# Айша Эванс: «Мы строим не беспилотник, а систему перемещения людей» Источник: https://www.youtube.com/watch?v=N5UzjxPk-lA Канал: Greylock Опубликовано: 13.12.2022 --- В новом выпуске подкаста «Grey Matter» от фонда Greylock встретились два ярких представителя технологического мира: Рид Хоффман, генеральный партнер Greylock, и Айша Эванс (Aicha Evans), CEO компании Zoox. Собеседники обсудили амбициозную миссию Zoox по созданию беспилотного транспорта «с нуля», философию лидерства в условиях высокой неопределенности и то, как автономные технологии могут перекроить облик современных городов. ## 🚗 Индустрия автономного вождения: между правилами и реальностью [[JUMP:01:37]] Состояние индустрии беспилотных автомобилей на текущий момент Айша Эванс характеризует через призму двух критических цифр. С одной стороны, во время пандемии в США было зафиксировано более 43 000 смертей в результате автомобильных аварий [02:05]. Компьютеры, по мнению Эванс, справляются с соблюдением правил дорожного движения значительно лучше людей. С другой стороны, человечество достигло невероятного показателя: в среднем на 100 миллионов миль пробега приходится лишь одна фатальная авария [02:32]. Основная сложность для ИИ, как отмечает гостья, заключается в обработке так называемых «edge cases» — пограничных ситуаций, которые человек видит впервые, но может интуитивно разрешить благодаря накопленному с рождения опыту. Эванс признает, что прогресс в индустрии идет медленнее, чем ожидалось, и шутит: если бы основатели знали заранее, насколько это сложно, возможно, многие бы и не решились начать [03:01]. ## 🛋️ Философия Zoox: не «самоуправление», а «перемещение людей» [[JUMP:03:40]] Подход Zoox кардинально отличается от большинства конкурентов. Айша Эванс подчеркивает: компания находится не в сегменте «беспилотных технологий», а в сфере «перемещения людей» [04:15]. Автономное вождение здесь — лишь инструмент для реализации видения. Ключевые принципы продукта Zoox: * **Отказ от руля:** В транспортном средстве нет места для водителя [03:53]. По словам Эванс, если пассажир заходит в салон и начинает думать о процессе вождения, компания потерпела неудачу. * **Создание с нуля (Ground-up):** Zoox не переоборудует существующие автомобили, а строит свою платформу. Это позволяет интегрировать системы избыточности (redundancy), которые невозможно добавить в традиционный автомобиль [06:17]. * **Смена парадигмы такси:** Вместо незнакомца за рулем в автомобиле сомнительной чистоты, клиент получает предсказуемый, чистый и безопасный сервис [04:34]. ## 🛡️ Многослойная система безопасности [[JUMP:05:24]] Поскольку в автомобилях Zoox отсутствует водитель, который мог бы взять управление на себя, компания полагается на сложную архитектуру безопасности. Айша Эванс выделяет три уровня защиты: 1. **Аппаратная избыточность:** Автомобиль спроектирован так, чтобы оставаться работоспособным даже при отказе отдельных компонентов [07:11]. 2. **Сенсорная архитектура:** Используются практически все доступные типы датчиков в резервном режиме для обеспечения кругового обзора и точного восприятия среды [07:25]. 3. **Центр телеопераций:** При полноценном коммерческом развертывании операторы смогут видеть видеопоток с каждого автомобиля [07:52]. * Автомобиль может «запросить совет», если встречает непонятное препятствие. * Оператор дает «хлебные крошки» (подсказки) для навигации, но финальное решение о движении и оценку безопасности маневра по-прежнему принимает бортовой компьютер [08:34]. ## 🏙️ Городская среда и экономическая справедливость [[JUMP:08:47]] Эванс с восхищением отзывается об архитекторах прошлого, создавших метро Парижа или башни Манхэттена, но отмечает, что современная инфраструктура достигла предела насыщения [10:04]. Влияние Zoox на города, по мнению CEO: * **Освобождение пространства:** В таких городах, как Сан-Франциско, до 30% площади занято парковками [10:43]. Автономные флоты позволят превратить эти зоны в жилье или парки. * **Экономический доступ:** Эванс вспоминает старые дискуссии о том, как трудно было поймать такси в Нью-Йорке из-за дискриминации по цвету кожи или одежде [12:02]. Алгоритмическое распределение поездок уравнивает шансы людей на доступ к экономическим центрам города. * **Экология:** Переход на эффективные электрические беспилотные флоты поможет снизить нагрузку на окружающую среду [11:37]. ## 🎓 Путь лидера: от Intel до стартапа в Кремниевой долине [[JUMP:12:42]] Айша Эванс родилась в семье инженера-связиста. Свое становление она связывает с французской системой образования, которая заставляет одновременно изучать точные науки и философию [13:36]. Она уверена, что лучшие философы часто были великими математиками. Её карьера в Intel длилась 12 лет, в течение которых она прошла путь от менеджера в Израиле до директора по стратегии [00:56]. Главный урок, который она вынесла из управления огромными командами: лидерство — это не про тебя, а про то, как помочь людям раскрыть их потенциал [16:57]. Эванс делится личными историями о методах тимбилдинга. Однажды, когда её управленческая команда зашла в тупик, она отправила всех участников в десятидневный морской поход под парусом [20:25]. Необходимость совместно управлять лодкой, готовить еду и планировать маршрут решила все внутренние конфликты лучше любых корпоративных тренингов. ## 🤝 Переход в Zoox и «рабочая любовь» [[JUMP:21:31]] Решение покинуть Intel было осознанным. Айша составила список критериев для будущей работы [23:03]: * Частная компания (не публичная), чтобы иметь возможность уделять время семье. * Локация в Кремниевой долине. * Основатели, которые ищут не «няньку», а партнера-дополнителя. * Миссия, имеющая глубокий смысл. Встреча с Джесси Левинсоном, сооснователем Zoox, стала решающей. Эванс называет это «рабочей любовью» (work love) [25:27]. Она увидела в Zoox «дата-центр на колесах» — идеальную площадку для интеграции софта и железа [27:02]. ## 📈 Операционное совершенство и «битва за капитал» [[JUMP:27:52]] В первые 90 дней в Zoox Айша сосредоточилась на том, чтобы стать «своей» для команды инженеров. Она не критиковала существующие процессы («не называла чужого ребенка уродом»), а задавала вопросы и слушала [29:51]. Важным моментом стала короткая беседа с Ридом Хоффманом, который натолкнул её на мысль, что Zoox — это не просто технологический стартап, а участник «битвы за капитал» [30:30]. Осознание того, сколько средств нужно инвестировать до получения первого доллара выручки, изменило её стратегическое мышление [30:57]. Внутри компании Эванс культивирует дух «строителей соборов» [34:02]. Она напоминает сотрудникам, что великие соборы Европы строились по 400 лет: те, кто закладывал фундамент, никогда не видели финала, но работали ради великой цели. ## 👥 Будущее рабочих мест и общественное доверие [[JUMP:43:11]] Айша Эванс открыто признает, что автоматизация изменит рынок труда, но видит в этом новые возможности [44:57]. Появятся целые экосистемы по обслуживанию, зарядке и чистке беспилотников, а также новые роли операторов дистанционной помощи [45:23]. Zoox уже сотрудничает с местными колледжами, чтобы корректировать учебные программы под навыки будущего [46:27]. Что касается доверия публики, Эванс считает, что индустрия должна «заработать» его через прозрачность. В случае инцидентов компании обязаны открывать свои логи и данные, чтобы общество не предъявляло к ним невозможных требований [43:24]. Она мечтает о дне, когда мэр какого-нибудь города сам позвонит в Zoox и спросит: «Почему вы до сих пор не работаете у нас?» [42:58].