить в одну точку» [1:02:43].