В новом выпуске авторитетного автомобильного подкаста Spike's Car Radio ведущий Спайк Ферестен вместе со своими постоянными коллегами подробно обсуждает последние новости индустрии, включая закрытую нью-йоркскую выставку The Bridge и неожиданные инсайды с собрания акционеров Porsche. Главным событием программы стало появление в студии миллиардера Байджу Бхатта, сооснователя платформы Robinhood и создателя амбициозного аэрокосмического стартапа Aether Flux. Предприниматель рассказал о революционной технологии передачи энергии из космоса с помощью лазеров и продемонстрировал экспертам жемчужину своей коллекции — редчайший мятно-зеленый Porsche 964 RS.
🏎️ Выставка The Bridge: Роскошь, адвокаты и закрытый гольф-клуб 1:05
Участники шоу подробно обсудили прошедшую на Лонг-Айленде закрытую автомобильную выставку The Bridge, которая, по словам Джонни Либермана, собирает исключительно состоятельную публику и проходит в самой удаленной части острова неподалеку от Монтока. История этого эксклюзивного мероприятия оказалась весьма примечательной. Владелец местного элитного гольф-клуба изначально планировал открыть или восстановить старую гоночную трассу, находившуюся на этой территории. Однако против этой инициативы жестко выступили местные жители, среди которых был и знаменитый комик Джерри Сайнфелд. Столкнувшись с сопротивлением, бизнесмен построил поле для гольфа, но оставил за собой право раз в год проводить масштабное автомобильное шоу, не связанное с гольфом.
Организацией мероприятия занимаются известная пиар-предпринимательница Шэмино Босс и Джефф Айнхорн, которого Спайк Ферестен и коллеги в шутку называют «адвокатом Эль Чапо» из-за его известной юридической практики. По оценке Джонни Либермана, концепция выставки напоминает гибрид знаменитого Конкурса элегантности и культового фестиваля Luftgekühlt. Для расстановки экспонатов организаторы специально нанимают архитектора, благодаря чему машины не просто стоят рядами, а образуют идеальные композиции для фотографий с любого ракурса.
В этом году на поле было представлено около 300 редких автомобилей, а само мероприятие посетили несколько тысяч человек. Как отметил Либерман, организаторы со вкусом подошли к зонированию. Например, они собрали отдельную группу спорткаров, при взгляде на которые у любого энтузиаста возникает мысль: «Хоть бы она была на механике». В эту группу вошли исключительно трехпедальные версии редких моделей, таких как Ferrari F430 и Porsche 928 GTS. Журналист признался, что посетил мероприятие бесплатно, совместив поездку со свадьбой родственницы в Филадельфии.
🔋 Будущее Porsche 718 и электрический гигант Cadillac Escalade IQL 8:41
Спайк Ферестен привлек внимание коллег к официальному пресс-релизу с недавнего собрания акционеров компании Porsche. На слайдах под номерами 8 и 9 была обнаружена важнейшая информация, меняющая представление о планах бренда: вопреки более ранним слухам о полной ликвидации бензиновой линейки 718, производитель планирует выпускать новые версии с двигателями внутреннего сгорания (ICE) параллельно с полностью электрическими модификациями (BEV). По мнению Джонни Либермана, Porsche вряд ли станет разрабатывать абсолютно новую платформу для ДВС из-за колоссальных затрат. Скорее всего, компания глубоко модернизирует уже существующую и давно окупившую себя 15-летнюю архитектуру, как это делает Nissan со своим спорткаром Z. Также на слайдах был замечен таинственный «B SUV» — субкомпактный кроссовер, который по своим габаритам окажется меньше модели Macan.
Затем Джонни Либерман поделился впечатлениями от своих тестовых автомобилей, среди которых особое место занял исполинский электромобиль Cadillac Escalade IQL. Версия IQL длиннее стандартного Escalade IQ на 4,3 дюйма, причем вся прибавка пространства ушла в зону за задней стойкой кузова, существенно увеличив место для пассажиров третьего ряда и багаж. Журналист продемонстрировал впечатляющие технические и эксплуатационные характеристики американского электрокаpa:
- Запас хода: при уровне заряда батареи 77% бортовой компьютер прогнозирует 357 миль пробега, что Либерман назвал феноменальным результатом.
- Мощность и динамика: силовая установка выдает 750 лошадиных сил и 785 фунт-фут крутящего момента.
- Технологический комфорт: адаптивная пневмоподвеска, полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами и огромный 55-дюймовый экран мультимедийной системы на всю ширину передней панели.
- Пространство: огромный передний багажник (фрунк) длиной 45 дюймов без труда вмещает массивные 28-дюймовые чемоданы.
- Премиальные фишки: функция автоматического закрывания водительской двери при нажатии на педаль тормоза, аналогичная системам в автомобилях Rolls-Royce.
Стоимость протестированного люксового электромобиля составляет 158 000 долларов. По мнению Либермана, Escalade IQL выглядит великолепно и полностью оправдывает свою цену, превосходя по габаритам, мощности и пространству аналогичные электрические кроссоверы от Mercedes-Benz. С этой оценкой категорически не согласился Зукерман, который назвал дизайн Cadillac «бесформенной каплей». Спайк Ферестен занял нейтральную позицию, отметив, что Escalade IQL, при всех его достоинствах, выглядит как «ультимативный транспорт для поездок в аэропорт», а не машина для индивидуального владельца, если только у того нет семерых детей.
🛠️ Тюнинг-безумие и дорожные хроники: От центрального руля до безумных аварий 21:06
В традиционной рубрике «Hot mod or hot mess» (Крутой тюнинг или полный отстой) ведущие оценили необычный лот, выставленный на онлайн-аукционе PCARMARKET. Речь шла о кабриолете Porsche 911 (поколение 997.2) Carrera S, который неизвестный владелец подверг радикальной переделке, перенеся рулевое управление и единственное водительское кресло строго по центру салона, как в суперкаре McLaren F1. На момент обсуждения текущая ставка составляла 45 000 долларов. Зукерман выразил крайнее возмущение данным проектом, назвав его «полным отстоем», и заявил, что готов купить этот автомобиль исключительно ради того, чтобы демонстративно загнать его под промышленный пресс для утилизации автомобилей. Джонни Либерман поддержал коллегу, добавив, что с удовольствием провел бы краш-тест этой машины, поскольку кустарное изменение точек крепления ремней безопасности гарантированно приведет к тому, что при аварии водитель вылетит через лобовое стекло.
Обсуждение утилизации автомобилей переросло в обмен жуткими историями, происходившими на дорогах общего пользования. Спайк зачитал новость о медсестре из калифорнийского города Дауни, которая выжила в невероятном происшествии на 57-м шоссе: кусок металлической строительной арматуры пробил днище ее машины и насквозь пронзил ягодицу. Пострадавшая выжила благодаря своим медицинским знаниям, отказавшись самостоятельно извлекать штырь до приезда скорой помощи. Зукерман, будучи практикующим юристом, разъяснил правовые нюансы подобных инцидентов с точки зрения страхового права:
- Если предмет падает с грузовика и наносит ущерб в процессе непрерывного движения (непрерывная цепь событий), ответственность несет владелец грузовика или страховая компания по полису от неустановленного застрахованного лица.
- Если же опасный металлический предмет уже лежал на асфальте в состоянии покоя, то юридическая цепь событий считается разорванной, и доказать чью-либо вину, кроме дорожных служб, становится практически невозможно.
В продолжение темы дорожных происшествий Зукерман вспомнил случай из своей юридической практики, когда пьяный водитель врезался в разделительный барьер в корейском квартале Лос-Анджелеса и заблокировал скоростную полосу без включенных фар. Ехавший следом клиент Зукермана не успел среагировать, протаранил стоявшую машину, и в результате сильнейшего удара непристегнутый виновник аварии пробил собственное лобовое стекло, влетел в салон соседа и приземлился прямо на колени к изумленному клиенту.
Джонни Либерман поделился своим опытом запредельных скоростей: во время тестов гиперкара Bugatti Chiron Super Sport на взлетно-посадочной полосе для космических шаттлов во Флориде водителей на инструктаже официально предупреждали о двух главных опасностях — аллигаторах на бетоне и птицах. Инструкторы требовали держать забрало шлема закрытым, так как на скорости 400 км/ч (около 250 миль в час) столкновение даже с небольшой птицей гарантированно пробивает лобовое стекло и приводит к летальному исходу. Для обеспечения безопасности аэродромные службы перед каждым заездом использовали специальные акустические пушки, палящие холостыми зарядами для разгона пернатых.
В завершение дорожного блока Спайк Ферестен порекомендовал всем автомобилистам регулярно просматривать сообщество «Idiots in Cars» на платформе Reddit перед длительными поездками. По мнению ведущего, наблюдение за чужой глупостью на записях видеорегистраторов действует по принципу психологической десенсибилизации из фильма «Заводной апельсин», полностью избавляя водителя от дорожной агрессии в реальной жизни. Собеседники также напомнили о благотворительном автомобильном фестивале, который пройдет 10 октября на гоночной трассе Уиллоу-Спрингс. Все вырученные от продажи билетов средства будут переданы в центр карьерного развития Lost Angels в Ланкастере — проект, поддержанный известным реставратором Родом Эмори и направленный на создание технической школы для обучения автомеханике женщин и трудных подростков.
🚀 Байджу Бхатт: От серверов в душной квартире до «космических лазеров» Aether Flux 39:54
В студии подкаста появился главный гость программы — американский предприниматель Байджу Бхатт. Вспоминая историю создания платформы Robinhood, Бхатт подчеркнул, что их глобальной миссией со вторым сооснователем было «демократизировать финансы для каждого». Запустив мобильное приложение с возможностью торговли акциями без комиссий, они кардинально изменили культуру восприятия денег среди молодежи. По наблюдениям Бхатта, если еще 10–15 лет назад среди молодых людей считалось модным быть финансово неграмотными, то к 2025 году ситуация перевернулась: сегодня на человека, не думающего о сбережениях и инвестициях, смотрят как на чудака.
Предприниматель признался, что ранний этап развития Robinhood был физически изнурительным. Поскольку команда работала на Западном побережье США, а торги на Нью-Йоркской бирже открываются рано утром, сотрудникам приходилось ежедневно вставать в 6:30 утра, чтобы контролировать стабильность систем. Более того, в периоды своих первых стартапов Бхатт и его партнер фактически жили в крошечной квартире на Манхэттене, где в одной из комнат стояли серверы, из-за чего счета за кондиционирование воздуха были астрономическими, а в помещениях стояла невыносимая жара.
Сегодня главным приоритетом Байджу Бхатта является его новая аэрокосмическая компания Aether Flux, цель которой — беспроводная доставка солнечной энергии из космоса на Землю. Предприниматель с юмором описал суть сложнейшего инженерного проекта двумя словами: «космические лазеры». Сама концепция не нова и берет начало из старых теоретических изысканий NASA и Министерства энергетики США времен энергетического кризиса 1970-х годов, однако именно Aether Flux пытается сделать ее коммерческой реальностью. Технологическая цепочка проекта выглядит следующим образом:
- На орбиту выводится группировка спутников со складными солнечными панелями, которые собирают чистую солнечную энергию в космосе.
- Энергия аккумулируется в бортовых батареях космического аппарата.
- При прохождении спутника над наземной станцией накопленный заряд преобразуется в высокоточный лазерный луч, который транслирует энергию на Землю.
- Наземный приемник представляет собой специализированную солнечную панель диаметром от 5 до 10 метров, настроенную на конкретную частоту лазерного излучения, которая преобразует свет обратно в электрический ток для конечных потребителей.
Компания уже активно сотрудничает с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) и Федеральной комиссией по связи (FCC) США, рассчитывая вывести первый тестовый спутник на орбиту уже в следующем году. Первым коммерческим заказчиком технологии должно стать Министерство обороны США (DoD): лазерная передача энергии позволит оперативно обеспечивать электричеством удаленные и передовые военные базы без необходимости развертывания уязвимой наземной инфраструктуры или доставки дизельного топлива. По мнению Бхатта, космос должен стать местом генерации реальной прибыли, поскольку именно коммерческий успех космических компаний, а не государственные дотации, заставит новое поколение инженеров развивать индустрию ради превращения человечества в мультипланетарный вид.
🍏 Коллекция миллиардера: Идеальный door-ping и мятно-зеленый Porsche 964 RS 51:13
Автомобильная страсть Байджу Бхатта зародилась еще в юности, проведенной в Вирджинии. Его первой машиной был подержанный бордовый Toyota Camry с наглухо тонированными стеклами, который внутри специфически пах техническими маслами. Будучи одаренным подростком, Бхатт в старших классах школы стажировался на настоящем ускорителе элементарных частиц, где занимался созданием сложной системы термометрии. Еще в те «первобытные» времена он дал себе обещание: если когда-нибудь добьется успеха в финансовой сфере, то обязательно создаст космическую компанию и соберет большую коллекцию автомобилей.
Свое погружение в мир классических машин Бхатт начал весьма радикально — решив самостоятельно собрать автомобиль во время пандемии, чтобы досконально понять его устройство. Он заказал кит-кар Shelby Daytona от компании Factory 5 Racing. К его дому доставили гигантский деревянный ящик со стальной рамой и стеклопластиковым кузовом. Сборка машины при содействии опытного автомобильного ментора заняла около года. Бхатт укомплектовал спорткар легендарным мотором 427 V8, который, по его признанию, выдает «пугающе избыточную мощность» для столь легкого кузова. Доведя техническую часть до рабочего состояния, предприниматель передал машину профессионалам для финальной покраски и отделки интерьера.
Сейчас Бхатт собирает преимущественно редкие модели марок Porsche и Ferrari. В его гараже есть культовый Ferrari Lusso, который в прошлые годы был перекрашен в неоригинальный красный цвет, но сейчас готовится к возвращению заводского редкого оттенка Pino Verde (зеленая хвоя). Также в его коллекции присутствует фиолетовый Ferrari Daytona.
Для визита на шоу Байджу выбрал свой уникальный Porsche 964 RS 1992 года выпуска в невероятно редком заводском цвете Mint Green (мятно-зеленый). Поиск этого экземпляра в аутентичном небитом состоянии занял у него много лет. Изюминкой данного экземпляра является редчайшая заводская комплектация интерьера с синими ремнями безопасности и синими кожаными элементами кресел. Чтобы гармонизировать интерьер с мятным кузовом, Бхатт изготовил кастомные центральные тканевые вставки в шотландскую клетку (тартан) сине-зеленых тонов. Спайк Ферестен оценил выбор цвета, пошутив, что этот мятный оттенок напоминает ему «успокаивающие интерьеры психиатрических лечебниц и детские стоматологические кресла».
Бхатт и Ферестен продемонстрировали зрителям так называемый door-ping — уникальный звонкий металлический звук закрытия облегченной алюминиевой двери Porsche 964 RS, который Спайк сравнил со звуком пустой банки из-под пива Budweiser. Соведущий Зукерман, который ранее владел модификацией 964 RS Touring красного цвета, отметил, что таких «гражданских» версий с кондиционером и электростеклоподъемниками было выпущено всего 74 или 76 единиц на весь мир. Все участники дискуссии сошлись во мнении, что хотя эти классические спорткары по современным меркам не являются быстрыми, они дарят невероятное висцеральное удовольствие от вождения, ведь управлять медленной машиной на пределе ее возможностей гораздо веселее, чем современным сверхмощным суперкаром.
