Джаред Айзекман, недавно подтвержденный в должности главы NASA, отмечает свои первые 50 дней у руля главного космического агентства мира. В эксклюзивном интервью Элли (автору канала Ellie in Space) он рассказал о переходе от частных космических миссий к государственному управлению, планах по реформированию бюрократии и подготовке к исторической миссии Artemis II.
🚀 Первые 50 дней: 18-часовой рабочий день и «возвращение компетенций» 1:05
Джаред Айзекман описывает свой старт в NASA как работу в режиме нон-стоп: его рабочий день длится в среднем 18 часов . По его словам, за этот короткий срок агентство уже успело провести возвращение экипажа Crew 11, подготовить запуск Crew 12 и продвинуться в реализации программы Artemis . Основным приоритетом Айзекмана на начальном этапе стало инспекционное посещение всех центров NASA для прямого общения с сотрудниками .
Главным сюрпризом и разочарованием для нового руководителя стало то, насколько сильно NASA за последние десятилетия стало зависеть от внешних подрядчиков. По мнению Айзекмана, многие «базовые компетенции» (core competencies), которые должны быть неотъемлемой частью госагентства, были переданы на аутсорс или утрачены . В связи с этим он анонсировал новую директиву по восстановлению собственного инженерного и операционного потенциала NASA .
В качестве примера избыточного аутсорсинга Айзекман привел следующие факты:
- Центр управления полетами: многие специалисты, к которым обращаются астронавты с фразой «Хьюстон, у нас проблема», формально являются сотрудниками частных компаний-подрячиков, а не госслужащими .
- Стартовые комплексы: значительная часть персонала, готовящего ракеты Artemis на мысе Канаверал, — это контрактники, которые годами работают на NASA, но не имеют социальных гарантий государственных служащих .
- Экономический аспект: Айзекман утверждает, что зависимость от внешних исполнителей в ключевых операциях обходится бюджету дороже и отнимает ресурсы у исследовательских программ и строительства лунной базы .
🌑 Программа Artemis: уроки прошлого и видение будущего 7:23
Обсуждая недавние испытания (Wet Dress Rehearsal) для миссии Artemis II, Айзекман прокомментировал критику в адрес агентства из-за утечек водорода и задержек. Он подчеркнул, что сложность ракеты SLS, обладающей тягой в 8,8 млн фунтов, делает возникновение технических неполадок ожидаемым, особенно учитывая трехлетний перерыв между запусками .
Позиция главы NASA относительно текущей архитектуры Artemis:
- Наследие Shuttle: Айзекман признает, что использование технологий программы Space Shuttle (например, двигателей RS-25) было лучшим решением на момент старта программы, когда многоразовость еще не была стандартом индустрии .
- Эволюция процесса: текущая система доставки грузов и экипажа — это лишь начало. Он считает, что для поддержания постоянного присутствия на Луне периодичность запусков должна измеряться месяцами, а не годами .
- Переход к коммерции: после миссий Artemis III, IV и V Айзекман планирует активнее привлекать частный сектор, когда индустрия будет готова обеспечить необходимую частоту и доступность полетов .
📱 Технологический прорыв: Айфоны и борьба с бюрократией 10:39
Одним из первых заметных решений Айзекмана стало разрешение астронавтам Crew 12 и миссии Artemis II брать с собой современные смартфоны . Раньше планировалось использовать камеры Nikon 2016 года и десятилетние GoPro .
Для Джареда это решение имеет не только символическое значение (возможность записывать сообщения близким и контент для соцсетей), но и является вызовом «устаревшим процессам» . Он утверждает, что если смартфоны стабильно работают в условиях земной атмосферы, а на МКС и в корабле Orion условия идентичны, то риск их возгорания минимален и агентство должно опираться на имеющиеся данные, а не на архаичные запреты .
Для масштабной чистки регламентов Айзекман запустил инициативу «Policy Burn Down» :
- Любой сотрудник или подрядчик NASA может анонимно прислать предложение об изменении или удалении бессмысленного правила .
- На текущий момент подано уже более 700 таких заявок .
⚔️ Новая космическая гонка и философия риска 13:43
Айзекман открыто заявляет, что времена отсутствия конкуренции прошли. По его мнению, сейчас США находятся в состоянии геополитического соперничества в космосе, которое даже жестче, чем во времена СССР . Он считает, что если NASA задержится на 1–2 года, «технавты» (китайские астронавты) окажутся на Луне раньше американцев .
Важным пунктом дискуссии стала концепция безопасности. Айзекман призывает различать уровни риска:
- Пилотируемые полеты: здесь риск должен быть минимизирован до предела, но он никогда не будет равен нулю из-за крайне враждебной среды космоса (радиация, отсутствие воздуха, микрометеориты) .
- Научные и инфраструктурные миссии: Айзекман предлагает принимать больше рисков в беспилотных программах (например, CLPS). Он утверждает, что вместо одной миссии за $3 млрд с нулевым допуском к ошибкам, лучше запустить три миссии по $1 млрд. Даже если одна из них потерпит неудачу, две оставшиеся принесут больше науки и данных в более короткие сроки .
🤝 Взаимоотношения с частным сектором (SpaceX, Blue Origin и другие) 17:10
Джаред поддержал законопроект о реавторизации NASA, дающий агентству гибкость в покупке транспортных услуг у частников для глубокого космоса . Его философия проста: NASA должно заниматься тем, что кажется «почти невозможным» и на что не способен бизнес или другие нации . Как только технология становится понятной и появляется рыночный спрос, её нужно передавать индустрии .
Айзекман подчеркнул, что после Artemis V дорогу к Луне должны получить все игроки: и консорциум SLS, и SpaceX, и Blue Origin, и Rocket Lab . Побеждать должны эффективность и конкурентная цена.
Главное в интервью:
- Джаред Айзекман намерен сократить бюрократию в NASA, пересмотрев более 700 предложенных сотрудниками регламентов.
- Миссия Artemis II сохраняет высокий приоритет, несмотря на технические сложности при заправке (WDR).
- Астронавты впервые получат доступ к современным мобильным гаджетам для связи и создания контента.
- NASA планирует перейти к модели закупки услуг у частных компаний (SpaceX, Blue Origin) для полетов за пределы Artemis V.
