# Маркес Браунли: почему предзаказы на электромобили затягиваются на годы

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=a6zvvlrd-jw
Канал: Marques Brownlee
Опубликовано: 30.03.2022

---

## Проблема «беспроцентных кредитов»: почему предзаказы на электромобили затягиваются на годы
[[JUMP:00:56]]

Электромобили стали символом будущего автоиндустрии, однако путь от эффектной презентации до реального владения машиной превратился для потребителей в зону высокого риска. Маркес Браунли, ведущий канала, анализирует феномен «непредсказуемых запусков» новых EV, где анонсы сменяются годами ожиданий, а потребители фактически превращаются в кредиторов, предоставляющих стартапам свои деньги на неопределенный срок.

### 🛠 Пять шагов к созданию «успешного» электромобильного стартапа
[[JUMP:01:45]]

Согласно Маркесу Браунли, большинство новых игроков на рынке электромобилей действуют по шаблонной схеме из пяти этапов. Проблема заключается в том, что компании легко преодолевают первые четыре, но часто «застревают» на финальной стадии:

1.  **Концепция:** Придумать громкое название, разработать «революционную» идею и запустить стильный сайт.
2.  **Структура:** Собрать команду, нанять харизматичного CEO и переманить специалистов из известных автоконцернов.
3.  **Прототип:** Создать один рабочий образец, чтобы продемонстрировать технические возможности — даже если не все функции работают корректно.
4.  **Сбор средств (Критический этап):** Организовать показы прессе, запустить кнопку «предзаказ» и использовать полученные депозиты для привлечения крупных венчурных инвесторов, демонстрируя «высокий спрос».
5.  **Серийное производство:** Построить завод, масштабировать технологию и начать реальные поставки.

Как отмечает ведущий, пропасть между четвёртым и пятым шагом — это «черная дыра» автопрома. Многие компании собирают внимание и капитал, но не могут преодолеть технические и финансовые барьеры массового производства.

### 📉 Хроника провалов и «зависших» проектов
[[JUMP:04:19]]

Маркес Браунли приводит несколько примеров компаний, которые либо застряли в процессе, либо перестали подавать признаки жизни:

*   **Faraday Future:** В 2017 году показали рабочий прототип FF-91, способный разогнаться до 60 миль/ч за 2,39 секунды. Несмотря на статус публичной компании и капитализацию в $2 млрд, они до сих пор не вышли на серийное производство, продолжая принимать депозиты в размере $1500.
*   **Byton:** Получили $1,2 млрд инвестиций, однако с 2020 года компания фактически ушла в молчание, не выпустив ни одного автомобиля.
*   **Canoe:** Стартап, основанный бывшими сотрудниками Faraday Future, получил оценку в $2,4 млрд и поддержку Hyundai/Kia (которая, по оценке ведущего, выглядит прекращенной). Предзаказы открыты, но поставок нет.
*   **Atlas Motors:** Относительно новый игрок, который сразу предлагает опцию инвестирования на главной странице сайта, обещая 500 миль запаса хода и быструю зарядку, несмотря на отсутствие истории реальных поставок.

#### Кейс Lordstown Motors: от IPO до скандала с предзаказами
[[JUMP:7:27]]

Lordstown Motors, основанная в 2018 году, стала ярким примером «failed blueprint» (неудачного плана). Компания вышла на биржу с оценкой более $5 млрд, имея поддержку GM, но расследование выявило, что большая часть из 100 000 предзаказов была сфабрикована, включая оплаченные заказы от сторонних фирм.

### ⚡ Rivian и «урок» для индустрии
[[JUMP:8:51]]

Rivian рассматривается как наиболее успешный пример прохождения «пяти шагов». Компания привлекла значительный капитал от Amazon и Ford, что позволило им запустить производство. Однако даже им пришлось столкнуться с суровой реальностью рынка:

*   **Ценовой кризис:** Из-за инфляции и проблем с цепочками поставок Rivian попытались поднять цены на уже оформленные предзаказы на $12–15 тысяч.
*   **Реакция:** Столкнувшись с массовым негодованием, компания отменила повышение для тех, кто успел оформить заказ ранее, признав ошибку.
*   **Масштабы:** По словам Браунли, Rivian планирует поставить около 25 000 автомобилей в текущем году, что меркнет на фоне 1 млн у Tesla или 4 млн у Ford, подчеркивая сложность перехода к стадии массового выпуска.

### 💡 Резюме и совет потребителям
[[JUMP:12:31]]

Маркес Браунли предостерегает от слепого доверия компаниям, которые активно демонстрируют прототипы, собирая депозиты с «далекими» или неизвестными датами поставки. Его личное правило — при любой анонсированной дате выхода электромобиля автоматически добавлять пару лет ожидания и несколько тысяч долларов к финальной цене, вне зависимости от репутации бренда.