# Дмитрий Чуйкин: «В замкнутой системе ничего нельзя построить» Источник: https://www.youtube.com/watch?v=nd5EFgIseD0 Канал: Forbes Опубликовано: 05.08.2022 --- ## Дмитрий Чуйкин: как Whoosh выживает, растет и строит бизнес в «замкнутой системе» [[JUMP:0:00]] Основатель и генеральный директор кикшеринга Whoosh Дмитрий Чуйкин рассказал Forbes Talk, с какими вызовами сталкивается технологический бизнес в России после февраля 2022 года, почему компания была вынуждена свернуть европейскую экспансию и как удалось построить единственную самоокупаемую модель на рынке микромобильности. Несмотря на санкции, сложности с привлечением капитала и взаимодействие с силовыми структурами, команда продолжает масштабироваться внутри страны, делая ставку на собственные разработки и глубокую аналитику данных. --- ### 📉 Европейская экспансия: крах и выход из проекта [[JUMP:1:19]] Whoosh активно готовился к запуску в Европе, рассматривая Португалию, Венгрию и Польшу в качестве ключевых рынков для весенней экспансии. Однако планы пришлось экстренно свернуть. * **Причины остановки:** По словам Дмитрия Чуйкина, ведение бизнеса с «российским паспортом» в Европе стало практически невозможным из-за отказа страховых компаний и банков работать с российскими бенефициарами. * **Технические сложности:** В Португалии, где проект был готов к запуску на 99% (арендованы помещения, завезен флот, нанят персонал), не удалось получить финальные подписи по страхованию и эквайрингу. * **Итог:** Компанию не удалось запустить. Бизнес-периметр, созданный отдельно от российского, был продан. Сумму сделки основатель не раскрывает, отмечая, что продавали «почти запущенный бизнес», а не просто оборудование. Гость подчеркнул, что разочарование было глубоким: «Мы задолбались стучаться в закрытые двери», — признался Чуйкин, добавив, что после февраля 2022 года около половины его прежних европейских контактов прекратили общение. ### ⚙️ Технологическая независимость как фундамент [[JUMP:7:35]] Главным преимуществом Whoosh, которое позволило компании выйти на самоокупаемость, Чуйкин называет полный контроль над технологическим стеком. * **Собственная разработка:** С 2019 года компания использует электронику собственного производства, включая платы управления, разработанные «нашими людьми». * **Адаптивность:** В условиях дефицита чипов, начавшегося еще в пандемию, Whoosh разработал платформу, способную работать на разных процессорах. Это позволило создать запас IT-модулей примерно на 50 000 единиц техники, используя альтернативных поставщиков. * **Софт:** Программное обеспечение, управляющее парком, написано с нуля. Чуйкин утверждает, что оно не копирует существующие решения из каршеринга или такси, а спроектировано исходя из специфики микромобильности. ### 🛴 Самокаты в городе: безопасность и регулирование [[JUMP:33:20]] Вопрос аварийности — центральный в диалоге с государством. Чуйкин настаивает, что доля ДТП с самокатами крайне мала относительно общего числа дорожных происшествий. * **Взаимодействие с силовиками:** По мнению Дмитрия, проверки со стороны следственных комитетов в Санкт-Петербурге скорее помогли рынку стать более регулируемым, заставив власти и операторов подписать четкие соглашения. * **Технологии безопасности:** Компания внедрила «медленные зоны» (геозоны), где самокат автоматически снижает скорость до 20 км/ч или блокируется при въезде в запрещенную область. * **Компьютерное зрение:** Разрабатывается система на базе нейросетей, которая будет анализировать дорожное покрытие (тротуар или дорога) и сигнализировать пользователю о необходимости снизить скорость, рассчитывая всё на самом самокате без передачи видео в облако. ### 🇷🇺 Бизнес в России: реальность и прогнозы [[JUMP:26:27]] На текущий момент основателям принадлежит около 75% компании. После ухода ВТБ из состава акционеров (после событий февраля 2022 года), структуру владения удалось оптимизировать. * **Отношения с властями:** Москва выделяется как наиболее прогрессивный город, где развита инфраструктура и действуют субсидии для операторов, обновляющих парк техники. В регионах ситуация сложнее из-за нежелания местных чиновников брать на себя ответственность за согласование правил. * **Будущее сегмента:** Чуйкин считает, что самокаты надолго вписались в городскую среду. Он не видит альтернатив, которые обладали бы сопоставимой эффективностью: велосипеды менее удобны из-за габаритов, а машинки не решают проблему пробок. * **Мечты основателя:** Дмитрий признается, что мечтает о возвращении мира к открытости. «Я верю в то, что в замкнутой системе ничего нельзя построить — она быстро стареет и разваливается», — заключает предприниматель.