# «Приезжай ко мне на БАМ»: почему строители «пути в никуда» до сих пор живут в бараках?

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=BIB7feTnrqU
Канал: Редакция
Опубликовано: 02.09.2021

---

В апреле 1974 года XVII съезд комсомола объявил строительство Байкало-Амурской магистрали ударной стройкой. Прямо из зала заседаний Кремля первый отряд добровольцев отправился в сибирскую тайгу [5:34]. Алексей Пивоваров и команда «Редакции» проехали по маршруту магистрали, чтобы узнать, как живут «бамовцы» спустя десятилетия после завершения проекта.

## 🚂 От палаток в тайге до «столицы БАМа»
[[JUMP:01:20]]

Первые строители высадились в Усть-Куте в мае 1974 года [12:11]. Кандидатов отбирали жестко: отсутствие судимостей, холостой статус, физическая выносливость и наличие полезных навыков [6:58]. Людей привезли на вертолетах в поселок Звездный, где для них подготовили 20 армейских палаток в три ряда [16:35].

Условия жизни в первый год:

*   Зимой температура опускалась до -47 градусов [19:22].
*   В палатках устанавливали кирпичные печи и делали утепленное основание [17:03].
*   Первые добровольцы работали лесорубами, пробивая просеку в тайге [17:29].
*   Профессиональные дипломы химиков или инженеров часто меняли на поварешек или топоры [17:42].

К пику строительства в Звездном жили 15 тысяч человек, сегодня население поселка сократилось до 830 жителей [19:36]. Идея возведения городов вдоль магистрали была ключевой для советской власти [20:34]. Государство планировало использовать БАМ как ключ к освоению природных ресурсов региона [20:48].

## 💰 Экономика и масштаб проекта
[[JUMP:13:20]]

Протяженность Байкало-Амурской магистрали составляет более 4,2 тысяч километров от Тайшета до Советской Гавани [13:24]. Основной участок от станции Лена до Комсомольска строили 10 лет — с 1974 по 1984 год [13:51]. В ценах 1991 года проект обошелся в 17,7 миллиарда советских рублей [14:05].

Основные цифры стройки:

*   **1 триллион рублей** — примерная стоимость БАМа в пересчете на современные деньги [14:17].
*   **130 тысяч человек** одновременно укладывали пути в пиковые годы [14:57].
*   **1 миллион человек** суммарно прошли через стройку за все время [15:00].
*   **108 национальностей** участвовали в создании магистрали [14:29].

Первые участки дороги строили еще при Иосифе Сталине силами заключенных БАМлага [13:37]. К 1930-м годам относится и проект «Малого БАМа», соединившего Транссиб с новой магистралью [37:09]. Историки считают, что дорога была нужна как дублер Транссиба на случай военного конфликта с Китаем [40:07].

## 🗣️ «Инъекция искренности» и пропаганда
[[JUMP:21:05]]

В середине 1970-х советская идеология столкнулась со стагнацией. БАМ стал попыткой реанимировать энтузиазм эпохи Хрущева и освоения целины [22:40]. Власти нужен был большой мобилизационный проект, который вернул бы веру в лозунги [22:55].

Для молодежи стройка часто становилась способом сбежать от родительского контроля [24:05]. Студенты верили, что едут в место «сексуальной свободы», где будут гитары, хиппи и безответственность [23:48]. Пропаганда рисовала образ «пути в будущее», хотя многие ехали за карьерой и деньгами.

Культурную поддержку стройки обеспечивали звезды:

*   Американский певец Дин Рид стал главной иностранной звездой БАМа и снял клип на крыше поезда [28:05].
*   Лев Лещенко и Валентина Толкунова регулярно давали концерты для строителей [26:21].
*   На трассе работали «агитпоезда» с кинотеатрами, спортзалами и даже дискотеками [29:17].

## 💵 Дефицит, зарплаты и «чекисты»
[[JUMP:50:10]]

БАМ был зоной особого снабжения в условиях тотального советского дефицита. Строители получали в разы больше, чем на «материке». Если прораб в Кишиневе зарабатывал 85 рублей, то на магистрали его доход составлял 300–400 рублей [50:51]. Тоннельщики-проходчики получали до 1000 рублей в месяц [50:38].

Привилегии «бамовцев»:

*   **Целевые чеки на автомобили** позволяли купить «Жигули» или «Ниву» без многолетней очереди [53:07].
*   **Импортные товары** — японские куртки-«аляски», чехословацкая обувь и французская косметика [52:23].
*   **Спекуляция** — перекупщики («чекисты») скупали у рабочих целевые чеки на машины [54:48].

Работники вспоминают, что могли позволить себе летать в Москву на выходные, чтобы просто выпить пива [55:27]. Билет на самолет тогда стоил до 100 рублей. При этом многие стесняются признавать материальный интерес, предпочитая говорить о «запахе тайги» [58:20].

## 🏔️ Северомуйский тоннель: стройка длиной в 26 лет
[[JUMP:1:08:22]]

Самый сложный объект БАМа — Северомуйский тоннель длиной более 15 километров [1:08:23]. Его строили с 1977 по 2003 год из-за тяжелейших геологических условий. Инженеры столкнулись с тектоническими разломами, подземными озерами и радиацией [1:08:50].

Трагедии и сложности:

*   **56 человек** погибли за время строительства объекта [1:11:48].
*   **340 атмосфер** — давление воды, которая хлынула в тоннель при прорыве подземного озера [1:12:02].
*   **Радон** — радиоактивный газ, уровень которого в тоннеле превышает норму в 2–3 раза [1:12:44].

Из-за задержки строительства тоннеля пришлось возводить обходные пути. Один из них — знаменитый «Чертов мост», который шатается при прохождении поездов и стоит на высоких опорах в форме подковы [1:20:06]. Сейчас тоннель пропускает только один состав за раз, что создает «бутылочное горлышко» для всей магистрали [1:06:05].

## ⛓️ БАМ-2 и участие заключенных
[[JUMP:1:42:25]]

Современная Россия снова расширяет магистраль. В 2021 году открыли второй Байкальский тоннель [1:16:16]. Для ускорения работ РЖД и ФСИН договорились привлекать осужденных. Чиновники отрицают аналогии с ГУЛАГом, называя это возможностью для заключенных сократить срок за счет труда [1:48:03].

Проблемы современного БАМа:

*   **Жилье** — люди продолжают жить в «щитовых» временных домах из фанеры и стекловаты, построенных 40 лет назад [44:27].
*   **Медицина** — острый дефицит специалистов; очереди к врачам занимают за три часа до приема [1:40:01].
*   **Дороги** — во многих поселках, включая Северомуйск, полностью отсутствует асфальт [1:07:25].
*   **Цены** — килограмм картофеля стоит 100 рублей, а пенсия «бамовца» составляет 15–20 тысяч рублей [1:18:15].

Многие жители Северобайкальска и Тынды мечтают уехать «на юг», как только накопят денег [1:43:55]. В то же время старшее поколение ностальгирует по советским временам. По их словам, тогда в людях было больше искренности, а деньги не были главной целью жизни [1:54:31].