Химические ракеты доставили нас до орбиты, но математика межпланетных путешествий на них безнадежно устарела: чтобы добраться до Марса, кораблю требуется постоянное ускорение и принципиально новый физический фундамент. Ученые из NASA и Exodus Propulsion разработали бестопливный электростатический двигатель, который обменивается импульсом с пространством и способен сократить полет до Красной планеты всего до трех с половиной дней. Пока патентное бюро спорит с нарушением законов сохранения, эта технология открывает эру постоянной тяги без единой капли горючего.
🌌 Новая парадигма: Конец эры химических ракет и рождение бестопливной тяги 0:05
Космический бэкграунд: Кто стоит за прорывом 0:05
В современной аэрокосмической индустрии редко встречаются заявления, способные перевернуть основы физики, однако гости Дэнни Джонса (Danny Jones) — не теоретики-любители, а признанные эксперты. Чарльз Бюлер (Charles Buhler) является ведущим научным сотрудником лаборатории электростатики и физики поверхности NASA в Космическом центре Кеннеди . Он работает в агентстве с 2000 года и принимал участие в таких знаковых программах, как Space Shuttle, МКС и марсианские миссии . Его партнер, Эндрю Ауриджема (Andrew Aurigema) — ветеран индустрии с 40-летним стажем, начавший карьеру ещё в 1981 году на стороне подрядчиков NASA .
Вместе они основали компанию Exodus Propulsion Technologies, поставив перед собой амбициозную цель: создать систему движения, которая не требует топлива, пропеллентов или окислителей . По словам Эндрю Ауриджемы, идея зародилась более 20 лет назад, когда стало очевидно, что человечество «застряло» на низкой околоземной орбите . Объединив инженерный опыт Эндрю и глубокие познания Чарльза в электростатике, команда обнаружила эффект, который они называют «импульсным двигателем из Star Trek» . Это не просто теоретическая модель: ученые утверждают, что создали рабочую систему, которая буквально «цепляется за пространство» и тянет себя вперед, используя лишь крошечное количество электростатического заряда .
Квантовая электродинамика: Почему это работает 5:09
Объясняя физику процесса «для третьеклассника», Чарльз Бюлер опирается на квантовую электродинамику (КЭД). Традиционно закон Кулона описывает взаимодействие двух частиц (притяжение или отталкивание), но Бюлер утверждает, что их технология использует расширение этого закона через теорию возмущений высшего порядка .
Основные положения их физической модели:
- Виртуальные фотоны: В КЭД взаимодействие частиц происходит через обмен виртуальными фотонами, которые можно представить как невидимые «нити» или силовые линии .
- Третий порядок возмущений: В стандартном (втором) порядке КЭД при обмене фотоном происходит отдача (рекойл), как у двух конькобежцев, перебрасывающихся тяжелым мячом . В этом случае суммарный импульс системы сохраняется, и центр масс не движется .
- Движение без отдачи: Математика третьего порядка возмущений показывает возможность обмена импульсом без классической отдачи . В аналогии с мячом: один участник бросает второй «мяч» в пространство, а второй его не ловит, что при наличии связи между ними заставляет всю систему смещаться в пространстве .
Чарльз Бюлер подчеркивает, что этот эффект всегда существовал в уравнениях, но его не замечали, так как в классической электростатике за 150 лет никто не видел, чтобы система самопроизвольно двигалась без выброса массы .
Математический тупик: Почему мы не долетим до Марса на химии 10:37
Эндрю Ауриджема, будучи специалистом по ракетным двигателям, заявляет категорично: химическая ракетодинамика — это тупик для межпланетных цивилизаций . Хотя на ЖРД (жидкостных ракетных двигателях) можно выйти на орбиту, попытки использовать их для полетов к Марсу или Юпитеру сталкиваются с «чудовищной математикой» .
Проблема заключается в соотношении массы топлива и полезной нагрузки. Например, ракета Starship от SpaceX на 95% (или даже больше) состоит из топлива и лишь на 5% из полезного груза . Типичный геосинхронный спутник также тратит до 80% своего веса на топливо, необходимое лишь для удержания позиции (station keeping) .
«Как только у вас заканчивается газ, ваша ракета превращается в пресс-папье», — иронизирует Эндрю . Для полноценной миссии на Марс потребовалось бы от 30 до 50 запусков только для дозаправки на орбите . При этом после 9-месячного перелета и посадки корабль окажется пустым, и для возвращения придется строить целый завод по производству топлива на другой планете . Именно этот экономический и технический барьер заставил инженеров искать решение в области фундаментальных полей .
Полевой импульс и преодоление «скрытого момента» 18:01
Путь к открытию был тернист: Чарльз Бюлер признается, что их первая теория, над которой они работали два года, оказалась ошибочной . Изначально они опирались на концепцию импульса поля, определяемого вектором Пойнтинга (векторное произведение электрического и магнитного полей, E x B) . Физика знает об импульсе полей с 1860-х годов .
Однако в 1970-х ученые обнаружили так называемый «скрытый импульс» (hidden momentum) — релятивистский эффект, который возникает внутри системы и в точности компенсирует импульс поля, если в системе текут токи . Это «убивало» любую надежду на создание линейной тяги . Бюлер приводит в пример знаменитый диск Ричарда Фейнмана: если зарядить диск с бусинами и поместить в магнитное поле, при выключении поля диск начнет вращаться — это доказательство того, что импульс был запасен в поле .
Прорыв случился, когда исследователи перешли от электродинамики (где есть токи и магнитные поля) к чистой электростатике . В экспериментах с «гигантской иглой» под напряжением 140 000 вольт они увидели реальное движение . Позже, поместив устройство в среду, исключающую магнитные поля, они обнаружили, что тяга сохраняется даже при отсутствии измеримого потребления мощности .
Скептицизм NASA и «плавательные дорожки» 24:28
Несмотря на статус Чарльза Бюлера как действующего сотрудника NASA, официальное агентство относится к их работе с глубоким скептицизмом. На презентации технологий руководство NASA зачастую реагировало фразами в духе «уходите и не беспокойте нас» . Бюлер объясняет это жесткой бюрократической структурой «плавательных дорожек» (swim lanes): каждый космический центр отвечает строго за свою узкую область компетенций . Любые исследования, выходящие за рамки утвержденных программ, воспринимаются системой как помеха, даже если за ними стоит проверяемая математика и успешные лабораторные тесты.
🛸 От «мозгового сгустка» до Марса за три дня: Кустарная лаборатория и прорыв в тяге 25:07
Работа над технологией, способной перевернуть представление о космосе, начиналась не в стерильных залах NASA, а в частной лаборатории, в свободное от основной службы время . Эндрю Ауриджема (Andrew Aurigema) и Чарльз Бюлер (Charles Buhler) сознательно вывели свои исследования за пределы официальных структур агентства, чтобы избежать бюрократической передачи проекта между центрами и сохранить контроль над темпами разработки . Ауриджема, имеющий за плечами десятилетия опыта в астрономии и строительстве телескопов , стал «руками» проекта, воплощая теоретические выкладки Бюлера в металле и пластике.
Изоляция от воздуха: Эра монтажной пены и «аквариумов» 25:58
Первые шаги команды напоминали классическую эпоху изобретательства: самодельные высоковольтные источники питания, которые постоянно перегорали , и бесконечные эксперименты с формой электродов. Одной из главных проблем на ранних этапах стала интерференция с окружающей средой. Чтобы доказать, что наблюдаемая тяга не является обычным кулоновским притяжением к предметам в комнате, исследователи поместили свои устройства в «аквариумы» из пластика с напылением оксида индия-олова (ITO), создав прозрачные клетки Фарадея . Это позволило заземлить внешнюю оболочку и измерять силу, действующую на весь закрытый бокс, подтверждая, что импульс возникает относительно самого пространства .
Однако самым странным и эффективным решением в борьбе с влиянием атмосферы стал обычный баллон монтажной пены. Эндрю Ауриджема вспоминает, как однажды пришел в лабораторию и увидел Бюлера, прыгающего от радости рядом с «бесформенным сгустком пены» . Проблема заключалась в том, что при высоких напряжениях воздух ионизируется, создавая паразитные поля и ионный ветер, которые «гасят» чистую электростатическую тягу .
«Как мне убрать этот чертов воздух от моего двигателя? Он обнуляет мои поля. И я использовал этот "мозговой сгусток" из распыляемой пены, чтобы изолировать установку», — объясняет Бюлер .
Внутри этого куска пены находилось устройство, которое позже легло в основу их патента: проволока и специфическая геометрия, создающая тягу в 50 миллиньютонов . Несмотря на примитивный вид, этот прототип доказал возможность создания силы без выброса массы, используя лишь асимметрию электростатического давления .
Прыжок к красной планете: 3.8g и конец «эпохи подгузников» 31:36
Переход от миллиньютонов к межпланетным перелетам кажется фантастикой, но команда Чарльза Бюлера оперирует конкретными расчетами. На текущий момент их устройства способны генерировать тягу, достаточную для удержания веса нескольких листов бумаги . Однако масштабное объединение тысяч таких ячеек в единый двигательный модуль позволяет достичь постоянного ускорения в 3.8g .
Такая динамика полностью меняет логику полета к Марсу:
- Время в пути: Путешествие от околоземной орбиты до поверхности Марса займет всего 3,5 дня .
- Искусственная гравитация: Постоянное ускорение на протяжении первой половины пути и такое же торможение на второй обеспечивают экипажу комфортный уровень веса. Это решает проблему атрофии мышц и потери плотности костей .
- Логистика: Вместо месяцев в пути в условиях микрогравитации, требующих использования подгузников и сложнейших систем жизнеобеспечения, полет превращается в короткий рейс .
- Маневрирование: Концепция орбит «уходит в прошлое» — корабль просто летит по прямой, зависает над поверхностью Марса и плавно опускается, компенсируя гравитацию планеты тягой двигателей .
По словам изобретателей, энергозатраты для поддержания статического поля настолько малы, что стандартного автомобильного аккумулятора хватило бы для работы двигателя в течение всего полета . Поскольку устройство работает на потенциале, а не на токе, после формирования поля питание можно буквально отключить, и тяга сохранится . Корабль будущего при этом может иметь любую форму — от классической сферы до «куба Боргов» из Star Trek, так как двигатели могут быть распределены по объему или поверхности судна .
Патентные войны и вызов законам сохранения 45:05
Путь к официальному признанию оказался сложнее, чем физические эксперименты. Первая заявка команды «исчезла» в недрах патентного бюро США на три с половиной года . Как выяснилось позже, документ проходил через детальные проверки в Министерстве обороны (DoD) и NASA . Сложность заключалась в том, что внешние рецензенты часто не могли понять суть технологии или отказывались верить в её возможность.
Основная претензия патентного ведомства заключалась в том, что устройство якобы нарушает закон сохранения импульса . Команде пришлось потратить годы, терпеливо объясняя чиновникам тонкости электродинамики и предоставляя аффидевиты от независимых экспертов, подтвердивших результаты тестов .
Бюлер и Ауриджема скептически относятся к классическому процессу рецензирования (peer-review), считая, что он создан для замедления потока информации, а не для её продвижения . Они проводят аналогию с братьями Райт, чьи полеты никто не рецензировал — они просто работали . Вместо ожидания признания от академического сообщества, которое может занять десятилетия , команда делает ставку на популяризацию: Ауриджема выложил в открытый доступ 45-минутную видеоинструкцию по сборке домашнего прототипа стоимостью 150 долларов . Они верят, что технология станет мейнстримом, когда тысячи энтузиастов соберут работающие двигатели в своих гаражах, подобно тому как это произошло с «лифтерами» (ионными двигателями) в 90-х годах .
🌌 Вакуум и кубсаты: путь от теории к орбите 52:08
Испытания в вакууме и разоблачение «ионного ветра» 52:08
Одним из главных вызовов для команды Чарльза Бюлера и Эндрю Ауриджемы стала необходимость доказать, что наблюдаемая тяга не является побочным эффектом взаимодействия с окружающей средой. Скептики часто списывали результаты первых экспериментов (о которых шла речь в предыдущих главах) на «ионный ветер» — поток ионизированного воздуха, характерный для классических электростатических лифтеров . Чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос, Эндрю Ауриджема сконструировал серию вакуумных камер, способных достигать давления в 10⁻⁶ Торр .
Для понимания масштаба: давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба (Торр), на Марсе оно падает до 7 Торр , а на высоте МКС оно составляет около 10⁻⁸ Торр . Камеры в лаборатории Бюлера позволяют моделировать условия «глубокого космоса», где классические ионные лифтеры попросту перестают работать из-за отсутствия воздуха для создания реактивной струи . Однако система Бюлера в таких условиях не просто сохраняла работоспособность, а работала эффективнее: отсутствие молекул воздуха предотвращает короткие замыкания между высоковольтными пластинами . Это позволяет подавать на устройство гораздо более высокое напряжение, что прямо пропорционально увеличивает силу тяги при использовании того же оборудования .
В 2020 году команда провела знаковый эксперимент со «спиннером» — устройством весом около 2–2,5 кг, подвешенным в вакууме на тонкой нити . Несмотря на то, что генерируемая тяга составляла всего около 2 миллиньютонов , а системе приходилось преодолевать торсионное сопротивление нити, устройство медленно, но верно совершало полный оборот в течение нескольких часов . Позже команда перешла на использование игольчатых опор (pin and jewel pivot), чтобы минимизировать трение . Эти тесты подтвердили: эффект реален, автономен и не зависит от атмосферы, что открывает прямую дорогу к космическим испытаниям.
CubeSat: бестопливная революция для малых спутников 59:23
Наиболее перспективной «низковисящей целью» для практического внедрения технологии Эндрю Ауриджема называет сегмент микроспутников, известных как CubeSat . Стандартный формат такого аппарата — куб со стороной 10 см (1U), которые могут объединяться в блоки, например, 3U (4x4x12 дюймов) . Сегодня большинство таких спутников либо вообще не имеют двигателей, либо используют миниатюрные ионные системы, которые неизбежно вырабатывают запас рабочего тела и превращают аппарат в космический мусор .
Концепция, предложенная инженерами, предполагает интеграцию электростатического двигателя непосредственно в модуль CubeSat. Преимущества такой схемы радикальны:
- Бесконечный ресурс маневрирования: поскольку системе не нужно рабочее тело (топливо), спутник никогда не «пересохнет» .
- Постоянное ускорение: двигатель может работать непрерывно, позволяя аппарату постоянно набирать высоту и покинуть орбиту Земли всего за 12–13 часов после включения .
- Межпланетные перелеты: по расчетам команды, такой «игрушечный» спутник с их двигательным модулем сможет достичь Марса за пару недель, в то время как традиционным химическим ракетам на это требуются месяцы .
Эндрю Ауриджема подчеркивает, что им не нужно изобретать новые фундаментальные принципы — всё необходимое уже создано в лаборатории, и теперь вопрос упирается исключительно в финансирование перехода от «картонных моделей» к летным образцам . Стоимость постройки такого аппарата оценивается примерно в 300 000 долларов, а общая стоимость миссии с учетом запуска (который сейчас можно просто «купить» у частных операторов) составит от 1 до 2 миллионов долларов .
Несмотря на скепсис в официальных кругах NASA и определенную «отравленность» темы из-за ассоциаций с альтернативной физикой , команда уже ведет переговоры с потенциальными заказчиками. Они ищут смелых ранних последователей, готовых рискнуть малым спутником, чтобы протестировать первую в истории систему тяги, которую никогда не нужно выключать . Как шутят в лаборатории, их офис — «единственное место на Земле, где есть одновременно доставка пиццы и варп-двигатель» .
🛸 Инерция, «спортивная модель» Боба Лазара и физика будущего 1:15:31
Аномальная инерция и квантовые барьеры 1:15:43
Рассматривая возможности продвинутых технологий, которые демонстрируют неопознанные аномальные явления (UAP), Чарльз Бюлер указывает на колоссальный разрыв между современными учебниками и реальностью наблюдаемых объектов . По его мнению, технологии, позволяющие аппаратам проходить сквозь твердые препятствия или воду без видимого сопротивления, опираются на принципы квантовой механики, такие как принцип исключения Паули . Бюлер предполагает, что если научиться изменять квантовое состояние материи, это позволит буквально «фазировать» сквозь горы . Однако он подчеркивает, что человечество находится в тысячах лет от практической реализации подобных концепций .
Особое внимание в дискуссии уделяется феномену инерции, который наглядно проявляется в знаменитых видео Tic Tac и других зафиксированных инцидентах . Военные объекты совершают резкие повороты под прямым углом на огромных скоростях, не испытывая при этом структурного напряжения, которое должно было бы разорвать любой земной аппарат . Чарльз Бюлер отмечает, что в некоторых видео такие объекты выглядят холоднее окружающей среды, что указывает на отсутствие теплового следа от обычных двигателей и иную природу взаимодействия с пространством-временем . Хотя Дэнни Джонс упоминает, что разработки DARPA обычно опережают гражданские на 20 лет , Бюлер настаивает: уровень манипуляции инерциальной массой, который мы видим у UAP, — это физика не просто завтрашнего, а невероятно далекого дня .
Гипотеза Боба Лазара и электромагнитные волноводы 1:18:06
Обсуждение неизбежно переходит к фигуре Боба Лазара, чьи заявления в конце 80-х годов стали первым масштабным описанием антигравитационных систем . Лазар описывал реактор размером с баскетбольный мяч и принцип движения, при котором аппарат не «толкает» себя, а буквально падает в созданном вокруг него пузыре искривленного пространства-времени . Это объясняет, почему пилоты внутри не ощущают перегрузок при экстремальных маневрах — они находятся в защитном поле, где инерция скомпенсирована .
Хотя Чарльз Бюлер относится скептически к ранним объяснениям Лазара о гравитационных волнах, генерируемых Элементом 115 , он находит удивительные параллели со своими исследованиями при детальном анализе чертежей. Ранее в разговоре они касались сущности электростатической тяги, и теперь Бюлер отмечает, что «спортивная модель» тарелки Лазара при внимательном изучении внутренних узлов напоминает электромагнитный передатчик .
Основные технические совпадения включают:
- Наличие волноводов для удержания электромагнитного излучения гигагерцевого или терагерцевого диапазона .
- Использование Элемента 115 как материала с теоретически очень высокой точкой плавления, что критически важно для работы с мощными полями .
- Усилители гравитационных волн (в терминологии Лазара), которые всегда направлены в сторону движения .
Бюлер подчеркивает, что их собственная двигательная система также перемещается в направлении создаваемого усилия, а не за счет отбрасываемой массы, как ракеты . Это заставляет его по-новому взглянуть на «чертежи на салфетке» Лазара: возможно, за странной терминологией скрывались реальные физические принципы асимметричных электромагнитных сил, которые команда Бюлера сейчас только начинает «прощупывать» на практике .
Экономический шок и 2500 экспериментов
Помимо физики, Эндрю Ауриджема и Чарльз Бюлер затрагивают тему внедрения подобных технологий в современную экономику. По оценке Бюлера, любой фундаментально новой технологии, будь то телефон или электричество, требуется от 20 до 30 лет для полной интеграции в цивилизацию . Даже если их бестопливный двигатель будет признан завтра, пройдут десятилетия, прежде чем он станет серьезным игроком в космической отрасли, где сейчас доминирует химическая и ионная ракетодинамика .
Дэнни Джонс поднимает вопрос о «конфликте интересов» и возможном подавлении технологий нефтяными или аэрокосмическими гигантами, чьи триллионные прибыли зависят от сжигания топлива . Бюлер, однако, смотрит на это оптимистично: когда сила открыта и данные опубликованы, её невозможно «засунуть обратно в бутылку» . Потенциал этой силы огромен:
- Создание наземного транспорта (автомобили, гидрофойлы), не требующего колес или винтов .
- Использование силы для вращения турбин и генерации чистой энергии .
- Полная замена химических ракет для межпланетных перелетов .
Эндрю Ауриджема подтверждает масштаб проделанной работы: за годы исследований было проведено более 2500 экспериментов . Ключевым моментом стало осознание того, что тягу создает именно асимметрия системы . Эти устройства, ласково прозванные разработчиками «Пакманами» за их изогнутую форму, проходили через экстремальные тесты, включая возгорания и удары током, чтобы подтвердить, что наблюдаемый эффект — это новая фундаментальная сила, а не погрешность измерений .
🧪 Доказательства реальности: вакуумные тесты и «замороженная» тяга 1:40:49
Оптимизация асимметрии и команда «безумцев» 1:40:49
После того как Чарльз Бюлер и его команда выявили ключевой принцип работы технологии, их работа превратилась в процесс непрерывной оптимизации асимметрии . Бюлер объясняет, что существует множество способов усилить эффект: изменять размеры сторон устройства, варьировать напряжение на разных участках или использовать специфические материалы . Этот путь не был линейным — исследователи часто уходили в «кроличьи норы», которые оказывались тупиковыми . По словам Бюлера, подобно Эдисону, они нашли около 3500 способов того, как не надо строить безреактивный двигатель .
К разработке привлекались специалисты из самых разных областей: химики, материаловеды, физики и эксперты по компьютерному моделированию . Эндрю Ауриджема отмечает, что их команда — это уникальный сплав талантов. В разное время в проект были вовлечены:
- Инженеры-электрики и специалисты по прототипированию из NASA ;
- Инженеры-механики с опытом работы в бизнесе ;
- Дизайнер уникальных велосипедов, способных развивать скорость до 100 миль в час .
За годы работы через лабораторию прошло множество блестящих умов, многие из которых, поначалу считали проект безумием и позже возвращались к своей обычной жизни . Однако те, кто остался, объединены общей целью — воплотить мечту о новом типе движения в космосе . Сейчас, когда у проекта появились потенциальные заказчики, работа стала более специализированной и направленной на конкретные интерфейсы взаимодействия .
Борьба со скептицизмом: вакуум и клетки Фарадея 1:46:08
Одним из главных вызовов для Эндрю Ауриджемы и Чарльза Бюлера стала необходимость доказать, что наблюдаемая тяга не является побочным эффектом известных физических явлений. Чтобы исключить влияние «ионного ветра» (движения заряженного воздуха), они начали упаковывать свои устройства в слои пластика и пенопласта . В какой-то момент на тестовом образце было шесть герметичных пакетов, но он всё равно продолжал создавать тягу, что приводило в замешательство даже опытных профессоров электростатики .
Для окончательного опровержения скептиков были проведены испытания в глубоком вакууме . Чарльз Бюлер демонстрирует видео с «вертикальной каруселью» — установкой внутри вакуумной камеры, где пакеты двигателей заставляют систему вращаться . Чтобы исключить любые сомнения, команда внедрила строгие протоколы:
- Использование клеток Фарадея: устройства экранируются пластиком с напылением оксида индия-олова (ITO), чтобы предотвратить внешние электростатические взаимодействия .
- Исключение магнитного влияния: скептики часто указывают на взаимодействие с магнитным полем Земли, но в электростатических двигателях Бюлера токи настолько малы, что создаваемое ими магнитное поле бесконечно мало .
- Автономное питание: чтобы избежать влияния проводов, которые могут деформироваться под напряжением и создавать ложное движение, весь источник питания был помещён внутрь тестовой установки .
Эндрю Ауриджема, имеющий 40-летний опыт создания оборудования для аэрокосмических наземных испытаний, подчеркивает, что они намеренно пытаются «сбивать» собственные результаты, меняя полярность, переворачивая пластины и используя «пустышки» без асимметрии . Только если устройство проходит все эти тесты, данные признаются истинными .
Эффект «замороженного заряда» и вечная тяга 1:57:04
Самым удивительным открытием команды стало то, что тяга не исчезает мгновенно после отключения питания . Бюлер описывает это как проблему «отсутствия выключателя». В физике высоких напряжений заряд может «впрессовываться» в диэлектрические материалы . Этот процесс Бюлер сравнивает с тем, как если потереть воздушный шарик о кошку: заряд остается на поверхности и заставляет шарик прилипать к стене .
В их экспериментах электрические поля настолько высоки, что они буквально загоняют заряд внутрь структуры материала . В результате:
- Устройство продолжает генерировать тягу (например, 3-4 миллиньютона) в течение часов и даже дней после полной изоляции от источника энергии .
- Бюлер проводил тесты длительностью от 30 000 до 200 000 секунд (почти неделя), и всё это время тяга сохранялась .
- Тяга исчезает только тогда, когда заряд естественным образом мигрирует или «стекает» с материала, что неизбежно, так как идеальных изоляторов не существует .
Это доказывает, что феномен зависит не от протекающего тока, а от наличия самого поля и специфической геометрии устройства . Ранее в разговоре они касались того, что это открывает путь к созданию аппаратов, которым практически не нужно топливо для поддержания движения.
Наследие Бифилда-Брауна и экстремальные напряжения 2:00:42
Команда также исследовала экстремальные режимы работы. Эндрю Ауриджема вспоминает эксперимент 2016 года с латунной иглой и пластиковой трубкой, где при напряжении в 140 000 вольт была получена тяга в 6 миллиньютонов . Однако такая установка была смертельно опасной и требовала громоздкого оборудования размером с целую комнату . Основной задачей последующих лет стало достижение тех же показателей при гораздо более низком напряжении за счёт сближения элементов и оптимизации полей .
Обсуждая исторический контекст, Чарльз Бюлер признает сходство их работы с эффектом Бифилда-Брауна . Томас Таунсенд Браун работал с сотнями тысяч вольт, но его результаты часто списывали на ионный ветер . Бюлер полагает, что Браун действительно мог наблюдать тот же эффект асимметрии, но ионный ветер в воздухе маскировал или искажал его .
В завершение главы Дэнни Джонс проводит аналогию с кавитацией у торпед, когда газовая подушка перед снарядом позволяет ему двигаться быстрее в менее плотной среде . Хотя электростатика работает иначе, принцип изменения взаимодействия с пространством для снижения сопротивления или создания импульса остается ключевой концепцией для будущих двигателей .
🚀 Испытания «жестянкой»: от банок из-под кренделей до фундаментальных открытий 2:07:46
Путь к прорывным технологиям в аэрокосмической отрасли часто начинается не с многомиллиардных грантов, а с подручных средств и чистого любопытства. Чарльз Бюлер демонстрирует это на примере устройства, которое он иронично называет «банкой из-под кренделей» (Pretzel can) . Это буквально жестяная банка, в которую вставлен латунный стержень и наполовину вложено заземляющее покрытие для создания необходимой асимметрии . Несмотря на свою внешнюю примитивность, такая конструкция способна генерировать измеримую тягу при подаче высокого напряжения .
По мнению Чарльза Бюлера, проблема последних ста лет заключалась не в отсутствии талантливых инженеров, а в нехватке фундаментального физического фундамента, на котором они могли бы строить новые системы . «Теперь этот фундамент у нас есть, — утверждает физик, — и инженеры могут начинать работу, потому что это полноценное научное открытие» . Вопрос лишь в том, насколько сильной можно сделать эту силу и каковы её пределы .
Барьеры секретности и «экзотическая» реальность 2:09:17
Дэнни Джонс поднимает резонный вопрос: если подобные технологии существуют, почему они до сих пор не стали публичным достоянием? Традиционно самые крупные бюджеты на подобные исследования выделяются в рамках оборонных контрактов, где секретность и соглашения о неразглашении (NDA) являются нормой для обеспечения национальной безопасности . Эндрю Ауриджема отмечает, что условия этих NDA настолько жесткие, что специалисты, работающие над закрытыми программами, просто не могут вступать в диалог с коллегами из гражданского сектора .
Однако Чарльз Бюлер выражает скепсис относительно того, что правительство США уже обладает готовым «экзотическим» оружием на основе этих принципов. Он приводит в пример текущие военные конфликты, где авианосцы стоимостью в миллиарды долларов вынуждены противостоять дешевым дронам за 20 000 долларов . «Если бы у нас было что-то по-настоящему экзотическое, мы бы, вероятно, использовали это сейчас чаще, чем когда-либо», — рассуждает ученый . Впрочем, Эндрю Ауриджема допускает, что старые запасы конвенционального оружия намеренно истощаются, чтобы освободить место для арсеналов следующего поколения .
Лабораторная рутина: 12 часов ожидания ради одной молекулы 2:12:33
Чистота эксперимента в области электростатической тяги требует экстремальных условий. Испытания проводятся в вакуумной камере с полным экранированием (клеткой Фарадея) и цифровым сбором данных, чтобы исключить человеческий фактор . Ключевым инструментом являются тензодатчики (load cells), аналогичные тем, что стоят в обычных весах, но способные фиксировать мизерные отклонения всего в 0,1 миллиметра .
Одной из самых неожиданных проблем для исследователей стала обычная вода. Чарльз Бюлер описывает процесс подготовки к тесту как изматывающий марафон:
- После помещения двигателя в камеру и откачки воздуха необходимо ждать 12 часов .
- Это время требуется для того, чтобы молекулярная вода испарилась со всех поверхностей .
- Если запустить тест сразу, тяги не будет, так как тончайший слой воды действует как проводник и закорачивает систему .
«Вы можете вставить идеально спроектированный двигатель, запустить его и увидеть ноль. Но подождите 12 часов — и тяга появится», — делится опытом Бюлер . Это понимание того, как микроскопические факторы влияют на результат, стало ядром их методологии воспроизводимых испытаний .
Системные ошибки и «эффект пого» 2:16:30
Разговор об инженерных сложностях неизбежно касается истории ракетостроения. Эндрю Ауриджема вспоминает знаменитую «проблему пого» (pogo problem) у ракеты Saturn V — опасные осевые колебания, вызванные нестабильностью в камерах сгорания и топливных баках . Эту проблему невозможно было выявить на наземных испытаниях двигателей F1, так как стенды не имитировали тряску всей ракеты в полете . Инженерам потребовалось несколько запусков, чтобы внедрить простые перегородки (бафлы) и устранить этот системный дефект .
Сравнивая эпоху Apollo с современностью, гости отмечают радикальное изменение парадигмы:
- Бюджет: Во времена лунной гонки NASA получало до 10% федерального бюджета, сегодня — около 0,1% .
- Миссия: Старая миссия заключалась в том, чтобы «высадиться на Луну любой ценой», надеясь на возвращение астронавтов .
- Безопасность и стоимость: Современная программа Artemis нацелена на многоразовость, безопасность наземного персонала и экономическую эффективность .
Биологический барьер и будущее без скафандров 2:22:51
Хотя химические ракеты достигли пика своей эффективности (современные двигатели на метане и кислороде работают в пределах 1% от своего теоретического максимума ), они всё ещё накладывают огромные ограничения на межпланетные путешествия. Эндрю Ауриджема, много лет работавший над системами жизнеобеспечения (E-Class), называет полет на Марс «кошмаром» для человека . Создание замкнутого цикла очистки воздуха, способного работать 9 месяцев без сбоев, — задача, которую крайне сложно решить в рамках текущих весовых лимитов .
В этом контексте технология Бюлера меняет правила игры. Если аппарат может генерировать тягу без выброса массы, Moon и Mars становятся гораздо доступнее. На Луне, где гравитация составляет всего 1/6 земной, текущие прототипы лаборатории Бюлера уже теоретически способны обеспечить взлет, обладая запасом тяги в 2.5 раза выше лунной единицы .
Тем не менее, Чарльз Бюлер признает, что на данном этапе автоматические миссии и роботы выглядят гораздо рациональнее отправки людей . Программа Apollo во многом была политическим жестом («флексом») в рамках Холодной войны . Сегодня же космонавтика должна выйти из-под влияния политических циклов, где NASA десятилетиями было «мячиком для пинг-понга», чьи бюджеты и цели менялись с каждым новым президентом .
🚀 Наследие «Аполлонов» и кризис современной космонавтики 2:30:56
Упадок системного проектирования: почему NASA больше не строит ракеты как прежде 2:30:56
Разговор о современном состоянии космической индустрии Чарльз Бюлер и Эндрю Ауриджема начинают с жесткой критики управленческих подходов. По мнению экспертов, методология, при которой команды разработчиков «нарезаются» на мелкие сегменты, а их задачи постоянно пересматриваются в угоду бюрократической иерархии, губительна для инженерного дела . Это прямо контрастирует с эпохой программы «Аполлон», когда фокус на единой цели позволял решать сложнейшие технические вызовы, такие как устранение критических вибраций в двигателях F-1 ракеты Saturn V . Чарльз Бюлер подчеркивает, что нынешнее «дробление» ответственности — это «ужасный способ строить ракеты» .
Стагнация пилотируемой лунной программы во многом объясняется утратой этой монолитной инженерной культуры. В то время как ранее в разговоре они касались тупика химической ракетодинамики, здесь фокус смещается на административные барьеры. Несмотря на статус государственного ведомства, NASA обязано публиковать отчеты о новых технологиях для их последующего патентования и лицензирования, что в теории должно стимулировать прогресс . Однако на практике сотрудники NASA получают выгоду от инноваций иначе, чем в частных корпорациях, что создает специфическую динамику внутри агентства .
Прозрачность NASA и мифы о «лунных базах» 2:31:48
Обсуждая слухи о секретных технологиях, Дэнни Джонс упоминает историю Гэри Маккиннона, британского хакера, который в начале 2000-х взломал серверы NASA и Пентагона . Гэри Маккиннон утверждал, что видел документы, касающиеся «внеземных офицеров», и изображение сигарообразного металлического объекта на орбите Земли . Чарльз Бюлер относится к этим историям скептически, указывая на то, что современные возможности картографирования Луны делают существование там гигантских строений практически невозможным .
Сегодня Луна изучена и снята в высоком разрешении не только NASA, но и частными компаниями, а также космическими агентствами Китая и других стран . По словам Чарльза Бюлера, поверхность спутника была картографирована более 20 раз . Современная оптика позволяет:
- рассмотреть объекты размером около 1,2 метра (4 фута) ;
- увидеть упавшие флаги миссий «Аполлон» и следы астронавтов вокруг них ;
- изучить каждый кратер на обратной стороне Луны, которая, вопреки мифам, прекрасно освещена и детально снята спутниками .
Эндрю Ауриджема дополняет, что огромные объемы данных, например, 50 000 гигабайт с телескопа Хаббл, находятся в открытом доступе для любого исследователя . И хотя существуют теории о том, что изображения проходят через фильтры Пентагона перед публикацией , Эндрю Ауриджема, имеющий 30-летний опыт любительской астрофотографии глубокого космоса, утверждает, что никогда не видел на своих тысячах снимков ничего необъяснимого, кроме редких метеоров .
Аэрокосмический хаб Флориды и аномальные наблюдения 2:38:47
Несмотря на скепсис относительно «лунных городов», гости признают, что район Космического центра Кеннеди в Титусвилле (Флорида) стал настоящим эпицентром необъяснимых явлений . Этот регион превратился в главный мировой хаб космических исследований: сюда переводят свои мощности такие гиганты, как Northrop Grumman и Lockheed Martin . Эндрю Ауриджема отмечает, что компании стремятся разместиться в радиусе 20 миль от площадок запуска .
Дэнни Джонс делится видеозаписью, сделанной на западном побережье Флориды, где запечатлены необычные светящиеся сферы (орбы), совершающие маневры, нехарактерные для самолетов или дронов . Объект двигался по горизонту, резко менял яркость и разделялся на части . Чарльз Бюлер подтверждает, что сталкивался с подобным феноменом в районе Коко-Бич еще в 2013 году . Он описывает случай, когда массивный объект на расстоянии трех миль от берега вспыхнул с яркостью, сравнимой с ядерным взрывом, осветив весь пляж и отбрасывая тени на здания . В течение 45 минут объект приближался к берегу, разделяясь на пять или шесть огней, вращающихся подобно спицам колеса, и ушел под воду только после того, как Чарльз Бюлер мысленно попытался «оттолкнуть» его .
Физика сознания: от программ ЦРУ до интереса Джеффри Эпштейна 2:52:38
Завершая главу, участники дискуссии затрагивают тему связи физики и сознания, что кажется неизбежным при изучении аномальных явлений. Дэнни Джонс отмечает, что в подобных инцидентах часто присутствует аспект субъективного восприятия, который трудно измерить традиционными приборами . Чарльз Бюлер признается, что верит в возможность телепатии, основываясь на собственных экспериментах, и считает, что правительство не просто так тратило миллионы долларов на подобные исследования в годы Холодной войны .
В этом контексте всплывает имя Дина Радина, ученого и подрядчика ЦРУ, изучавшего ясновидение и программу Stargate . Выясняется странная деталь: в конце 90-х и начале 2000-х многие ведущие ученые в области фундаментальной физики и исследований сознания получали запросы на консультации от Джеффри Эпштейна . По словам Дина Радина, Эпштейна одержимо интересовали темы:
- телекинеза и сгибания ложек силой мысли ;
- управления гравитацией и поиска Атлантиды с помощью субмарин ;
- продления жизни через «взлом биологического кода» .
Хотя этот интерес часто выглядел как причуда сверхбогатого человека, Чарльз Бюлер и Эндрю Ауриджема резюмируют: даже в самых экзотических областях, таких как телепатия, может скрываться физика, которую мы пока просто не понимаем .
🚀 Планетарная защита: астероидная угроза и бестопливный щит Земли 2:55:45
Финальная часть беседы с Чарльзом Бюлером и Эндрю Ауриджемой фокусируется на практическом применении их технологии для защиты человечества. Дэнни Джонс отмечает, что открытость ученых, обладающих столь высокими регалиями, и их готовность публично обсуждать результаты — явление редкое и крайне важное для развития науки . Чарльз Бюлер подчеркивает, что они намеренно выбрали путь максимальной прозрачности: любой желающий может прийти в лабораторию, подержать оборудование в руках и лично проконтролировать процесс испытаний . По словам Бюлера, в таких фундаментальных вопросах нет места «салонным фокусам» — если технология работает, она должна работать стабильно и под любым наблюдением . Ранее в разговоре гости упоминали о бюрократических сложностях в NASA, но здесь они акцентируют внимание на том, что их устройство — это реальный инструмент, а не теоретическая концепция.
Космическая цензура и масштаб астероидной угрозы 2:58:15
Обсуждение будущего космической безопасности начинается с упоминания обсерватории Веры Рубин в Чили . Этот проект, финансируемый государством, предназначен для постоянного фотографирования огромных участков неба, однако он столкнулся с ограничениями со стороны Пентагона . Дэнни Джонс приводит данные о том, что небольшие фрагменты изображений, на которых могут быть запечатлены секретные американские спутники, вырезаются из общего потока данных в реальном времени . Полные, неразрезанные снимки становятся доступными только спустя 80 часов, когда информация о местоположении военных аппаратов считается устаревшей .
Масштаб данных, генерируемых этой обсерваторией, поражает: это самая большая камера на Земле, выдающая до 130 терабайт данных на одно изображение . Система включает в себя около 2500 сенсоров и способна полностью картографировать небо каждые несколько месяцев . Основная гражданская цель проекта — обнаружение околоземных объектов . Эндрю Ауриджема отмечает, что только в ходе первых тестовых запусков обсерватория обнаружила тысячи новых астероидов, и в будущем это число будет расти на 20 000 объектов ежедневно . Столь высокая плотность потенциально опасных объектов в космосе требует принципиально нового подхода к защите планеты, так как традиционные методы имеют критические ограничения по времени .
Отклонение астероидов массивами электростатических двигателей 3:00:11
Главная проблема современной планетарной защиты заключается в медлительности химической ракетодинамики, о тупике которой эксперты говорили в начале интервью. Эндрю Ауриджема моделирует критический сценарий: обнаружение «убийцы городов» — астероида, до столкновения с которым осталось от 3 до 6 месяцев . В нынешних условиях отправка перехватчика может занять год или два, что делает миссию бессмысленной . «Ядерный удар — это не ответ», — утверждает Ауриджема . Вместо этого он предлагает использовать технологию Exodus Propulsion для создания быстрого реагирования.
Предложенная стратегия включает несколько ключевых этапов:
- Скорость развертывания: Благодаря постоянному ускорению, аппарат на электростатической тяге может достичь любой точки внутри орбиты Марса всего за пару дней .
- Массируемое воздействие: Вместо одного тяжелого корабля к астероиду отправляется «рой» из тысяч микро-двигателей .
- Метод отклонения: Двигатели закрепляются на поверхности объекта и включаются на полную мощность. Их преимущество в том, что им не нужно топливо, и они могут работать непрерывно .
- Результат: Нет необходимости взрывать объект — достаточно лишь незначительно изменить его вектор скорости, чтобы он пролетел мимо Земли .
Чарльз Бюлер сравнивает это с экспериментом NASA DART, где в астероид врезали медную болванку, чтобы изменить его орбиту . Несмотря на успех DART, планирование той миссии заняло годы, а само перемещение аппарата к цели было крайне медленным . Технология Бюлера и Ауриджемы позволяет перейти от уникальных дорогостоящих миссий к массовой, масштабируемой системе безопасности, способной среагировать на угрозу в считанные дни .
Межзвездные объекты и открытый код технологии 3:03:10
Помимо защиты Земли, бестопливная тяга открывает возможности для изучения межзвездных странников, таких как Оумуамуа. Эндрю Ауриджема утверждает, что провел математические расчеты, согласно которым аппарат с их двигателем мог бы догнать подобный объект всего за два месяца . Современные телескопы уже зафиксировали как минимум три подобных объекта, пролетающих через нашу систему, но у человечества пока нет инструментов для их оперативного перехвата и изучения .
В завершение встречи гости делятся планами по популяризации своих разработок. Несмотря на то, что их сайт ExodusPropulsion.space находится в стадии доработки , команда стремится к максимальной открытости. Чарльз Бюлер заявляет, что в их видеоматериалах уже содержатся инструкции, позволяющие любому технически подкованному человеку собрать прототип их двигателя самостоятельно . Бюлер демонстрирует конкретный образец микродвигателя, использованный в качестве примера, и обещает, что каждого, кто решит повторить их эксперимент, ждет награда в виде работающего устройства . Дэнни Джонс подводит итог, называя эту технологию «взламывающей антигравитацию» и потенциально способной изменить будущее человечества как космического вида .
