# Анил Чопра: истории ветерана ВВС Индии о выживании, перегрузках и будущем беспилотной авиации

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=84quKDRb560
Канал: BeerBiceps
Опубликовано: 11.01.2022

---

В новом выпуске подкаста «The Ranveer Show» ведущий Ранвир Аллахбадия беседует с легендой ВВС Индии. Маршал авиации Анил Чопра, ветеран с многолетним стажем, делится уникальными историями о выживании в экстремальных ситуациях, размышляет о будущем военных технологий и объясняет, почему служба в авиации — это не только риск, но и исключительное качество жизни.

## 🛩️ Путь в небо: от маленького города до кабины истребителя
[[JUMP:02:49]]

Анил Чопра вырос в семье среднего достатка в небольшом городке Капуртхала (штат Пенджаб) [03:02]. Его отец занимался малым бизнесом и не планировал для сына военную карьеру. Первоначально Анил поступил в школу Сайник (Sainik School) в 1961 году исключительно ради качественного образования [03:16].

Однако атмосфера дисциплины и пример офицеров в форме изменили его приоритеты. По словам Анила Чопры, ключевым моментом стала война 1965 года: наблюдая за воздушными боями прямо над головой, он твердо решил стать пилотом [04:11]. После окончания школы он поступил в Национальную академию обороны (NDA), где, по его выражению, из «маленького мальчика выковали мужчину» [04:37].

Основные этапы становления пилота:

*   В возрасте 20,5 лет он уже был квалифицированным пилотом-истребителем.
*   Самостоятельно выполнял полеты с боевой нагрузкой (бомбы и ракеты).
*   Инструкторы отмечали его природный талант к полетам, который он сам называет «врожденным чутьем» [04:50].

## 💥 Смертельный риск: катапультирование в 59 лет
[[JUMP:11:00]]

Маршал авиации Анил Чопра удерживает своего рода мировой рекорд: он единственный маршал авиации, который катапультировался из истребителя в возрасте более 59 лет [10:29]. Инцидент произошел 24 февраля в Гвалиоре во время официального визита. Будучи опытным пилотом, Чопра решил лично возглавить вылет на Mirage 2000, чтобы показать молодым летчикам пример лидерства [11:14].

Хронология аварии по воспоминаниям Анила Чопры:

1.  На высоте около 11 000 футов (3350 метров) раздался громкий взрыв в задней части самолета [11:53].
2.  Обороты двигателя начали падать, температура резко подскочила, загорелся индикатор пожара [12:05].
3.  Позже выяснилось, что причиной стала поломка лопатки турбины.
4.  В кабине находились два пилота: один пытался перезапустить двигатель, другой следил за параметрами.
5.  Когда высота стала критической, Анил Чопра отдал команду: «Рам, пора уходить, тяни рукоятку» [12:59].

Сам процесс катапультирования занимает всего 2,5 секунды [13:13]. За это время срабатывают около 20 ракетных патронов в строгой последовательности. По словам маршала, в этот момент тело испытывает колоссальные перегрузки в 28–30 G [13:55]. Из-за того, что кровь отливает от мозга, у пилота наступает мгновенное затемнение зрения («blackout») [14:08].

Этот опыт заставил его переосмыслить жизнь. Сразу после выписки из госпиталя Анил Чопра реализовал две давние мечты: научился играть на саксофоне и пригласил шеф-повара, чтобы тот научил его семью печь домашний хлеб [15:41].

## 🧬 Физика полета: перегрузки и «G-костюмы»
[[JUMP:16:51]]

Объясняя специфику работы пилота, Анил Чопра отмечает, что обычный человек в повседневной жизни испытывает нагрузку в 1 G [17:18]. В гражданской авиации при плавных поворотах нагрузка составляет 1,2–1,3 G. Однако современные истребители, такие как Mirage 2000 или F-16, рассчитаны на маневры до 9 G [18:01].

Для защиты организма используются специальные противоперегрузочные костюмы (G-suits):

*   Костюм оснащен воздушными камерами в области живота, бедер и икр.
*   При выполнении маневра автоматика накачивает их воздухом под высоким давлением.
*   Это сжимает мягкие ткани, препятствуя скоплению крови в нижней части тела и поддерживая кровоснабжение мозга [19:05].

Несмотря на наличие костюма, при 9 G пилот все равно может испытывать «серое пятно» (потерю цветовосприятия) или полное онемение чувств, поэтому тренировки проходят постепенно — от поршневых самолетов до реактивных машин [19:31].

## 🏹 Современный воздушный бой и его стоимость
[[JUMP:27:49]]

Маршал авиации описывает эволюцию подготовки пилотов как сложный многолетний процесс [30:02]. Обучение начинается с одиночного пилотажа, затем переходит в формат «1 на 1», где главная задача — зайти противнику в хвост. В современных реалиях количество участников увеличивается до групп «4 на 2» [29:18].

Анил Чопра выделяет важные аспекты современной войны:

*   **Дистанция:** Сейчас не обязательно видеть противника глазами; ракеты можно запускать за пределами видимости (BVR) [28:52].
*   **Стоимость:** Современное вооружение крайне дорогое. Например, одна планирующая бомба Spice (использовавшаяся при ударе в Балакоте) стоит около 300 000 долларов [38:44]. Некоторые ракеты стоят миллионы долларов.
*   **Технологии:** В мирное время ВВС Индии тратят огромные ресурсы на симуляции, так как реальные пуски ракет слишком дороги для бюджета [39:10].

## 🤖 Будущее авиации: дроны и искусственный интеллект
[[JUMP:49:17]]

По мнению Анила Чопры, сегодня не спрос рождает технологии, а технологии диктуют будущее военной и гражданской авиации [50:51]. Он прогнозирует полный переход к беспилотным системам.

Ключевые тренды будущего по версии маршала:

*   **Автономность:** Истребители будущего будут необитаемыми («uninhabited»), что снимет ограничения, накладываемые физиологией человека [51:29].
*   **Гражданская авиация:** Через 30–40 лет появятся полностью беспилотные пассажирские лайнеры [52:22].
*   **Робототехника:** Разминирование, разведка и даже непосредственное участие в наземных боях перейдет к роботам.
*   **Материалы:** Скоро появятся «самозалечивающиеся» материалы для самолетов — при появлении микротрещины специальный эпоксидный состав будет автоматически герметизировать повреждение [54:47].

## 🇮🇳 Призыв к молодежи и вопросы общества
[[JUMP:56:11]]

Анил Чопра подчеркивает, что Indian Air Force — это не только война, но и огромная гуманитарная работа: спасение людей при наводнениях, доставка медикаментов в труднодоступные районы Кашмира и помощь при землетрясениях [40:03].

Отвечая на вопросы слушателей, маршал затронул несколько спорных тем:

*   **НЛО и пришельцы:** Чопра признает, что видел в небе странные огни и объекты (иногда это оказывались метеозонды или спутники), но не имеет доказательств существования инопланетян [1:02:45]. При этом он считает, что в такой огромной Вселенной глупо отрицать возможность существования иной разумной жизни [1:01:50].
*   **Политика и армия:** По словам гостя, вооруженные силы Индии остаются светскими и аполитичными [1:07:39]. Он отмечает негативное влияние некоторых СМИ, которые пытаются нагнетать военную истерию ради рейтингов [1:08:06].
*   **Жизнь после службы:** Анил Чопра призывает государство активнее использовать ресурс отставных офицеров в полиции и административном управлении, так как это высокодисциплинированные кадры [1:04:49].

В завершение Анил Чопра отметил, что если бы у него была возможность прожить жизнь заново, он бы снова выбрал путь пилота-истребителя [1:09:53].