# Миллиарды на скорости: Forbes о доходах звезд «Формулы-1» и семье Мазепиных Источник: https://www.youtube.com/watch?v=TG6Qtkxpbrs Канал: Forbes Опубликовано: 05.11.2019 --- Гран-при «Формулы-1» в Сочи — это не только рев моторов и борьба за подиум, но и концентрация колоссальных капиталов. В специальном репортаже Forbes российский гонщик Никита Мазепин (Nikita Mazepin) рассказывает о своем пути в автоспорте, влиянии отца-миллиардера на его карьеру и о том, сколько на самом деле стоит право проводить «королевские гонки». ## 💰 Золотой пьедестал: рейтинг самых богатых пилотов в истории [[JUMP:01:26]] Мировой автоспорт неразрывно связан с огромными заработками, и Forbes традиционно анализирует доходы пилотов за всю их карьеру. На вершине финансового Олимпа находятся легенды, чьи имена стали брендами [01:08]. * **5-е место: Кими Райкконен ($331 млн).** Примечательно, что после перехода из Ferrari в команду Sauber его годовая зарплата сократилась почти в десять раз — с $40 млн до $4,2 млн [01:53]. * **4-е место: Себастьян Феттель ($358 млн).** За последние годы немецкий пилот значительно укрепил свои позиции, поднявшись с шестой строчки рейтинга [02:19]. * **3-е место: Фернандо Алонсо ($458 млн).** По мнению экспертов, испанец имел все шансы стать самым богатым гонщиком в истории, если бы продолжил карьеру после 2018 года [02:44]. * **2-е место: Михаэль Шумахер ($464 млн).** Редакция отмечает, что эта сумма учитывает только прямые доходы от гонок; с учетом спонсорских контрактов состояние легенды оценивается значительно выше [03:14]. С 2013 года Шумахер восстанавливается после тяжелой травмы головы, полученной на горнолыжном курорте. По сообщениям врачей, в 2018 году он начал проявлять эмоции, а позже прошел курс лечения стволовыми клетками [03:54]. * **1-е место: Льюис Хэмилтон ($489 млн).** Британец является не только самым высокооплачиваемым пилотом, но и яркой медиаперсоной: он записывает треки с Кристиной Агилерой под псевдонимом XNDA и активно ведет соцсети [04:20]. ## 🏎️ Никита Мазепин: о деньгах, отце и амбициях [[JUMP:05:43]] Никита Мазепин (Nikita Mazepin), выступающий в молодежных сериях, находится под пристальным вниманием из-за статуса своего отца, Дмитрия Мазепина, владельца компаний «Уралхим» и «Уралкалий». В 2015 году состояние Мазепина-старшего оценивалось Forbes в $1,3 млрд [05:43]. В интервью Никита утверждает, что деньги для него — это прежде всего «возможность» и результат труда, если человек зарабатывает их самостоятельно [07:27]. При этом гонщик признает, что наличие финансовой подушки позволяет ему полностью фокусироваться на спортивных результатах, не заботясь о хлебе насущном [07:54]. Отношение отца к увлечению сына Никита называет «очень серьезным» [15:13]: * Дмитрий Мазепин не пропускает почти ни одной гонки (посещает 9 из 10 заездов в году) [15:54]. * Отец выступает в роли главного ментора и психолога, помогая с настроем на старты [19:01]. * Спрос за результаты в семье Мазепиных так же высок, как и поддержка [15:13]. Никита Мазепин (Nikita Mazepin) подчеркивает, что его карьера перестала быть хобби еще в 10 лет, когда начались выступления на чемпионатах мира в картинге [15:27]. Помимо спорта, Никита обучается на факультете глобальных процессов МГУ, стараясь совмещать учебу с жестким графиком тренировок [07:02]. ## 📈 Бизнес-модель «Формулы-1»: на чем зарабатывает гонка? [[JUMP:09:02]] Экономика «Формулы-1» строится на взносах за право проведения этапов. Треть всех доходов чемпионата — это лицензионные платежи от стран-организаторов. * В среднем право проведения Гран-при обходится в $30 млн ежегодно [09:16]. * Россия, наряду с Китаем и Азербайджаном, платит около 47 млн евро за этап [09:16]. * Самые дорогие Гран-при проходят в Абу-Даби ($63 млн) и Сингапуре ($59 млн) [09:31]. * Монако пользуется историческими привилегиями, выплачивая минимальный взнос в $5 млн [09:31]. В России организацией гонки занимается АНО «Росгонки». В 2018 году компания получила субсидию от Минспорта в размере 1,35 млрд рублей [18:49]. Несмотря на совокупную выручку более 3 млрд рублей, чистый убыток организации за тот же период составил более 340 млн рублей [18:49]. Дополнительный доход приносит мерчендайзинг. Цены на официальную атрибутику в Сочи подчеркивают премиальный статус мероприятия: обычная майка стоит около 8 000 рублей (100 евро), толстовка — 12 000 рублей, а коллекционная модель шлема — 16 000 рублей [08:50, 13:13]. ## 🏗️ Команды и владельцы: кто управляет «королевой автогонок» [[JUMP:13:26]] В кулуарах активно обсуждаются слухи о том, что Дмитрий Мазепин ведет переговоры о покупке легендарной команды Williams, что может стать мощным катализатором для карьеры его сына [14:21]. Сам Никита Мазепин (Nikita Mazepin) эти слухи не комментирует, ссылаясь на то, что это не его сфера ответственности [14:33]. Параллельно свои амбиции в «Формуле-1» проявляет Борис Ротенберг, курирующий программу SMP Racing. Бизнесмен не исключает возможности создания российской команды, подчеркивая, что главное здесь — «финансовые усилия» [13:40]. Ранее Ротенберг обеспечил контракт пилота Сергея Сироткина с Williams на сумму $18 млн [14:21]. Глобально «Формулой-1» владеет американский миллиардер Джон Мэлоун (состояние $7,1 млрд). Его компания Liberty Media выкупила чемпионат у Берни Экклстоуна в рамках сделки общей стоимостью $7,8 млрд [22:43]. Экклстоун, создавший современную бизнес-империю F1, сохранил пост почетного президента, но был отстранен от операционного управления после смены владельца [24:08]. ## 🛡️ Безопасность и цена ошибки [[JUMP:09:44]] Несмотря на технологический прогресс, «Формула-1» остается опасным спортом. За историю чемпионата погибли 48 пилотов [11:03]. Никита Мазепин (Nikita Mazepin) признается, что после гибели своего бывшего напарника Антуана Юбера на трассе в Спа в 2019 году, он стал чаще задумываться о рисках [10:51]. Дисциплина пилота включает жесткий режим: Никита отмечает, что в 20 лет ему приходится ограничивать участие в вечеринках, так как поздний отбой негативно сказывается на утренних тренировках [10:11]. Относительно личной жизни гонщик краток: его сердце не свободно, но детали он предпочитает скрывать, несмотря на приписываемые ему романы с известными моделями, такими как Алена Шишкова [25:40]. ## 🏎️ Порог входа: талант против кошелька [[JUMP:20:22]] Никита Мазепин (Nikita Mazepin) утверждает, что попасть в большой автоспорт без финансовой поддержки практически невозможно [20:34]. По его оценке: 1. Около 15% пилотов приходят в серию, опираясь исключительно на бюджет семьи или личных спонсоров [20:47]. 2. Остальные 80-85% попадают в молодежные программы крупных команд («конюшен»), которые полностью оплачивают их выступления [21:00]. Однако гость подчеркивает: наличие денег — лишь необходимое условие, но не достаточное. Если пилот не обладает врожденной скоростью и талантом, никакие инвестиции не помогут ему удержаться на вершине [21:26]. В серии «Формула-2» заработки пилотов носят скорее символический характер; основной бизнес и реальные гонорары начинаются только в высшем дивизионе [22:23].