# Ар-Джей Скериндж: «Побеждает спокойный» — как Rivian выжила в кризис и строит будущее без нефти

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=P8jvaPaC0Ak
Канал: Rich Roll
Опубликовано: 13.02.2025

---

Ар-Джей Скериндж (RJ Scaringe) — человек, который решил бросить вызов столетней гегемонии нефти и двигателей внутреннего сгорания. Основанная им компания Rivian прошла путь от амбициозной идеи выпускника MIT до одного из самых заметных игроков на рынке электромобилей, сумев выстоять в условиях глобальных кризисов и жесткой конкуренции. В беседе с Ричем Роллом Ар-Джей Скериндж раскрывает внутреннюю кухню строительства автомобильной империи, делится уроками лидерства и объясняет, почему для спасения планеты недостаточно просто создать хороший продукт.

## 🛠️ Истоки: От двигателя в спальне до амбиций MIT
[[JUMP:02:56]]

Путь Ар-Джея Скеринджа в автомобилестроении начался задолго до регистрации юридического лица. С десяти лет он был одержим машинами, восстанавливая классические модели в гараже и буквально заваливая свою детскую комнату запчастями: капотами, лобовыми стеклами и двигателями [3:37]. Однако со временем страсть к технике столкнулась с осознанием экологического ущерба, который наносит транспортная индустрия [3:11].

В 13 лет Ар-Джей Скериндж понял, что хочет не просто чинить машины, а создать нечто новое, что позволит сохранить радость передвижения без вреда для планеты [3:52]. К реализации этой цели он подошел предельно прагматично:

*   **Стратегическое образование:** Ар-Джей Скериндж сознательно пошел в докторантуру MIT, чтобы получить «заработанный авторитет» (earned credibility) [10:43]. Он понимал, что 26-летнему парню без капитала будет крайне сложно убедить инвесторов доверить ему миллиарды долларов.
*   **Секретность:** Во время учебы он скрывал свои планы от коллег и преподавателей [11:10]. По его словам, эксперты индустрии, обладая «избытком реализма», неизбежно попытались бы отговорить его, указав на мизерные шансы успеха [11:35].
*   **Изучение конкурентов:** Положение студента MIT открывало двери на заводы крупнейших автопроизводителей Европы и США, позволяя Скеринджу изучать их ошибки и методы работы изнутри [12:00].

Компания Rivian была основана в 2009 году — в момент, когда гиганты вроде GM и Chrysler объявляли о банкротстве. Скериндж воспринял это не как угрозу, а как доказательство того, что миру нужны принципиально новые идеи [8:24].

## 📈 Сложность масштаба: 30 миллионов решений
[[JUMP:23:47]]

Создание современного автомобиля — это не только инженерия, но и сложнейшая координация. Ар-Джей Скериндж утверждает, что разработка одной модели требует принятия от 20 до 30 миллионов микро-решений [23:47].

Основная сложность заключается в необходимости соблюдения баланса. Невозможно одновременно сделать автомобиль самым легким, самым дешевым и самым производительным. По мнению Скеринджа, роль лидера в этом процессе — донести четкое видение до тысяч инженеров, чтобы каждый из них принимал локальные решения (например, выбор материала для дверной ручки) в соответствии с общей философией бренда [25:07].

В качестве примера Скериндж приводит решение отказаться от физических кнопок в интерьере моделей R1 в пользу сенсорных экранов [25:54]:

1.  **Аргумент за:** Это позволяет полностью обновлять пользовательский интерфейс через программное обеспечение, делая машину лучше со временем [26:13].
2.  **Контраргумент:** Консервативные пользователи могут счесть это неудобным. Скериндж признает этот риск, но подчеркивает, что компания должна иметь собственную позицию, а не пытаться угодить всем сразу [26:41].

## 🌍 Миссия: Декарбонизация как «игра вдолгую»
[[JUMP:27:58]]

Миссия Rivian — ускорить переход к климатически нейтральной транспортной и энергетической экосистеме [27:58]. Ар-Джей Скериндж смотрит на это как на задачу нескольких десятилетий. На планете эксплуатируется 1,5 миллиарда автомобилей с ДВС, и их замена займет минимум 20–30 лет [31:30].

Скериндж выделяет три ключевых аспекта этой трансформации:

*   **Энергоэффективность:** Даже если электромобиль заряжается от «грязной» сети, он все равно эффективнее машины с ДВС. КПД тепловой электростанции составляет около 40%, в то время как КПД двигателя автомобиля — всего 15–20% из-за потерь тепла [32:53].
*   **Чистота сети:** В США около 40% электроэнергии уже поступает из безуглеродных источников (20% — возобновляемые, 20% — атомные) [34:03]. С каждым годом этот показатель будет расти.
*   **Привлекательность продукта:** Скериндж считает, что нельзя заставить людей пересесть на электрокары только из чувства вины. Нужно создавать продукты, которые объективно лучше аналогов. Именно поэтому первые модели Rivian — это сверхмощные внедорожники и пикапы, способные разогнаться до 100 км/ч быстрее суперкара и обладающие уникальной проходимостью [42:14].

## 🌪️ Переломные моменты: Пандемия и «выживание на грани»
[[JUMP:49:19]]

Путь Rivian не был триумфальным шествием. В начале пути компания неоднократно находилась в нескольких неделях от полной неспособности выплатить зарплату сотрудникам [1:02:09]. Однако самым тяжелым испытанием стал период 2020–2021 годов.

Запуск производства на бывшем заводе Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс, совпал с пандемией COVID-19 и глобальным кризисом поставок. Скериндж описывает этот период как «идеальный шторм» [50:42]:

*   **Проблема единственной детали:** На заводе могли стоять очереди из сотен грузовиков с комплектующими, но производство останавливалось из-за отсутствия всего одной микросхемы или датчика [1:05:43].
*   **Логистический кошмар:** Оборудование стоимостью 1,5 млрд долларов простаивало на улице под дождем, так как из-за карантина подрядчики не могли зайти в здание для его монтажа [1:05:03].
*   **Давление поставщиков:** Будучи молодым и непроверенным игроком, Rivian была вынуждена переплачивать поставщикам, которые, по словам Скеринджа, занимались чем-то близким к вымогательству, пользуясь отсутствием альтернатив у компании [1:04:35].

Несмотря на эти трудности, компания одновременно запустила три разных продукта: пикап R1T, внедорожник R1S и коммерческий фургон для Amazon (EDV) [1:04:48]. Сегодня Скериндж признает, что такая концентрация сложности в одном окне была рискованной, но именно этот опыт позволил сделать следующую платформу — R2 — гораздо более дешевой и эффективной в производстве [1:08:50].

## 🤝 Стратегические альянсы: Amazon и Volkswagen
[[JUMP:56:57]]

Важной частью стратегии Rivian является сотрудничество с гигантами индустрии. Партнерство с Amazon не только обеспечило крупный заказ на фургоны, но и дало Скеринджу доступ к советам Джеффа Безоса.

По словам Скеринджа, Безос стал для него ценным наставником, особенно в вопросах фокусировки на долгосрочных целях [58:15]. Скериндж признается, что перечитывал знаменитое ежегодное письмо Безоса акционерам о важности "Long Term" более 150 раз [58:41].

Недавняя сделка с Volkswagen на сумму 5,8 млрд долларов стала еще одним подтверждением технологического лидерства Rivian [57:11].

*   **Суть сделки:** Volkswagen планирует использовать программную архитектуру и электронику Rivian во всем своем портфеле брендов, включая Porsche [57:23].
*   **Философия сотрудничества:** Скериндж подчеркивает, что этот альянс строился год. Команды проверяли совместимость не только технологий, но и корпоративных культур, учась спорить и находить решения совместно [1:00:26].

## 🧠 Уроки лидерства: «Побеждает спокойный»
[[JUMP:1:09:30]]

На посту генерального директора публичной компании с 17 000 сотрудников Ар-Джей Скериндж выработал свои правила сохранения эффективности. В самые напряженные моменты в его записной книжке можно найти фразу: **«Побеждает спокойный»** (The calm person wins) [1:10:10]. По его мнению, только в состоянии спокойствия можно принимать взвешенные решения в условиях колоссального давления.

Скериндж выделяет три столпа своей работоспособности:

1.  **Физическое состояние:** Он много лет является вегетарианцем, придерживаясь растительной диеты, и старается быть активным (хайкинг, велопрогулки) [1:10:50].
2.  **Управление энергией:** Скериндж планирует неделю так, чтобы избегать резких эмоциональных перепадов. Например, он не будет проводить жесткие переговоры непосредственно перед вдохновляющим выступлением перед сотрудниками [1:15:09].
3.  **Фокус на важных решениях:** Его задача как лидера — не проектировать каждую деталь, а концентрироваться на «дверях в одну сторону» (one-way door decisions) — стратегических выборах, которые почти невозможно отменить [1:12:32].

Ар-Джей Скериндж завершает беседу оптимистичным прогнозом. Он считает, что через 30–40 лет мир будет смотреть на двигатели внутреннего сгорания как на странный и архаичный артефакт прошлого — так же, как современные дети смотрят на дисковые телефоны [1:16:29]. Главным объединяющим фактором для человечества он называет заботу о будущих поколениях — «детях наших детей», для которых мы обязаны сохранить планету такой же «магической», какой она была для нас [1:19:36].