Легендарный шотландский гонщик Джим Кларк остается в истории автоспорта эталоном «сверхъестественного» таланта и скромности. В документальном фильме канала Goodwood Road & Racing бывшие коллеги и близкие друзья, включая сэра Джеки Стюарта, вспоминают путь Кларка от фермера-любителя до двукратного чемпиона Формулы-1 и победителя Инди-500, чья жизнь трагически оборвалась на пике славы.
🏁 От шотландской фермы до мировых трасс 0:30
Джим Кларк начинал свой путь не как профессиональный атлет, а как осторожный шотландский фермер . Сэр Джеки Стюарт вспоминает свою первую встречу с ним в гараже своего отца в Дамбартоне: Кларк заехал заправиться, и будущая легенда автоспорта, тогда еще юноша, выбежал на улицу, чтобы просто увидеть его .
В те годы Кларк вел двойную жизнь:
- Он приезжал на Porsche из своего дома в Дансе (регион Бордерс) на гоночные уикенды .
- Сразу после гонки он возвращался на ферму к своим повседневным обязанностям .
- Даже став узнаваемым, он одевался как простой фермер и оставался застенчивым человеком, который не любил публичных выступлений .
Постепенно перед ним встал выбор: фермерство или гонки на полную ставку . Выбрав автоспорт, он сохранил свою природную мягкость и деликатность, что, по мнению сэра Джеки Стюарта, делало его настоящим джентльменом в паддоке .
🤝 Тандем с Колином Чепменом и эпоха Lotus 3:05
Джим Кларк стал главным протеже легендарного конструктора Колина Чепмена. Боб Дэнс, работавший в команде Lotus, отмечает, что Кларк проявлял глубокий интерес к процессу проектирования автомобилей, хотя и держался в стороне от повседневной операционной деятельности .
Отношения Кларка и Чепмена были уникальными:
- Кларк безгранично доверял инженерному гению Чепмена .
- В 1962 году Чепмен спроектировал Lotus 25 — первый в истории гонок автомобиль с цельнолитым монококом, который строился фактически «вокруг» Кларка и под его стиль вождения .
- Кларк обладал способностью передавать тончайшую информацию о поведении машины, а Чепмен мгновенно адаптировал подвеску и другие узлы под его запросы .
По словам механиков, авторитет Кларка был непререкаемым: если он говорил что-то в ходе дебрифинга, команда доверяла ему на 100%, не допуская сомнений .
🏎️ Сверхъестественная плавность вождения 5:33
Главной отличительной чертой Кларка была его «чистота» и мягкость за рулем. Сэр Джеки Стюарт считает его лучшим гонщиком, которого он когда-либо видел, подчеркивая, что Кларк никогда не попадал в аварии, типичные для той опасной эпохи, именно благодаря своей плавности .
Стюарт отмечает, что автомобили Lotus были известны своей хрупкостью, и именно стиль вождения Кларка позволял им доезжать до финиша целыми . Бывшие механики подчеркивают:
- Кларк никогда не выходил из себя и не винил машину .
- Если Грэм Хилл мог вернуться в боксы в плохом настроении, жалуясь на управляемость, то Кларк спокойно обсуждал проблемы с Чепменом и просто «объезжал» технические недостатки .
- Его бережное отношение к технике было заметно даже после гонки: если разобрать коробку передач Кларка, шестерни всегда оставались в идеальном состоянии, в отличие от машин других пилотов .
Дейв «Бики» Симс вспоминает невероятный случай в Барселоне: Кларк почувствовал едва заметную вибрацию сзади. Механики осмотрели машину и ничего не нашли, но Джим настоял на проверке . После разборки выяснилось, что подшипник ступицы только-только начал выходить из строя. По мнению Симса, почувствовать это на такой стадии было практически невозможно для любого другого пилота .
🥀 Трагедия в Хоккенхайме 11:56
Смерть Джима Кларка 7 апреля 1968 года в гонке Формулы-2 в Германии стала шоком для всего мира. Сэр Джеки Стюарт, который в тот день инспектировал трассу в Испании на предмет безопасности, вспоминает, что сначала не мог поверить в это известие .
Обстоятельства того рокового дня:
- Весь уикенд Кларк жаловался на невозможность прогреть шины. Он перепробовал множество настроек амортизаторов и пружин, но сцепления не было .
- На старте Кларк, Грэм Хилл и Крис Эймон договорились быть предельно осторожными, не рассчитывая на высокий результат .
- Джим сказал своему механику Дейву Симсу: «Не жди от меня сегодня ничего особенного, просто давай информацию о времени и кругах» .
За пять кругов до конца Кларк не вернулся в боксы. Дейв Симс отправился на поиски и обнаружил обломки среди деревьев. Шасси было полностью разрушено, двигатель и коробку передач отбросило на 30 метров в подлесок . Грэм Хилл, проявив невероятную стойкость, помог команде собрать останки машины и сплотил людей в этот страшный момент .
🌟 Наследие великого шотландца 16:49
Для многих современников Кларк стоит на одном уровне с Хуаном Мануэлем Фанхио как величайший пилот всех времен . Его универсальность позволяла ему побеждать в Формуле-1, Инди-500 и кузовных гонках с одинаковой легкостью.
Дейв Симс вспоминает, что феномен Джима Кларка преследовал его всю жизнь. Спустя десятилетия в Канаде к нему подошел полицейский с 15-летним сыном; услышав о связи Симса с Кларком, подросток обнял механика и расплакался . На вопрос, каким одним словом можно описать легенду, команда единогласно отвечает: «Природный» (Natural) .
