# Нил Деграсс Тайсон: «Современные пилоты сидят в кабине практически для шоу»

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=Bi0haH18n8E
Канал: StarTalk
Опубликовано: 16.05.2023

---

Астрофизик Нил Деграсс Тайсон в очередном выпуске подкаста StarTalk анализирует скрытые от глаз пассажиров технологические прорывы, которые превратили современную авиацию в «одно из величайших чудес цивилизации». Вместе с комиком и соведущим Чаком Найсом они обсуждают, как компьютерные вычисления и достижения аэродинамики NASA сделали полеты тише, стабильнее и эффективнее, оставив в прошлом многочасовые ожидания в небе и сильную болтанку.

## 🤫 Тихий взлет и экономика шума
[[JUMP:0:00]]

Тайсон отмечает, что за последние десятилетия авиация прошла путь незаметных, но фундаментальных улучшений. Одним из ключевых изменений стал угол набора высоты: современные лайнеры взлетают под гораздо более крутым углом, чем их предшественники несколько десятилетий назад [0:54]. По словам астрофизика, это делается не только ради мощности, но и для уменьшения «акустического следа» аэропорта. Быстрый набор высоты позволяет сократить время воздействия шума на жилые районы, что напрямую влияет на стоимость недвижимости вблизи взлетных полос [1:10].

Собеседники сравнили уровень шума прошлых лет с современным:

*   **Исторический контекст:** В детстве Тайсона полет самолета над головой означал полную остановку разговора — перекричать двигатели было невозможно [1:49].
*   **Спортивное событие:** В 1969 году мэр Нью-Йорка Джон Линдси распорядился перенаправить рейсы из аэропорта Ла-Гуардия, чтобы шум двигателей не мешал трансляции Мировой серии по бейсболу с участием команды «Метс» [3:08].
*   **Современность:** Сегодня уровень шума снизился настолько, что даже профессиональные микрофоны при съемках на улице фиксируют лишь едва заметный гул, хотя звукорежиссеры («примадонны», как в шутку называет их Чак Найс) по-прежнему предпочитают останавливать запись [2:41].

## 📉 Конец «воздушного такси» и экономия миллиардов
[[JUMP:3:49]]

Одним из самых значимых достижений компьютерной логистики Тайсон называет отмену практики длительного ожидания посадки в воздухе. Раньше ситуация, когда самолет кружил над городом в ожидании свободного слота («holding pattern»), была рутиной [4:01].

Сегодня ситуация изменилась благодаря точным расчетам:

1.  Компьютеры вычисляют время взлета и посадки с точностью до минуты, учитывая скорость ветра, характеристики конкретного борта и общую загруженность трафика [4:15].
2.  Если аэропорт назначения занят, самолету просто не дают команду на взлет в пункте отправления в течение лишних 10 минут [4:28].
3.  Это избавляет от необходимости сжигать топливо, просто нарезая круги в небе. По оценке Тайсона, такая оптимизация экономит авиакомпаниям около 1 миллиарда долларов в год на топливных расходах [5:05].

Чак Найс иронично добавил, что эти технологии, вероятно, пока не дошли до дискаунтера Spirit Airlines [4:40].

## 📐 Наследие NASA: «ушки» на крыльях
[[JUMP:5:31]]

Тайсон напомнил, что первая буква в аббревиатуре NASA означает *Aeronautics* (аэронавтика), и агентство тратит значительные средства на исследования земных полетов [5:45]. Одним из видимых результатов работы инженеров NASA стали винглеты — загнутые вверх концы крыльев.

Эта инновация позволила:

*   Оптимизировать воздушные потоки на концах крыльев.
*   Сделать обтекание воздухом более ламинарным (гладким) и уменьшить лобовое сопротивление [6:11].
*   Повысить топливную эффективность самолета на 5–15% [5:57].

## 🍷 Физика «идеального поворота» и борьба с тошнотой
[[JUMP:6:23]]

Обсуждая комфорт, Тайсон подчеркнул, что люди стали гораздо реже страдать от морской болезни в полетах [6:23]. Современные самолеты оснащены системами, которые совершают микроскопические корректировки закрылков для компенсации турбулентности. Это создает уровень стабильности, недоступный в прошлые эпохи [6:52].

Особое внимание астрофизик уделил физике поворотов (крен), сравнив самолет с современными американскими горками. На аттракционах гондола отклоняется так, чтобы вектор эффективной гравитации всегда был направлен строго «в сиденье» пассажира [9:32].

Такой же принцип используется в авиации:

*   Компьютер рассчитывает угол наклона и скорость поворота так, чтобы пассажир не чувствовал наклона в сторону [10:52].
*   Тайсон предлагает эксперимент: если поставить стакан с вином во время поворота самолета, уровень жидкости останется параллельным краям бокала, хотя за окном будет видна земля под углом [11:04]. Это происходит потому, что центробежная сила и гравитация уравновешиваются в системе координат пассажира [12:53].

## 🤖 Пилот против компьютера: будущее безопасности
[[JUMP:13:45]]

В вопросе доверия технологиям Тайсон занимает радикальную позицию. В эпоху зарождения компьютеров существовала поговорка: «Человеку свойственно ошибаться, но чтобы по-настоящему всё испортить, нужен компьютер» [13:45]. Несмотря на это, когда общественное мнение склонялось к тому, что в экстренной ситуации лучше довериться опытному пилоту ВМС, Тайсон всегда выбирал компьютер [14:23].

По его мнению, современные пилоты находятся в кабине во многом «для шоу», чтобы пассажиры чувствовали себя спокойнее, хотя автоматика уже способна выполнять почти все задачи [14:37]. Тайсон также упомянул свое участие в президентской комиссии после терактов 11 сентября, где обсуждалась идея удаленного управления [15:04]:

*   Техническая возможность полной блокировки кабины извне существовала уже тогда.
*   В случае захвата самолета террористами наземные службы могли бы перехватить управление и посадить борт в автоматическом режиме, игнорируя любые действия в кабине пилотов [15:19].

В завершение Тайсон отметил комичность современных жалоб пассажиров. Люди находятся внутри 150-тонной металлической трубы, летящей со скоростью звука, пьют вино, смотрят кино и едят горячую пасту, а единственное, что их заботит после приземления через 4 часа — это то, что соус в маринаре был слишком соленым [16:34]. «Если это ваша самая большая проблема — значит, вы живете в будущем», — резюмирует ученый [16:47].