# Испытание Starship V3: мягкое приводнение и новые технологии в космосе Источник: https://www.youtube.com/watch?v=cSGc4dj3G7k Канал: Farzad Опубликовано: 23.05.2026 --- Компания SpaceX провела двенадцатый испытательный полет сверхтяжелой ракетной системы Starship, впервые запустив полностью обновленную модификацию корабля и ускорителя, известную как Version 3 (V3). В ходе трансляции, ход которой анализировал автор канала Farzad (Фарзад), специалисты зафиксировали ключевые вехи сложнейшей миссии — от нештатных режимов работы двигателей на этапе подъема до уникальных орбитальных тестов и экстремального спуска в атмосферу. Этот полет заложил технологический фундамент для будущих миссий по орбитальному развертыванию многотонных грузов и подготовке к полетам на Марс. ## 🚀 Исторический старт: дебют обновленной Starship V3 [[JUMP:0:44]] Запуск гигантского космического комплекса состоялся практически вовремя — в 17:30 по местному времени, после кратковременной технической задержки на отметке Т-40 секунд. Звук работающих двигателей на стартовой площадке в Техасе оказался значительно громче и мощнее, чем во время наземных тестов в Ad Astra. Ускоритель Super Heavy версии V3 успешно оторвался от стартового стола, задействовав на старте все 33 модернизированных двигателя Raptor 3. Ракета начала свой стремительный подъем над Мексиканским заливом, успешно преодолев зону максимального аэродинамического сопротивления (Max Q) примерно через минуту после отрыва от земли. В этот момент акустические колебания и вибрация ощущались даже в удаленных помещениях сборочного комплекса Star Factory, подтверждая колоссальную суммарную тягу системы. ## 🔄 Горячее разделение и работа в нештатном режиме [[JUMP:2:08]] Следующим критическим этапом полета стало «горячее разделение» ступеней (hot staging). По заложенному алгоритму происходит плановое отключение большинства двигателей ускорителя (маневр MECO) — в работе остаются только пять центральных агрегатов. В это же время, пока ступени еще соединены, запускаются шесть двигателей самого корабля Starship, а удерживающие зажимы убираются внутрь защитного кольца. Во время этого запуска один из двигателей ускорителя отключился раньше времени, из-за чего ступень продолжала подъем на 32 двигателях Raptor. На модификации V3 последовательность зажигания верхнего колена была изменена: сначала включаются три вакуумных двигателя (RVAC), а затем один центральный, который дает ускорителю импульс в заданном направлении, после чего запускаются оставшиеся два. Разделение ступеней прошло успешно, однако на этапе возвращения ускорителя (boost back burn) зажглось меньше двигателей, чем требовалось, что привело к их преждевременному отключению. Из-за этого Super Heavy направился по скорректированной траектории к Мексиканскому заливу для жесткого приводнения вместо запланированного возвращения к улавливающей башне обслуживания. На самом корабле Starship также произошло досрочное отключение одного из вакуумных двигателей RVAC. Благодарная заложенной инженерами способности продолжать полет при отказе части силовых установок (engine out capability), ракета успешно компенсировала асимметрию тяги за счет изменения вектора трех центральных маневровых двигателей. Чтобы выйти на целевую траекторию, пяти оставшимся двигателям пришлось работать дольше расчетных 8 минут и 11 секунд. Отсечка двигателей произошла на девятой минуте полета, после чего система аварийного прекращения миссии (FTS) перешла в безопасный режим. ## 🛰️ Турбо-PEZ и космические «собаки»: развертывание полезной нагрузки [[JUMP:10:12]] Выйдя на стабильную суборбитальную траекторию, Starship перешел к выполнению экспериментальной программы в условиях космического пространства. Грузовой отсек модернизированной ракеты содержал следующие элементы: * 20 массогабаритных имитаторов будущих телекоммуникационных спутников Starlink V3. * 2 модифицированных аппарата модификации V2 («Dodger dogs»), укомплектованных исследовательским оборудованием. Эти тестовые спутники были разработаны для верификации электронных систем и датчиков. Инженер Дэн из группы управления полетом сообщил, что из-за нештатной работы двигателей на этапе подъема параметры орбиты оказались не совсем расчетными, хотя и находились в рамках заранее проанализированных безопасных допусков. По этой причине команда приняла оперативное решение отменить запланированный повторный запуск двигателя Raptor на орбите, сфокусировавшись на развертывании полезной нагрузки. Процесс вывода спутников продемонстрировал безупречную работу обновленного механизма распределения грузов (PEZ-диспенсера). На версии V3 этот узел подвергся серьезной модернизации, получив условный «турбонаддув», что позволило выбрасывать спутники значительно быстрее, чем в предыдущих миссиях. Как отметили ведущие, полноценная версия Starship V3 сможет брать на борт до 60 усовершенствованных спутников Starlink V3. По официальным данным SpaceX, каждый такой спутник обеспечит пропускную способность до 60 Тбит/с, что в 20 раз превышает возможности ракеты Falcon 9. ## 📸 Космический пируэт и уникальная инспекция теплозащиты [[JUMP:16:48]] Главной технологической изюминкой миссии стал эксперимент по визуализации нижней части корабля в условиях космической темноты. Последние два запущенных аппарата «Dodger dogs» были оснащены мощными светодиодными осветителями и комплексом инженерных камер. Улетая от корабля, они развернулись и направили свет на удаляющийся Starship. Сам корабль совершил маневр пируэта, подставив под объективы свой теплозащитный экран. Полученные кадры передавались на Землю в реальном времени через созвездие Starlink. По мнению инженеров, этот эксперимент критически важен для оценки состояния плиток теплозащиты перед будущими миссиями, где корабль планируется возвращать и ловить башней обслуживания. ## 🌶️ «Вкус входа»: гиперзвуковое торможение над Индийским океаном [[JUMP:28:45]] Примерно на 40-й минуте полета Starship начал вхождение в плотные слои атмосферы над Индийским океаном. Перелет от стартовой площадки в Техасе до другой стороны планеты занял всего 53 минуты. Скорость входа составляла около 8 км/с (или 5 миль/с), что спровоцировало образование вокруг корабля плотного облака светящейся плазмы. На скорости свыше 23 500 км/ч высокотемпературная плазма обычно полностью блокирует радиосвязь, однако высокочастотное оборудование Starlink позволило пробить этот барьер и транслировать картинку без потери телеметрии. В этот раз возвращение в атмосферу обещало быть особенно «острым». Поскольку орбитальный запуск двигателя был отменен, корабль нес в своих носовых баках дополнительный неиспользованный объем топлива. Это создавало повышенную нагрузку на передние рули-закрылки при движении на гиперзвуковых速度ях (свыше Маха 5). Ведущие трансляции сравнили палитру цветов плазмы на экранах с восприятием рака-богомола, способного различать миллиарды оттенков, недоступных человеческому глазу. ## 🏋️ Испытание закрылков и симуляция возвращения на космодром [[JUMP:40:40]] Находясь в режиме максимального аэродинамического нагрева, Starship успешно прошел зону пиковых термических нагрузок. Сразу после этого на скорости Мах 7 начался контролируемый прочностной эксперимент, неофициально названный инженерами «шлепком закрылками» (flap slap). Корабль резко задрал нос вверх, полностью задействовав задние закрылки для проверки их структурной выносливости. Телеметрия подтвердила, что конструкция полностью выдержала этот стресс-тест. Сразу после прочностных испытаний Starship начал выполнение сложного маневра крена, известного как RTLS (Return to Launch Site). В реальных условиях этот «нырок» используется для того, чтобы направить корабль обратно к стартовой башне для его последующей ловли механическими манипуляторами. Тестирование принципов этого маневра в суборбитальном полете позволяет инженерам собрать массив данных до того, как дорогостоящее оборудование будет отправлено к реальному посадочному комплексу в Техасе. ## 🤸 Свободное падение скайдайвера и успешный финал [[JUMP:44:58]] Сбросив скорость до субзвуковой, Starship приблизился к поверхности океана на высоте менее 15 километров. Как пояснили специалисты, Starship не летит как классический самолет — его движение больше напоминает затяжной прыжок парашютиста. Корабль падает плашмя (belly flop), используя свои поворотные закрылки подобно рукам и ногам скайдайвера для удержания ориентации и управления набегающим потоком воздуха. На финальном отрезке траектории корабль выполнил эффектный разворот в вертикальное положение и запустил два жидкостных двигателя Raptor для торможения. Изначально инженеры рассчитывали задействовать три агрегата, но успешный маневр был реализован и с двумя. Камеры зафиксировали мощную стену огня, ознаменовавшую контролируемое мягкое приводнение прототипа в Индийский океан. Первый полет радикально модернизированной системы Starship V3 завершился полным триумфом разработчиков.