Издание The Wall Street Journal представило детальный разбор новейших разработок Китая в области амфибийных операций, способных в корне изменить баланс сил вокруг Тайваня. В центре внимания аналитиков оказалась уникальная модульная система мобильных плавучих пирсов, строящаяся на верфи в Гуанчжоу. Этот комплекс позволяет осуществлять беспрецедентную по масштабам высадку тяжелой военной техники и живой силы непосредственно на необорудованное побережье острова, минуя защищенные порты.
🏗️ Секретная верфь в Гуанчжоу и уникальная находка аналитиков 0:00
Как указывает оборонный аналитик и бывший офицер военно-морских сил США Томас Шугарт, на крупной островной верфи в Гуанчжоу в последнее время наблюдается необычная активность. Данный объект активно используется КНР как для военного, так и для гражданского судостроения. В течение последнего года здесь одновременно велось строительство множества разнотипных судов. В частности, спутниковые снимки зафиксировали два десантных корабля на воздушной подушке советской разработки, производимые Китаем, а также беспилотный надводный корабль, служащий экспериментальной военной платформой.
Однако наибольший интерес специалистов вызвала группа уникальных судов со специфическими выдвижными опорами (jackup legs) и длинными аппарелями. По мнению Шугарта, эти корабли представляют собой качественно новый шаг в расширении амфибийных возможностей Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Эксперт отмечает, что ранее аналитики никогда не наблюдали подобных скоординированных комплексов, состоящих из судов разного размера, изначально спроектированных для совместной работы.
📐 Технические характеристики и масштаб «плавучего моста» 1:54
Спустя примерно два месяца после получения первых спутниковых снимков верфи, эти суда были замечены в районе китайского острова Нань, расположенного примерно в 225 милях к юго-западу от места постройки, где они проходили морские испытания. На кадрах первых ходовых испытаний аналитиков удивило то, что все платформы были соединены в единую цепь и приподняты над водой с помощью опор. Суда не транслировали свое местоположение через автоматическую идентификационную систему (АИС), а их цветовая схема полностью соответствовала окраске кораблей ВМС Китая. Это позволило Шугарту с высокой долей уверенности утверждать, что данные платформы принадлежат именно китайскому военному флоту.
Анализ видеозаписей, фотографий и спутниковых снимков позволил классифицировать три типа платформ по длине их корпуса:
- Первый тип: длина корпуса составляет около 360 футов (примерно 110 метров).
- Второй тип: длина корпуса составляет около 440 футов (примерно 134 метра).
- Третий тип: длина корпуса составляет около 600 футов (примерно 183 метра).
При объединении всех трех платформ с полностью выдвинутыми носовыми аппарелями общая длина конструкции достигает почти 2700 футов (около 823 метров). Это эквивалентно длине семи с половиной футбольных полей. Каждая платформа имеет уникальное инженерное устройство:
- Береговая платформа: оснащена носовым мостом-аппарелью длиной более 400 футов и четырьмя 105-футовыми выдвижными опорами.
- Средняя платформа: оборудована шестью 40-футовыми выдвижными опорами и двумя откидными погрузочными рампами по правому и левому бортам.
- Концевая платформа: имеет восемь 80-футовых выдвижных опор и две погрузочные рампы — одну по правому борту и одну на корме.
Через два дня после первых тестов система была замечена в 12 милях к югу, где проводилась проверка стыковки элементов, фиксации опор на морском дне и швартовки сторонних судов для верификации проектных возможностей.
🚢 Интеграция с гражданским флотом и логистический прорыв 3:39
Ключевой особенностью новых платформ является их полная совместимость с огромным гражданским флотом Китая, включая паромы типа Ro-Ro (roll-on/roll-off), которые Пекин регулярно задействует в военных учениях по транспортировке тяжелой техники. Мобильные пирсы оборудованы специальными резиновыми отбойниками, позволяющими крупнотоннажным гражданским судам вплотную швартоваться к бортам платформ.
В ходе учений НОАК неоднократно фиксировалось использование гражданского парома Chang Lai Zhong, который кормой подходил к боковым аппарелям платформы для выгрузки колесной и гусеничной техники. Ранее подобные паромы могли разгружаться только в оборудованных портах или на временных наплавных эстакадах, которые, однако, не подходили для крупных океанских судов с диагональными рампами. Новые платформы решают эту логистическую проблему: например, крупное грузовое судно Shunlong Hai с диагональной кормовой рампой успешно протестировало стыковку с плавучим пирсом, подтвердив расчеты военных аналитиков.
Благодаря наличию до пяти одновременных точек контакта для швартовки, соединенные платформы способны обеспечивать разгрузку сотен транспортных средств в час. По мнению Томаса Шугарта, прочность конструкций и мостов рассчитана на транспортировку любого тяжелого вооружения китайской армии, включая основные боевые танки.
⚔️ Изменение оборонной стратегии Тайваня и фактор 2027 года 5:39
Всего в 8 милях от мест проведения испытаний располагается база китайских амфибийных сил, где дислоцированы корабли на воздушной подушке, десантные катера и специализированные военные суда Ro-Ro. Традиционно предполагалось, что эти силы составят первую волну десанта вместе с вертолетными и воздушными десантными войсками. Однако новые мобильные пирсы позволяют Китаю высаживать войска там, где обычные десантные корабли пройти не способны из-за особенностей рельефа.
Включение этих платформ в состав флота НОАК не только резко увеличит объемы перебрасываемой через Тайваньский пролив техники, но и сделает уязвимыми скалистые, ранее считавшиеся неприступными участки побережья острова. Как отмечают аналитики, ранее военное руководство Тайваня могло с высокой долей уверенности прогнозировать ограниченное число мест, пригодных для высадки десанта, и концентрировать оборону именно там. Появление мобильных пирсов способно критически рассредоточить тайваньскую оборону и усложнить защиту острова.
На данный момент на верфи в Гуанчжоу уже ведется строительство второго аналогичного комплекта из трех платформ. Официальные лица США заявляют, что лидер КНР Си Цзиньпин поставил перед НОАК задачу достичь полной готовности к возможному вторжению на Тайвань к 2027 году. Хотя большинство военных экспертов сходятся во мнении, что Китай пока не готов к полномасштабной амфибийной операции, данные плавучие пирсы могут стать ключевым элементом, который сделает такое вторжение реализуемым в ближайшем будущем.
