# Дмитрий Комаров установил авиационный рекорд над Украиной Источник: https://www.youtube.com/watch?v=mXAYJK65yI4 Канал: МИР НАИЗНАНКУ Опубликовано: 24.08.2019 --- Дмитрий Комаров и экипаж из трех человек 24 августа 2019 года завершили трехдневный перелет вдоль границ Украины. Команда преодолела более 3000 километров на четырехместном самолете, чтобы установить национальный рекорд и привлечь внимание к состоянию малой авиации. ## 🛩️ Подготовка и цели рекордного полета [[JUMP:01:07]] Дмитрий Комаров вместе с опытными пилотами задумал пролететь по окружности страны за трое суток [01:20]. В экспедицию ведущий взял флаг Украины, который сопровождает его в путешествиях более 15 лет [01:59]. Команда поставила цель посетить 33 аэродрома за 72 часа [02:39]. В состав экипажа вошли: * Игорь Табанюк — командир борта и военный летчик. * Андрей Блинов — штурман, отвечающий за расчет маршрута и топлива. * Александр Дмитриев — оператор программы «Мир наизнанку». * Дмитрий Комаров — второй пилот и ответственный за освещение рекорда. Полет выполняли на самолете Advantic WT10 словацкого производства [04:52]. Этот борт изготовлен из углеволокна. Он способен пролететь 1100 километров на одной заправке со скоростью 225 км/ч [05:06]. Перед стартом в Коломые экипаж подготовил запасные колеса на случай жестких посадок [06:13]. ## 🏔️ Карпаты и проблемы экологии [[JUMP:09:51]] Первый этап маршрута пролегал над Черногорским хребтом — самым высоким массивом украинских Карпат [10:05]. Экипаж пролетел вплотную к вершине Говерлы на высоте более 2000 метров [11:24]. Игорь Табанюк выполнил разворот над горой, буквально касаясь ее крылом [11:38]. Дмитрий Комаров отметил критическое состояние лесов в регионе. С высоты полета видны массовые вырубки [10:23]. По мнению ведущего, люди, дающие разрешение на уничтожение леса, должны нести уголовную ответственность. Он утверждает, что такие действия медленно убивают страну [10:37]. Полеты в горах связаны с высоким риском из-за восходящих и нисходящих потоков воздуха [13:17]. Игорь Табанюк объяснил, что самолет может мгновенно потерять до 500 метров высоты [13:30]. В случае отказа двигателя в этой местности совершить вынужденную посадку невозможно [13:44]. ## 🏗️ Частная инициатива против разрухи [[JUMP:14:32]] Экипаж приземлился на частном аэродроме в Косино, который построили всего за один год [14:45]. Владелец вложил в бетонную взлетно-посадочную полосу около 500 тысяч долларов [14:57]. При этом аэродром не является бизнесом и не приносит прибыли. Его создали для развития региональной авиации [15:10]. Ситуация с инфраструктурой в стране остается сложной: * После распада СССР в Украине работало более 750 аэродромов [16:04]. * Сейчас в рабочем состоянии осталось около 80 объектов, включая крупные аэропорты [16:04]. * Малые площадки часто держатся только на энтузиазме частных владельцев [16:18]. Дмитрий Комаров считает, что легкие самолеты ошибочно воспринимают как атрибут олигархов [23:42]. По его словам, подержанную «Цессну» можно купить по цене автомобиля — за 20–30 тысяч долларов [23:54]. ## ⚠️ Опасный маневр оператора [[JUMP:16:32]] Во время набора высоты штурвал передали оператору Александру Дмитриеву [17:03]. Игорь Табанюк предупредил, что ручка управления очень чувствительна [17:16]. Однако Александр не рассчитал усилие и резко дернул штурвал на себя [18:00]. Самолет мгновенно задрал нос под углом 45 градусов, создав сильную перегрузку [18:14]. Затем борт так же резко спикировал вниз. Комаров и Блинов на задних сиденьях ударились головами о потолок из-за перепада высоты в 50 метров [18:38]. После этого случая Александра к управлению больше не допускали [19:29]. ## 🚑 Воздушный патруль и спасение жизней [[JUMP:24:47]] В Харькове команда встретила участников Гражданского воздушного патруля [24:47]. Это сообщество частных пилотов-волонтеров, которые помогают экстренным службам. Они бесплатно перевозят врачей и эвакуируют пациентов в критическом состоянии [26:09]. Участники патруля привели примеры своей работы: * Спасение 11-летнего ребенка после укуса змеи. Полет занял 25 минут вместо 2,5 часов на машине [25:15]. * Эвакуация пятилетнего мальчика с тяжелой черепно-мозговой травмой из Лозовой [25:30]. * Всего волонтеры спасли жизни 35 детей [25:56]. ## ⚡ Высший пилотаж на реактивном Л-29 [[JUMP:30:58]] Дмитрий Комаров испытал возможности реактивного самолета Л-29 «Дельфин» 1969 года выпуска [31:49]. Тренировку проводил Сергей Филатов, руководитель единственной в стране частной пилотажной группы [30:31]. Для полета ведущему пришлось надеть противоперегрузочный костюм ППК-1 [32:01]. Во время выполнения фигур Комаров испытал перегрузки до 6,5 G [31:23]. Вес его тела в моменты маневров увеличивался до 400–500 килограммов [31:36]. В верхней точке петли Нестерова у ведущего началось «черно-белое зрение» из-за оттока крови от головы [39:29]. Пилоты продемонстрировали боевые фигуры: 1. **Петля Нестерова** (мёртвая петля) — используется для ухода от преследования [35:54]. 2. **Бочка** — вращение вокруг своей оси для дезориентации противника [37:20]. 3. **Колокол** — вертикальный набор высоты с остановкой двигателя и последующим падением на нос [38:12]. ## 🛑 Критическая поломка над горами [[JUMP:42:52]] В конце третьего дня полета двигатель начал работать с перебоями [42:52]. Давление топлива упало практически до нуля [43:59]. Команда находилась в воздухе, и возникла угроза немедленной аварийной посадки [43:18]. Ситуация осложнялась личной трагедией Игоря Табанюка. Пять лет назад его младший сын погиб в аналогичных обстоятельствах, когда у самолета отказал двигатель на высоте 70 метров [46:25]. Игорь признался, что сын фактически «забрал его смерть» на себя [49:04]. Причиной неисправности стал грязный бензин с обычной заправки [55:54]. Топливный фильтр полностью забился осадком, похожим на черную кожу [55:15]. Техники в Каменце-Подольском промыли систему, что позволило продолжить путь [55:40]. ## 🏁 Финиш и новый рекорд [[JUMP:57:01]] Из-за ремонта команда выбилась из графика. Им пришлось увеличить скорость, чтобы успеть приземлиться до захода солнца [57:14]. По правилам визуальных полетов, посадка в темное время суток была запрещена. Экипаж достиг аэродрома в Коломые за несколько минут до заката [58:11]. За три дня они посетили 33 аэродрома, установив национальный рекорд Украины [59:52]. Дмитрий Комаров подытожил, что Украина с высоты выглядит божественно, и призвал развивать малую авиацию для нужд медицины и транспорта [1:01:01].