Ford F-150 Lightning: Будущее самого популярного пикапа Америки 0:00
Ford F-150 Lightning — это не просто очередной электромобиль, а электрическая версия самого продаваемого автомобиля в США на протяжении последних 40 лет. По мнению автора канала Marques Brownlee, это важнейший электрокар года, способный изменить правила игры, так как Ford поставил цель сделать его во всем превосходящим бензиновый аналог.
Дизайн и экстерьер 1:18
Внешне Lightning сохраняет узнаваемые черты классического Ford F-150, что, по словам Маркеса Браунли, является правильным решением, так как дизайн уже проверен временем. Тем не менее, электрическая версия получила уникальные элементы:
- Передние фары имеют угловатую форму, объединенную световой полосой по всей ширине передней части.
- Задние фонари также выполнены в виде сплошной световой полосы.
- Вместо традиционной решетки радиатора установлен пластиковый элемент, так как электромотору не требуется интенсивный забор воздуха.
- На кузове присутствуют специфические логотипы: надпись «Lightning» и значки с изображением синей молнии.
На водительской стороне расположен порт для зарядки, скрытый за панелью с надписью «F-150 Platinum», в то время как аналогичная панель на другой стороне является декоративной и служит лишь для симметрии.
Технические характеристики и комплектации 2:25
Ford предложил две основные версии пикапа:
- Базовая модель: стоимостью чуть менее $40 000 с запасом хода 230 миль (около 370 км).
- Версия с увеличенной батареей: стоимостью чуть менее $50 000 и запасом хода 300 миль (около 480 км).
Маркес Браунли отмечает, что на данный момент это самое доступное предложение среди электрических грузовиков, представленных на рынке, включая конкурентов вроде Tesla Cybertruck и Rivian.
Интерьер и практичность 3:41
Внутри пикап сохраняет индустриальную эстетику, но с современными технологическими дополнениями:
- Мультимедиа: установлен 15-дюймовый сенсорный экран, аналогичный тому, что используется в Ford Mustang Mach-E, с удобным физическим регулятором громкости.
- Рабочее пространство: рычаг переключения передач складывается, превращая центральную консоль в плоскую рабочую поверхность, подходящую для ноутбука.
- Энергообеспечение: в салоне предусмотрена розетка 120 вольт для питания электроники.
- Умная навигация: приложение FordPass интегрировано с зарядными сетями и учитывает текущий вес груза в кузове для точного прогнозирования дальности поездки.
Инновации: «Фронк» и двунаправленная энергия 5:38
Две ключевые функции, отличающие Lightning от бензиновых грузовиков — это передний багажник и возможность двунаправленной передачи энергии:
- Передний багажник (Frunk): Благодаря отсутствию ДВС, освободилось огромное пространство под капотом. Этот отсек защищен от погодных условий, запирается и оснащен сливным отверстием, что позволяет использовать его как холодильник со льдом. В нем также есть несколько розеток, включая USB-порты.
- Двунаправленная зарядка: С помощью специального инвертора, который идет в комплекте с версией с увеличенной батареей, пикап может питать дом во время отключения электричества в течение нескольких дней.
Реальный запас хода и производительность 8:10
Официальный запас хода в 300 миль для версии с увеличенной батареей является консервативной оценкой EPA, которая учитывает наличие 1000 фунтов (около 450 кг) груза в багажнике. По наблюдениям автора, без нагрузки бортовой компьютер показывает запас хода, соответствующий 460 милям при полном заряде, что превосходит ожидания.
Технические характеристики силового агрегата:
- Разгон: 0–60 миль/ч за 4,5 секунды (быстрее Ford Raptor).
- Мощность: от 430 до 563 лошадиных сил в зависимости от батареи.
- Крутящий момент: 775 фунт-футов, доступных мгновенно благодаря отсутствию необходимости переключать передачи.
Маркес Браунли подчеркивает, что электрический мотор обеспечивает плоскую кривую крутящего момента, в отличие от бензиновых двигателей, которым для достижения максимальной тяги требуются определенные обороты и многоступенчатая коробка передач. По мнению ведущего, Ford удалось создать пикап, который стал мощнее, функциональнее и при этом проще в эксплуатации, чем его бензиновый предшественник.
