Ведущий канала Veritasium отправился в Мюнхен по приглашению компании BMW, чтобы выяснить, почему индустрия автомобилестроения окончательно развернулась в сторону электричества. Несмотря на имидж «технологии будущего», электрокары имеют более долгую историю, чем двигатели внутреннего сгорания, и сейчас они возвращаются, чтобы полностью изменить наше представление о владении транспортом.
🔋 Забытое прошлое: когда электрокары доминировали на дорогах 0:00
Электромобили — это далеко не новинка последних десятилетий. Как отмечает ведущий Veritasium, их история началась еще в 1832 году, задолго до появления первого бензинового автомобиля . В конце XIX века именно электрическая тяга ставила рекорды скорости: в 1899 году первым транспортным средством, преодолевшим рубеж в 100 км/ч, стал электрокар под названием La Jamais Contente (в переводе — «Вечно недовольная») .
К 1910 году электромобили были крайне популярны и встречались на американских дорогах почти в два раза чаще, чем машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) . Однако триумф был недолгим. Ситуацию на рынке радикально изменили два фактора:
- Появление Ford Model T. В 1908 году Генри Форд выпустил модель стоимостью 650 долларов, что было значительно дешевле существующих тогда электрокаров .
- Развитие инфраструктуры. По всей стране начали появляться заправочные станции, позволявшие быстро заправиться и продолжить путь. В то время как электромобили требовали длительной зарядки, бензиновые авто предлагали свободу передвижения на большие расстояния .
В результате к 1935 году электрический транспорт был практически стерт с коммерческого рынка .
🚀 От открытого космоса до олимпийских стадионов 1:09
Несмотря на проигрыш в массовом сегменте, электромобили оставались незаменимыми в специфических условиях. Самым ярким примером стал «лунный Ровер» программы «Аполлон». В условиях вакуума электрический двигатель был единственным логичным выбором . Луноход использовал неперезаряжаемые серебряно-цинковые батареи и имел запас хода 92 километра, хотя астронавты никогда не использовали даже половину этого ресурса .
На Земле электрокары также находили нишевое применение. На Олимпийских играх 1972 года в Мюнхене компания BMW представила электрическую версию своей 2-й серии для сопровождения марафонцев . Выбор был обусловлен отсутствием выхлопных газов, которыми не должны были дышать спортсмены, и бесшумностью хода. Характеристики того времени наглядно иллюстрировали ограничения технологий:
- Машина работала на 12 огромных автомобильных аккумуляторах .
- Максимальный запас хода составлял всего 60 километров .
- Высокая стоимость и малый пробег делали такие авто непрактичными для повседневного использования в 70-е годы .
📉 Литий-ионная революция и конец эпохи ДВС 2:02
Сегодня ситуация изменилась коренным образом. По словам ведущего, BMW планирует выпустить 25 электрифицированных моделей к 2023 году, а их гоночные болиды Formula E уже способны проходить всю дистанцию гонки на одном заряде . Главным драйвером перемен стало развитие литий-ионных аккумуляторов.
За последние 30 лет, с момента их первого появления в мобильных телефонах, плотность энергии литий-ионных батарей увеличилась почти в два раза по сравнению с любыми другими химическими составами . Благодаря массовому производству для смартфонов и ноутбуков, стоимость батарей стремительно падает .
Ведущий подчеркивает важный технологический аспект: двигатели внутреннего сгорания за столетие развития достигли своего предела, и пространства для их совершенствования почти не осталось . В то же время электрические технологии продолжают прогрессировать. При этом текущих мощностей батарей уже достаточно для большинства людей: статистика показывает, что в США 99% поездок на автомобиле совершаются на расстояние менее 160 километров .
⚡️ 10 причин, почему электромобили объективно лучше 3:36
Автор видео выделяет десять ключевых преимуществ электрокаров, которые делают их превосходящими по отношению к бензиновым аналогам:
- Мгновенный крутящий момент. Максимальная тяга доступна сразу после нажатия педали газа .
- Управляемость. Тяжелые батареи под полом создают низкий центр масс, что улучшает устойчивость .
- Точный контроль. Электродвигатели позволяют независимо и мгновенно управлять каждым колесом для лучшего сцепления с дорогой .
- Тишина. Отсутствие шума двигателя повышает комфорт поездки .
- Экономия на топливе. Электричество обходится дешевле бензина при расчете на километр пути .
- Эффективность. Электрокары лучше преобразуют запасенную энергию в движение и возвращают её при торможении (рекуперация) .
- Удобство зарядки. Возможность «заправляться» дома, не посещая АЗС .
- Низкие расходы на обслуживание. В электромобиле меньше движущихся деталей, не нужно менять масло, а тормозные колодки изнашиваются медленнее благодаря рекуперативному торможению .
- Экологичность. При использовании возобновляемых источников энергии (например, солнечных панелей) автомобиль не производит выбросов CO2 .
- Технологичность. Электрокары по сути являются «компьютерами на колесах», что делает их идеальной платформой для внедрения автопилота .
🚗 Будущее: от владения к сервису 4:43
В завершение ролика ведущий Veritasium протестировал беспилотный автомобиль с уровнем автономности 4 . По его мнению, развитие беспилотных технологий и электротяги приведет к фундаментальному сдвигу в восприятии транспорта.
Вместо того чтобы владеть автомобилем, который простаивает большую часть времени, люди перейдут к модели «Транспорт как сервис» (Transportation as a Service) . Машины станут общими и автономными, доставляя пассажиров из точки А в точку Б по требованию. По убеждению автора, будущее автомобилестроения строится на трех столпах: электрификации, автономии и совместном использовании .
