# Ирина Сидоркова: «Я регулярно убегаю с подиума, чтобы не пахнуть шампанским» Источник: https://www.youtube.com/watch?v=NS9FXRa34Ng Канал: Раскадровка Опубликовано: 25.09.2026 --- В мире профессионального автоспорта, где скорость соседствует с колоссальным риском, карьера пилота складывается из изнурительных тренировок, психологической выдержки и постоянного поиска бюджетов. Ирина Сидоркова, одна из самых успешных российских гонщиц, рассказала о своем пути от детского увлечения мультфильмом «Тачки» до участия в мировых сериях и первой в истории России 12-часовой гонке на выносливость. ## 🏁 От детской мечты к профессиональному рулю [[JUMP:01:03]] Путь Ирины в автоспорт начался нетипично для девочки: вместо кукол она предпочитала коллекционировать модели техники, прося отца привезти из командировок «какую-нибудь бетономешалочку» [01:15]. Решающим моментом стал просмотр мультфильма «Тачки» в 2006 году, после которого любовь к автомобилям переросла в страсть к гонкам [01:28]. Впервые сев в карт в возрасте шести лет на картодроме в Петрозаводске, она сразу получила одобрение тренера и начала профессиональную карьеру [01:42]. В текущем сезоне Ирина выступает на Mercedes AMG GT класса GT4 под номером 51 [02:02]. Своему автомобилю она дала имя «Красавчик», сохранив его с прошлого года, несмотря на смену ливреи с фиолетовой на новую [02:14]. Для Сидорковой машина — это не просто «кусок железа», а живое существо с душой, с которым она регулярно разговаривает перед заездами для установления эмоциональной связи [02:53]. ## 🏎️ Психология гонки: старт и тактика борьбы [[JUMP:03:21]] Подготовка к старту требует особого психологического состояния. По словам Ирины, перед заездом она старается уединиться и не выходить на связь, чтобы найти баланс и не расходовать энергию на общение со зрителями [03:45]. Процесс начала гонки в классе GT4 имеет свои особенности: * **Грид-процедура:** за 5 минут до старта зрители и камеры покидают решетку [03:57]. * **Старт с хода:** в отличие от многих других классов, здесь машины выстраиваются в две колонны за Safety Car и начинают движение на скорости около 60 км/ч до момента, когда гаснет светофор [04:25]. Основная задача на первых секундах — «не финишировать в первом повороте» [04:41]. Ирина подчеркивает, что в чемпионате важно каждое очко, поэтому иногда безопаснее выйти из поворота десятым, чем сойти с трассы. Сама гонка напоминает шахматы на высоких скоростях: соперники «кроются» (закрывают внутреннюю траекторию), а атакующий пилот должен спровоцировать их на ошибку или найти нестандартное место для обгона [05:18]. ## 🛡️ Безопасность и аварии: когда металл не выдерживает [[JUMP:05:51]] Несмотря на запредельные скорости, автоспорт считается относительно безопасным благодаря строгим стандартам экипировки и конструкции машин [10:06]. В кузовных гонках используются сетки, удерживающие руки пилота внутри салона при перевороте, и специальный пластик вместо бьющихся стекол [10:28]. Экипировка гонщика включает многослойную систему защиты: * Негорючее белье (носки-гольфы, термолосины, кофта с длинным рукавом) [11:06]. * Подшлемник и комбинезон из огнеупорной ткани [11:18]. * Система HANS для защиты шеи от переломов при резких ударах [11:28]. * Шлем с индивидуальным дизайном, окрашенный специальной сверхлегкой краской, чтобы снизить нагрузку на шею [11:59]. Ирина вспоминает свою самую серьезную аварию в картинге, когда ее машина перевернулась после столкновения. Ей повезло выпасть из карта на траву, что позволило избежать тяжелых травм [08:06]. В кузовных гонках также случаются инциденты, например, возгорание топлива на пит-стопе из-за попадания капель на раскаленный двигатель [09:10]. В таких ситуациях пилот обязан сохранять спокойствие и полагаться на механиков, которые мгновенно гасят пламя [09:23]. ## 🏋️ Физическая подготовка и суровые будни пилота [[JUMP:12:28]] Современный гонщик — это атлет с феноменальной выносливостью. Ирина рассказывает, что в программу подготовки пилотов Ferrari включен бокс для развития реакции и силы рук [12:38]. Пилот должен выдерживать двухчасовые заезды при температуре в кокпите до +35°C [12:51]. В качестве примера запредельных нагрузок Сидоркова приводит случай своего напарника Александра Смоляра: на этапе в Нижнем Новгороде у его машины отказал гидроусилитель руля. Саша управлял полуторатонным автомобилем вручную в течение 30 минут на извилистой трассе, что привело к тепловому удару после финиша [13:42]. ## 🌖 12-часовой марафон и ночные заезды [[JUMP:20:24]] Первая в истории России 12-часовая гонка на выносливость стала серьезным испытанием для команды SMP Racing. Ирина выступала в экипаже с Викторией Блохиной и Егором Носовым [21:25]. Особенность таких гонок — мультибрендовый пелетон, где одновременно едут быстрые прототипы BR03 и медленные машины вроде Mazda 3, что требует от пилотов постоянного внимания при обгонах «круговых» [20:59]. Ночной этап гонки на трассе Moscow Raceway был осложнен отсутствием внешнего освещения. Пилоты ориентировались только по фарам и мышечной памяти [26:22]. > «Темно настолько, что местами поворот видно только тогда, когда ты к нему уже подъезжаешь», — делится впечатлениями Ирина [26:35]. Взаимодействие с командой в это время критично. Инженер через радиосвязь передает информацию о темпе соперников, которых невозможно идентифицировать по фарам издалека [27:56]. После заезда команда анализирует телеметрию — графики работы газом, тормозом и углы поворота руля, сравнивая их с показателями напарников для поиска резервов скорости [28:35]. ## 🏆 Жизнь вне трассы: подиумы и городская езда [[JUMP:29:47]] После финиша первая тройка попадает в «закрытый парк», где машины проверяют на соответствие техническому регламенту (клиренс, угол атаки крыла, пробы топлива) [16:42]. У Ирины есть необычная традиция — она старается «сбежать» с подиума до начала обливания шампанским [29:47]. Она не употребляет алкоголь и не любит запах спиртного, который потом трудно вывести с дорогостоящего комбинезона [30:39]. В обычной жизни Сидоркова — крайне аккуратный водитель. Она признается, что выплескивает весь адреналин на треке, поэтому в городе ездит медленно, часто выслушивая критику от неопытных водителей [17:21]. Интересный факт: Ирина управляет гражданским автомобилем двумя ногами (левая на тормозе, правая на газе), как и гоночным болидом, что когда-то шокировало ее инструктора в автошколе [18:53]. ## 📈 Карьерная лестница и финансовый вопрос [[JUMP:31:10]] Классический путь гонщика начинается с картинга (с 6 до 14 лет), затем следует переход в «формулы» или кузовные серии [31:34]. Ирина отмечает, что профессиональный спорт требует колоссальных вложений: сезон в Формуле-4 может стоить от 500 000 евро [31:59]. Ее карьера получила новый импульс благодаря поддержке программы SMP Racing, которая позволила ей выступить в испанской F4 и стать первой россиянкой в женском чемпионате мира W Series [33:44]. На вопрос о заработках Ирина отвечает уклончиво: гонки — это сначала огромные траты, и только на уровне заводского пилота крупных брендов (Lamborghini, Audi) они начинают приносить существенный доход [37:52]. Главной же мечтой Сидорковой остается титул чемпионки мира [38:18].