Маркес Браунли (Marques Brownlee) протестировал финальную версию Tesla Cybertruck спустя четыре года после первого анонса. Электропикап в топовой версии Beast разгоняется до 60 миль в час за 2,7 секунды и стоит 100 000 долларов . Серийная модель оказалась на 5% меньше прототипа, сохранив при этом кузов из нержавеющей стали и бронированные стекла .
📊 Технические характеристики и модельный ряд 1:15
Tesla планирует выпускать три конфигурации электромобиля . Топовая версия под названием Beast оснащена тремя двигателями: один спереди и два сзади . Суммарная мощность системы составляет 845 лошадиных сил, что позволяет проходить четверть мили за 11 секунд .
Ключевые показатели модели:
- Разгон 0–60 миль в час: 2,7 секунды.
- Максимальный запас хода: около 340 миль .
- Грузоподъёмность багажника: 2500 фунтов (около 1133 кг) .
- Длина кузова: 224 дюйма от бампера до бампера .
Базовая заднеприводная версия с одним мотором появится позже . Двухмоторный полноприводный вариант мощностью 600 лошадиных сил обойдется покупателям в сумму от 75 до 85 тысяч долларов .
🛠 Особенности кузова и материалов 6:12
Кузов состоит из плоских панелей холоднокатаной нержавеющей стали . На деталях отсутствуют изгибы, что создает острые углы в местах стыков . Инженеры Tesla используют мощные прессы для штамповки, учитывая эффект «пружинения» металла при формовке .
Маркес Браунли (Marques Brownlee) отмечает наличие небольших зазоров между панелями, которые варьируются от машины к машине . Сталь быстро собирает отпечатки пальцев, что особенно заметно в зонах открытия дверей .
Колеса диаметром 20 дюймов оснащены специальными шинами Goodyear со вставками . На диски установлены двухсоставные пластиковые аэродинамические колпаки . Владелец может снять их для охлаждения тормозов или улучшения проходимости на бездорожье .
📦 Грузовой отсек и «Vault» 8:12
Задний борт опускается плавно благодаря демпферам, но закрывать его нужно вручную . Грузовой отсек длиной 6 футов (1,8 метра) полностью защищен композитным покрытием . Электрическая шторка багажника выдерживает вес взрослого человека — около 300 фунтов (136 кг) .
Электрические возможности багажника:
- Две розетки на 120 Вольт .
- Одна розетка на 240 Вольт для мощного оборудования .
- Возможность зарядки других электромобилей с мощностью до 9,6 кВт .
- Общая выходная мощность системы для питания дома — до 11 кВт .
Под полом багажника расположен небольшой дополнительный отсек с дренажным отверстием . Его можно использовать как холодильник для напитков или место для грязных вещей . Запасное колесо в стандартную комплектацию не входит .
🚪 Отсутствие ручек и передний багажник 13:00
На дверях отсутствуют привычные ручки . Для открытия нужно нажать кнопку на стойке, после чего дверь приоткрывается на два дюйма . Tesla утверждает, что механизм способен пробить слой льда толщиной в один дюйм .
Передний багажник (frunk) открывается электроприводом . Он не отличается большой глубиной, но вмещает две сумки Ridge размера carry-on . Внутри отсека нет логотипов Tesla, вместо них используется надпись Cybertruck .
🛋 Интерьер и рабочее место водителя 17:34
Салон придерживается минимализма с использованием прямых линий и углов . Лобовое стекло является самым большим в индустрии . Солнцезащитные козырьки крепятся к центральной части на магнитах .
Особенности управления:
- Центральный сенсорный экран диагональю 18,5 дюймов .
- Отсутствие подрулевых переключателей .
- Кнопки поворотников и управления дворником расположены на руле .
- Дублирующий кнопочный селектор передач на потолке рядом с зеркалом .
Под центральным экраном находятся две беспроводные зарядки и глубокий отсек для вещей . В подлокотнике предусмотрен разъем USB-C мощностью 65 Вт и еще одна розетка на 120 Вт .
📐 Задний ряд и трансформация 22:16
Задние двери открываются на 90 градусов, облегчая посадку . Для пассажиров предусмотрен отдельный экран диагональю 9,5 дюйма . Через него можно управлять климатом и подогревом крайних сидений .
Подушки задних сидений поднимаются вверх, освобождая пространство для крупного багажа внутри кабины . Благодаря плоскому полу здесь можно перевозить коробки или снаряжение, которое не хочется оставлять в кузове .
🎡 Система управления Steer-by-wire 28:56
Cybertruck использует систему рулевого управления «по проводам» без механической связи с колесами . Полный поворот руля от упора до упора составляет менее 180 градусов . Это избавляет водителя от необходимости перехватывать руль при маневрах .
Задние колеса поворачиваются на угол до 10 градусов . На низких скоростях они вращаются в сторону, противоположную передним, уменьшая радиус разворота . На скоростях выше 40 миль в час колеса поворачиваются в ту же сторону для стабильности при перестроениях .
🛣 Впечатления от вождения и технологии 30:57
Маркес Браунли (Marques Brownlee) отмечает отличную шумоизоляцию благодаря многослойному остеклению . При закрытой шторке багажника обзор назад через зеркало полностью блокируется . Водителю приходится использовать изображение с камеры заднего вида на центральном экране .
Технические инновации платформы:
- Переход на архитектуру 800 Вольт для быстрой зарядки .
- Низковольтная система на 48 Вольт вместо стандартных 12 .
- Адаптивная пневмоподвеска с диапазоном регулировки высоты 12 дюймов .
- Максимальный клиренс в режиме Extract составляет 17 дюймов .
Tesla предложит дополнительный аккумуляторный блок (Range Extender), который устанавливается в кузов . Он добавит около 120 миль запаса хода, увеличивая общую дистанцию до 450 миль .
