# Энтони Тан: «Готовьтесь смыть годы жизни в унитаз ради успеха стартапа»

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=JRIaF1T6poM
Канал: The Start-UP Asia
Опубликовано: 24.12.2013

---

Энтони Тан, 31-летний сооснователь приложения GrabTaxi, сегодня управляет крупнейшим сервисом по заказу такси в Юго-Восточной Азии. Начав свой путь в Малайзии, он за короткий срок сумел масштабировать бизнес на Филиппины, Таиланд и Сингапур, превратив технологический стартап в мощный инструмент социальных изменений. Его история — это сочетание агрессивной борьбы за ресурсы и веры в концепцию «двойного результата», где коммерческий успех неотделим от общественной пользы.

## 🚕 Технологическая революция на дорогах Азии
[[JUMP:0:02]]

GrabTaxi был запущен в Малайзии в июне 2012 года как ответ на неэффективность традиционного рынка перевозок [0:02]. Основная задача сервиса — оптимизировать процесс мэтчинга (сопоставления) пассажира и водителя через мобильное приложение. По словам Энтони Тана, система работает максимально просто: пассажир делает заказ буквально в два касания, а водитель отвечает «да» или «нет» [0:31]. Вся магия происходит в облаке благодаря динамическому алгоритму, который связывает клиента с ближайшим свободным автомобилем [0:46].

Безопасность стала вторым столкновением Энтони с несовершенством системы. Технология GrabTaxi позволяет:

*   Отслеживать перемещение каждого водителя в режиме реального времени [1:00].
*   Передавать данные о поездке доверенным лицам через Facebook, Twitter, SMS или электронную почту нажатием одной кнопки [1:13].
*   Обеспечивать прозрачность данных: пассажир заранее знает номер телефона и данные водителя, прошедшего процесс тщательной проверки в компании [1:25].

## 🤝 Социальная миссия и «двойной результат»
[[JUMP:1:25]]

GrabTaxi позиционирует себя не просто как ИТ-компанию, а как социальное предприятие. Энтони Тан подчеркивает, что их цель — помочь водителям в таких регионах, как Метро Манила на Филиппинах, зарабатывать больше [1:37]. Оптимизация маршрутов сводит к минимуму холостой пробег и затраты водителя на поиск клиента [1:51].

Энтони Тан отмечает, что дисциплина на платформе поддерживается жесткими методами. Компания не боится блокировать («банить») как водителей, так и пассажиров [2:04]. Тан называет себя «хранителем платформы», защищая интересы обеих сторон: водители больше всего ненавидят ситуации, когда они приезжают на вызов, а пассажир исчез [2:19].

## 🔥 Путь основателя: «Готовьтесь смыть годы жизни в унитаз»
[[JUMP:2:19]]

На вопрос о том, что нужно, чтобы запустить стартап, Энтони отвечает предельно жестко. По его мнению, стандартное определение «решительность и стойкость» не отражает всей тяжести процесса [2:31]. Основатель должен быть готов буквально «унижаться», выпрашивать ресурсы и «бороться за каждый цент» [2:47].

Тан выделяет ключевые качества для выживания бизнеса:

1.  **Голод до ресурсов.** Нужно быть готовым «сражаться, красть и грабить» (в метафорическом смысле) ради талантов и капитала [2:47].
2.  **Ликвидность.** Накопление денежных резервов критически важно для выживания проекта [3:01].
3.  **Иррациональное воодушевление.** Основатель должен видеть возможность там, где другие видят риск, и идти ва-банк в моменты «пан или пропал» [3:16].

## 📈 Текущий статус и главные сожаления
[[JUMP:3:29]]

По состоянию на октябрь 2013 года приложение GrabTaxi преодолело отметку в 400 000 скачиваний [3:29]. Прогнозы компании весьма амбициозны: Тан рассчитывает, что к концу года каждый третий активный водитель такси в Малайзии и на Филиппинах станет частью их сети [3:43].

Оглядываясь на пройденный путь, Энтони Тан признается, что его главным сожалением является позднее начало. Он утверждает, что если бы знал раньше, насколько воодушевляющим может быть построение самоокупаемого социального предприятия с «двойным результатом» (double bottom line), он запустил бы проект гораздо раньше [3:55]. Именно эта миссия, по мнению Тана, позволяет GrabTaxi привлекать лучшие таланты, которые верят в нечто большее, чем просто прибыль [4:08].