Bugatti Mistral — это не просто очередной гиперкар, а грандиозный финал эпохи легендарного двигателя W16. Мэтт Уотсон из carwow протестировал этот родстер стоимостью 5 миллионов евро под проливным дождем, чтобы оценить прощальный подарок французской марки перед ее переходом на гибридные технологии.
🏎️ Прощальный шедевр на базе Chiron 0:25
Bugatti Mistral занимает особое место в истории бренда, являясь последней моделью, оснащенной 8-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами. Хотя автомобиль базируется на шасси Chiron, он получил полностью оригинальный кузов из углеволокна. Дизайнеры переработали классическую решетку радиатора в форме подковы, сделав ее шире и глубже, а также добавили 3D-печатные элементы для оптимизации воздушных потоков к радиаторам.
Технические особенности экстерьера включают:
- Аэродинамика: Изогнутые рычаги стеклоочистителей из карбона и многочисленные вентиляционные отверстия, напечатанные на 3D-принтере, которые направляют воздух к интеркулерам.
- Символизм в деталях: Фары состоят из четырех световых элементов, символизирующих полный привод и четыре турбокомпрессора.
- Задняя часть: X-образные фонари, вдохновленные моделью Bolide, и массивный диффузор, обеспечивающий стабильность на экстремальных скоростях.
- Выхлопная система: В центре расположены четыре патрубка, дополненные еще двумя по бокам, что в сумме дает шесть выхлопных отверстий.
🧤 Салон и «секрет» складной крыши 3:09
Интерьер Mistral во многом повторяет Chiron, сохраняя верность физическим кнопкам управления климатом и аналоговому спидометру вместо центрального экрана. Однако есть и уникальные штрихи: сложная кожаная прострочка на дверях и рычаг переключения передач, выточенный из цельного куска алюминия. Внутри рычага находится миниатюрная скульптура «Танцующий слон» Рембрандта Бугатти.
Процесс снятия крыши в Mistral — это отдельный ритуал. Бруно, официальный представитель Bugatti, продемонстрировал Мэтту Уотсону, как вручную отсоединяется верхняя панель. В автомобиле предусмотрен специальный «секретный карман» с инструментами, где хранится дефлектор. Этот элемент состоит из трех частей и помогает сгладить воздушные потоки над салоном, уменьшая шум и сопротивление воздуха на высоких скоростях. В случае внезапного дождя крыша может трансформироваться в подобие зонта для компактного хранения в машине.
🐉 «Дыхание дракона»: мощь 1600 лошадиных сил 5:43
Сердце Mistral — тот же двигатель W16 мощностью 1600 л.с., который устанавливался на рекордный Chiron Super Sport 300+. Этот агрегат позволяет автомобилю развивать ограниченную электроникой скорость 273 мили в час (около 440 км/ч), хотя в прошлом году Bugatti удалось разогнать версию без ограничителя до 282 миль в час, установив мировой рекорд для открытых автомобилей.
Одной из самых впечатляющих особенностей родстера является звук индукции. Воздухозаборники расположены прямо над головами водителя и пассажира в дугах безопасности. По словам Бруно, на 7000 об/мин двигатель поглощает 70 000 литров воздуха в минуту. Мэтт Уотсон сравнил этот звук с «дыханием дракона» прямо за спиной, отметив, что свист турбин и шум всасываемого воздуха слышны в Mistral так, как ни в одном другом Bugatti.
📈 Наследие Фердинанда Пиха и экономика гиперкаров 9:42
Создание современных Bugatti стало возможным благодаря перфекционизму Фердинанда Пиха, бывшего главы Volkswagen Group. В 1990-х он поставил цель создать автомобиль мощностью 1000 л.с., который был бы так же прост в управлении, как VW Golf, но при этом достаточно роскошен для поездки в оперу.
Разработка была беспрецедентно дорогой:
- Несмотря на цену в 1 миллион фунтов, Bugatti теряла около 4,5 миллионов фунтов на каждом проданном Veyron.
- Этот опыт позволил создать Chiron — один из немногих гиперкаров, который можно использовать как повседневный автомобиль, несмотря на сложность конструкции.
Мэтт Уотсон подчеркнул, что Mistral — это эмоциональный пик данной архитектуры. По его мнению, открытый верх добавляет удовольствию от вождения новое измерение, так как водителю не нужно разгоняться до безумных скоростей, чтобы насладиться характером машины.
⚡ Будущее после W16: переход к Tourbillon 11:16
Эпоха W16 подходит к концу, и на смену приходит Bugatti Tourbillon. Под руководством Мате Римаца компания разработала гибридную силовую установку. Новый автомобиль получит 8,3-литровый двигатель V16, разработанный совместно с Cosworth. В отличие от предшественника, этот мотор будет атмосферным (без турбин), но сможет раскручиваться до 9500 об/мин, дополняясь мощными электромоторами.
Мэтт Уотсон считает, что Mistral стал идеальным «лебединым пением» для W16, сохранив олдскульный характер чистого ДВС. С тиражом всего в 99 экземпляров этот родстер уже стал частью истории, закрыв главу, начавшуюся в 2005 году с модели Veyron.
