# Андрей Ланьков: «Как крестьянский сын построил империю Hyundai» Источник: https://www.youtube.com/watch?v=SOKPL7zt5q8 Канал: Андрей Ланьков Опубликовано: 22.05.2026 --- ## Феномен Hyundai: как крестьянский сын изменил Южную Корею навсегда [[JUMP:0:00]] История южнокорейской экономики второй половины XX века — уникальный пример в мировой истории, который не зря называют «экономическим чудом». Страна, чьи подушевые доходы в начале 1960-х годов были существенно ниже показателей Шри-Ланки и Гондураса, за 40 лет совершила рывок, позволившей ей вплотную приблизиться к уровню Франции и Италии. Одним из главных двигателей этого прогресса стали *чеболи* — многопрофильные семейные конгломераты, способные производить всё: от мягких игрушек до танков. Центральной фигурой этого процесса, по мнению автора канала Андрея Ланькова, стал основатель группы Hyundai — Чонджу (Чон Чжу Ён). ### 🛠 Становление: от землекопа до владельца автосервиса [[JUMP:7:44]] Чон Чжу Ён родился в 1915 году в деревне Асан (территория современной КНДР) в семье среднего крестьянина. Несмотря на наличие начального образования (6 классов), жизнь будущего олигарха в детстве была наполнена тяжелым трудом и недоеданием. В поисках лучшей жизни юноша четыре раза пытался убежать из дома. В ходе одного из таких побегов, украв у отца 80 иен, вырученных от продажи коровы, он добрался до Сеула (на тот момент — Кёнсон). Карьера Чон Чжу Ёна в столице была типичной для «индустриального» призыва того времени: * Работа землекопом на стройках и водителем грузового велосипеда для доставки риса. * Самостоятельное обучение бухгалтерии и управлению делами, что позволило ему стать управляющим рисовой лавки, а позже и открыть собственную авторемонтную мастерскую. * К 1945 году его авторемонтное предприятие насчитывало около 70 сотрудников. ### 🏗 Рождение Hyundai и американские контракты [[JUMP:19:09]] В 1947 году Чон Чжу Ён основал строительную фирму под названием Hyundai. Само слово означает «современность». По мнению Ланькова, ключевым фактором успеха компании в послевоенный период стало знание английского языка братом основателя, Чон Иньёном. Это позволило Hyundai получать выгодные заказы от американских военных властей в Южной Корее. В 1950-е годы компания специализировалась на инфраструктурных объектах, включая восстановление взорванных мостов в Сеуле. Высокое качество работы и строгое соблюдение сроков привлекли внимание генерала Пак Чон Хи. ### 📈 «Диктатура развития» и эпоха чеболей [[JUMP:29:13]] После военного переворота в 1961 году Пак Чон Хи стал правителем страны на следующие два десятилетия. Его стратегию развития эксперты называют «диктатурой развития». Поскольку в стране не было полезных ископаемых, ставку сделали на использование «человеческого ресурса» — готовность населения работать на износ. * Для выхода на мировой рынок правительство приняло решение искусственно создавать крупные конгломераты — чеболи. * Чон Чжу Ён, как «свой человек» с понятным опытом, получил от Пак Чон Хи правительственные задания на строительство верфей и автомобильных заводов. * В 1970-х годах Hyundai активно осваивала рынки Ближнего Востока, отправляя туда собственных рабочих для строительства объектов «под ключ». ### 🚀 Автомобильная индустрия и политические амбиции [[JUMP:40:40]] Первым массовым экспортным продуктом Hyundai стал автомобиль Pony, который начал продаваться в Эквадоре. К 1990 году Южная Корея производила 1,3 млн автомобилей в год, из которых около половины выпускалось на заводах Hyundai. К 1987 году в состав группы входило 34 компании со 160 тысячами сотрудников. Однако в 1992 году Чон Чжу Ён решил заняться политикой, баллотируясь в президенты, но набрал лишь 16% голосов, что привело к конфликту с политической элитой и последующему условному тюремному сроку за нарушения при финансировании кампании. ### 📉 Закат империи и наследие [[JUMP:45:23]] В 1990-е годы Чон Чжу Ён увлекся проектами по развитию связей с Северной Кореей (например, туристическая зона в горах Кымгансан). По словам Ланькова, инвестиции в КНДР оказались убыточными, что, наряду с финансовым кризисом 1997 года, привело к принудительной реструктуризации и фактическому распаду единого холдинга Hyundai. Чон Чжу Ён скончался в 2001 году. Сегодня бывший конгломерат представляет собой ряд независимых компаний, крупнейшей из которых является Hyundai Motors, поглотившая Kia. Несмотря на распад, история этой группы навсегда останется в учебниках как квинтэссенция корейского экономического чуда.