# Маркес Браунли о Tesla Model Y: возможности, эргономика и качество сборки

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=j52nXdQKFD0
Канал: Marques Brownlee
Опубликовано: 25.07.2020

---

## Tesla Model Y: важная веха в электромобилизации 🚗
[[JUMP:00:00]]

Tesla Model Y представляет собой закономерное расширение линейки компании, во многом наследующее конструктивные решения Model 3, но предлагающее иной уровень утилитарности. Автор видео Маркес Браунли отмечает, что автомобиль органично вписывается в модельный ряд Tesla, сочетая знакомый дизайн передней части с более вместительным профилем, заимствованным у Model X. В экстерьере производитель отказался от хромированных элементов в пользу матового черного покрытия дверных ручек, зеркал и окантовки окон. Среди функциональных особенностей — наличие заводской тонировки задних стекол и панорамная крыша, обеспечивающая отличный обзор.

### Эргономика, багажное пространство и управление 📦
[[JUMP:02:08]]

Важным отличием Model Y от Model 3 стало внедрение электропривода двери багажника с функцией программирования высоты открытия, что удобно для владельцев с низкими потолками в гараже. Благодаря кузову типа хэтчбек и отсутствию трансмиссии, автомобиль обладает значительным объемом багажного отделения.

*   Задние сиденья складываются с помощью кнопок, расположенных в багажнике, создавая почти 2,5 метра (восемь футов) ровного пространства, пригодного для кемпинга.
*   Водительская посадка выше, чем в Model 3, что улучшает обзорность и облегчает вход/выход, однако, по мнению Браунли, это несколько снижает ощущение «спортивности» и связи с дорогой.
*   Версия Performance с 21-дюймовыми колесами на жесткой подвеске может казаться некомфортной при проезде неровностей, типичных для дорог Северо-Востока США.

### Интерьер и технологические нюансы 📱
[[JUMP:05:20]]

Салон Model Y практически идентичен интерьеру Model 3, придерживаясь философии «максимального минимализма». В автомобиле практически отсутствуют физические кнопки, за исключением дверных ручек и клавиши аварийной сигнализации — управление всеми системами, включая настройки дефлекторов кондиционера и скорость работы стеклоочистителей, перенесено на центральный сенсорный экран.

Браунли отмечает, что, несмотря на футуристичность интерфейса, отсутствие тактильного управления иногда доставляет неудобства в процессе вождения. Кроме того, автор раскритиковал эргономику использования карты-ключа: отсутствие выделенного места или магнитов для фиксации приводит к тому, что ключ постоянно соскальзывает с гладкой поверхности центральной консоли.

### Качество сборки и стратегия Tesla 🛠️
[[JUMP:08:09]]

На момент обзора стоимость полностью укомплектованной версии Model Y составляла $70 000. При такой цене, по мнению автора, ожидания от качества сборки оправданы, однако в предоставленном образце были выявлены дефекты:

*   Заметные зазоры между панелями кузова, особенно в районе заднего левого крыла, что может влиять на шумоизоляцию и герметичность.
*   Люфт солнцезащитного козырька с пассажирской стороны.
*   Неровности в установке кнопки аварийной сигнализации и кромки переднего багажника.

Браунли подчеркивает, что Tesla активно работает над улучшением производственных процессов. Он сравнивает покупку Tesla с покупкой смартфона: фундаментальные характеристики (динамика, автопилот, программное обеспечение) остаются неизменными, но мелкие недочеты «фитнеса и отделки» могут быть исправлены в будущих производственных сериях.