Джейсон Магнавис (Jason Magnavice) прослужил в сообществе Naval Special Warfare 26 лет. 11 сентября 2001 года он заканчивал программу отбора в SEAL Team 6, когда первый самолет врезался в башню Всемирного торгового центра. Это событие радикально изменило его карьеру, превратив планируемую службу в элитном подразделении из «спокойного перерыва» в непрерывную череду боевых развертываний в Афганистане и Ираке.
🪖 Путь в SEAL и элитное подразделение 20:37
Джейсон Магнавис решил стать «морским котиком» в 10 лет после просмотра фильма «Рэмбо: Первая кровь» в 1982 году . Несмотря на воспитание в семье Свидетелей Иеговы, где военная служба не поощрялась, он вступил в ряды ВМС США сразу после школы, как только ему исполнилось 18 лет . Его отец, ветеран Вьетнама, служивший на подводных лодках, не был в восторге от выбора сына, но позже гордился его успехами .
После восьми лет в SEAL Team 2 Магнавис решил пройти отбор в SEAL Team 6, известную как Development Group (Devgru). Его основной мотивацией была семья: в то время подразделение предлагало более предсказуемый график тренировок и короткие командировки по сравнению с обычными командами SEAL . Однако прохождение «Зеленой команды» (курса отбора в Devgru) совпало с терактами 11 сентября . Вместо спокойной службы Магнавис попал в эпицентр войны с терроризмом.
Характеристики службы в подразделении в тот период:
- Отбор был крайне жестким из-за системы «кумовства»: действующие операторы опрашивали всех, кто когда-либо работал с кандидатом .
- Акцент в обучении делался на ювелирную точность стрельбы и отсутствие ошибок при зачистке помещений .
- Командный состав поощрял инициативу снизу: лидеры групп сами планировали операции, разделяя зоны ответственности на «цвета» (белая, зеленая, синяя стороны объекта) .
🏔 Афганистан: Операция «Анаконда» и месть за павших 1:10:46
Первое боевое развертывание Магнависа в составе Red Squadron (Красного эскадрона) пришлось на Афганистан. Он оказался в гуще событий во время операции «Анаконда» в марте 2002 года . Джейсон выполнял функции тактического связиста и наводчика (JTAC), хотя его группа юридически была штурмовой, а не разведывательной .
Ключевые эпизоды миссии:
- Гибель Нила Робертса: Магнавис находился на соседнем хребте, когда вертолет с Нилом Робертсом был подбит на высоте 3000 метров . После известия о смерти товарища единственным чувством в отряде стала жажда мести .
- Бомбардировки: Работая с радиостанцией 117 Foxrot, Магнавис наводил на цели бомбардировщики B-52, B-1 и истребители F-15 . Его первой успешной целью стала позиция пулемета ДШК в городке неподалеку от хребта «Кит» .
- Засада на кортеж: Группа Магнависа, которую называли «сиротами» из-за постоянных перемещений, провела успешную засаду на кортеж телохранителей Аймана аз-Завахири .
Во время одной из зачисток Магнавис продемонстрировал хладнокровие, отказавшись убивать бегущего к нему человека. Вместо выстрела на поражение он дал очередь под ноги «цели», которая оказалась обычным пастухом . По словам Джейсона, это решение до сих пор вызывает у него чувство профессионального удовлетворения .
🇮🇶 Иракские рейды и тактика ночных боев 1:23:24
В 2003–2004 годах Магнавис участвовал в ночных рейдах в Ираке. Он описывает этот период как «время, когда оператор делает именно то, ради чего тренировался»: днем спишь, вечером планируешь, ночью вылетаешь на объект . Темп операций доходил до пяти различных целей за одну ночь в зависимости от полученных разведданных .
Один из тяжелых боев произошел на крыше здания в пригороде Багдада . Группа Магнависа, вооруженная винтовками SR-25K калибра .308, попала под плотный огонь из пулемета ПКМ, установленного на черном «Мерседесе» в 300 метрах от них . Джейсон использовал бронебойные патроны, чтобы подавить огневую точку за автомобилем . Этот эпизод подтвердил его убеждение, что калибр 308 Win остается наиболее надежным для боевых задач на дистанции до 500 метров .
✈️ Авиационное подразделение и работа рекрутером 1:33:06
После долгих лет на передовой Магнавис перешел в специализированное авиационное подразделение SEAL . Это закрытое подразделение состоит из 8–10 операторов, которые получают гражданские лицензии пилотов для выполнения специфических задач :
- Логистика: Оперативная переброска оружия и снаряжения между штатами без бюрократических задержек гражданских авиалиний .
- Скрытность: Отработка сценариев использования угнанных или трофейных самолетов .
- Спецзадачи: Сопровождение групп уведомления семей о гибели военнослужащих (как это было в случае с Адамом Брауном) .
Завершил свою карьеру Джейсон в качестве координатора рекрутинга в Техасе . Он подчеркивает, что современные рекрутеры часто гонятся за количеством, забывая о качестве. Магнавис лично отсеивал кандидатов, чьи результаты тестов физической подготовки (PST) подделывались обычными вербовщиками . За три года его работы только пять человек из его региона смогли успешно закончить BUDS .
🛡 Жизнь после службы и борьба с системой 1:50:17
Джейсон вышел на пенсию в 2019 году и сейчас живет частной жизнью, работая пилотом Gulfstream 550 . Он сознательно избегает социальных сетей, не пишет книг и не создает личные бренды . Однако столкновение с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) заставило его заговорить о проблемах ветеранов.
Система FAA часто предвзято относится к пилотам с инвалидностью по линии VA (Управления по делам ветеранов) . Магнавис прошел через изнурительные нейропсихологические тесты, чтобы доказать свою пригодность к полетам, несмотря на диагностированные ЧМТ и апноэ во сне . Он утверждает, что ветераны, которые умеют «раскладывать мысли по полочкам» (компартментализация), часто более надежны, чем гражданские пилоты с лишним весом и скрытыми проблемами со здоровьем .
