# Тайна крушения Ту-154: кто виноват в гибели хора Александрова? Источник: https://www.youtube.com/watch?v=eajw5bDtv74 Канал: Редакция Опубликовано: 19.12.2019 --- 25 декабря 2016 года самолет Ту-154Б-2 Министерства обороны России упал в Чёрное море через 39 секунд после взлета из аэропорта Адлер. На борту находились 92 человека, включая почти весь хор ансамбля имени Александрова и основательницу фонда «Справедливая помощь» Елизавету Глинку. Официальное расследование прекратили в 2019 году из-за отсутствия состава преступления, а его результаты засекретили. ## 🛫 Последний рейс борта RA-85572 [[JUMP:04:59]] Самолет Ту-154Б-2 с бортовым номером RA-85572 выпустили в 1983 году для нужд Министерства обороны [05:43]. К моменту катастрофы судну исполнилось 33 года, что в авиации считается допустимым возрастом при регулярном обслуживании [05:59]. Командир экипажа Роман Волков имел более **3000 часов** налета и считался опытным пилотом первого класса [05:13]. Борт следовал с подмосковного аэродрома Чкаловский в сирийскую Латакию. В Сочи самолет приземлился для дозаправки, чтобы не заправляться на территории Сирии [06:39]. По данным ФСБ, на борт не загружали ничего, кроме багажа пассажиров и 150 кг продуктов [07:06]. Пассажиры во время стоянки самолет не покидали. В 05:24 по местному времени экипаж начал разбег по взлетно-посадочной полосе №24 [18:25]. Особенность аэропорта Сочи заключается в том, что из-за близости гор взлет и посадка возможны только со стороны моря [18:54]. Погодные условия в ту ночь были благоприятными: видимость более 10 км, ветер около 20 м/с [19:37]. ## 🎭 Погибший состав ансамбля и Доктор Лиза [[JUMP:07:34]] Основную часть пассажиров составляли участники ансамбля песни и пляски имени Александрова. Они летели в Сирию, чтобы дать праздничный новогодний концерт для российских военнослужащих [07:34]. Среди погибших был солист Кирилл Давыденко, который планировал уволиться из хора после этой поездки и начать оперную карьеру [09:08]. В катастрофе погибли три выпускника и два педагога детского танцевального коллектива «Калинка» [09:50]. Артисты ансамбля имели статус гражданского персонала, что позже сказалось на размере выплат их семьям [55:11]. Зарплата артиста высшей категории составляла около **12 000 рублей**, а основные доходы приносили гранты, выплачиваемые в конце года [56:19]. Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, везла в Латакию медикаменты для университетского госпиталя [11:02]. Ее муж Глеб Глинка вспоминает, что она всегда стремилась помочь бездомным и нуждающимся, игнорируя политические границы [12:29]. После ее гибели внутри фонда «Справедливая помощь» начались конфликты между волонтерами и новым руководством [58:55]. ## 📺 Судьбы журналистов съемочных групп [[JUMP:13:41]] На борту находились девять сотрудников трех телеканалов: НТВ, «Звезды» и Первого канала. Корреспондент Гарри Княгницкий должен был лететь в эту командировку, но отказался из-за обещания брату нарядить елку [15:15]. Вместо него на борт поднялся продюсер Михаил Лужецкий, который погиб в катастрофе [38:47]. Оператор НТВ Олег Пестов, также находившийся в самолете, имел большой опыт работы в горячих точках [15:29]. Родственникам погибших журналистов и артистов пришлось ждать идентификации останков несколько месяцев [40:20]. Некоторые семьи проводили процедуру захоронения дважды, так как фрагменты тел находили и опознавали постепенно [41:35]. ## 📉 Официальная версия: пространственная дезориентация [[JUMP:16:13]] Комиссия Министерства обороны пришла к выводу, что причиной крушения стала потеря ориентации командиром экипажа [27:38]. На 7-й секунде взлета Роман Волков начал эмоционально переспрашивать экипаж о курсе взлета [19:49]. На 53-й секунде он скомандовал убрать закрылки на высоте 157 метров, хотя по регламенту это делается на 500 метрах [23:52]. Пилот Алексей Кочемасов объясняет, что в условиях ночного взлета над морем у летчика может возникнуть иллюзия неверного положения самолета [29:19]. Это происходит из-за сбоя вестибулярного аппарата, когда мозг не верит показаниям приборов [29:52]. В итоге Волков отклонил штурвал «от себя», направив исправный самолет в воду [25:25]. Основные параметры столкновения с водой: * **Скорость:** 540 км/ч [26:45]. * **Угол крена:** 50 градусов на левое крыло [26:45]. * **Дистанция от берега:** 1,5 км [25:53]. * **Глубина:** 30 метров [26:59]. ## ❓ Сомнения родственников и альтернативные гипотезы [[JUMP:42:20]] Многие родственники погибших не доверяют официальным выводам. Отец Романа Волкова, сам опытный летчик, утверждает, что его сын не мог допустить таких элементарных ошибок [43:03]. Семьи указывают на сильную фрагментацию тел, что, по их мнению, характерно для взрыва, а не простого удара о воду [42:33]. Существуют три основные неофициальные версии: 1. **Перегруз:** самолет мог весить больше нормы из-за секретного груза или избытка топлива [53:15]. 2. **Ошибка в кнопках:** на Ту-154 рычаги уборки шасси и закрылков находятся рядом, их легко перепутать [50:35]. 3. **Посторонний в кабине:** предполагается, что управлять самолетом мог посторонний офицер, находившийся на борту как пассажир [52:35]. Версию взрыва официальное следствие отвергло, так как обломки самолета были достаточно крупными [47:44]. При детонации в воздухе фрагменты фюзеляжа разлетелись бы на гораздо большую площадь. ## 🤐 Засекреченное расследование и нарушения [[JUMP:1:10:39]] В 2017 году в сети появился документ, предположительно являющийся запиской главы службы безопасности полетов Сергея Байнетова [1:10:39]. В нем перечислены многочисленные пункты нарушений при подготовке рейса. Большинство из них начинаются с фразы «в нарушение требований» и касаются подготовки экипажа и ведения документации [1:11:18]. Пилот Андрей Литвинов отмечает, что в гражданской авиации результаты расследований всегда публикуются для предотвращения подобных случаев в будущем [11:35]. В случае с Ту-154 Минобороны выбрало режим секретности. Все родственники погибших подписали соглашение о неразглашении данных следствия (NDA) [43:43]. Отсутствие открытого отчета порождает слухи о попытке скрыть системную халатность в ведомстве [1:11:49]. Семьи погибших получили страховые выплаты в размере **5,8 миллиона рублей** [56:19]. Однако многие до сих пор не знают, что именно произошло в кабине в последние секунды полета.