История одного гаджета: как Roku изменил телевидение 4:05
В эпоху, когда привычным способом потребления контента является стриминг, трудно представить, что всего менее двух десятилетий назад доступ к онлайн-видео был крайне ограничен. История Roku началась в 2002 году, когда предприниматель Энтони Вуд основал компанию для разработки музыкальных устройств. Одновременно с этим Netflix, тогда ещё сервис по рассылке DVD-дисков, искал способы реализовать концепцию «мгновенного просмотра» контента из интернета.
Зарождение проекта «Гриффин» 7:12
На заре эпохи стриминга ключевой проблемой была инфраструктура и отсутствие стандартов. Netflix делал ставку на технологию Silverlight от Microsoft — конкурента Adobe Flash, который на тот момент был «королём» веб-контента. Однако смотреть онлайн-шоу можно было только на компьютерах под управлением Windows через Internet Explorer.
Вуд и глава Netflix Рид Хастингс договорились о сотрудничестве: Roku начала разработку проекта под кодовым названием «Гриффин» — специализированной приставки для воспроизведения видео на телевизорах. Однако незадолго до релиза Хастингс засомневался, опасаясь, что выход Netflix на рынок оборудования отпугнет других партнёров, таких как Apple, с которыми велись переговоры. В итоге проект был передан компании Roku в обмен на долю в 15% акций, которые Netflix позже продал, упустив значительную выгоду.
Roku Netflix Player: первые шаги в будущее 9:00
В марте 2008 года вышел Roku Netflix Player. Устройство было примечательно своим набором портов: HDMI, компонентный, композитный, S-Video, оптический аудиовыход и Ethernet-разъём. По мнению Нелая Пателя, обилие разъёмов было попыткой охватить все типы телевизоров того времени, хотя поддержка лишь 480i (SD-качество) стала разочарованием для энтузиастов.
Ключевые особенности первого устройства:
- Ограниченная библиотека: стриминг был доступен для очень малого количества тайтлов, большинство контента по-прежнему распространялось на DVD.
- Проблема пропускной способности: интернет-каналы того времени были недостаточно широки для стабильного видео, и пользователи с подключением 1–2 Мбит/с считались счастливчиками.
- Отсутствие поиска: пользователи не могли искать контент внутри приложения, управление происходило через веб-интерфейс Netflix.
Несмотря на «сырость» технологий, устройство задало вектор развития для индустрии. По мнению Дэвида Пирса, Roku с самого начала понимали, что строят «кабельную приставку будущего», которая со временем станет стандартом для всех телевизоров.
CarPlay против штатных систем: битва за приборную панель 31:14
В рамках дебатов на The Vergecast ведущие Нелай Патель и Дэвид Пирс обсудили будущее автомобильных информационно-развлекательных систем. Пирс отстаивает идею превосходства Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Патель критикует их за стагнацию и ограниченность, призывая автопроизводителей создавать собственные конкурентоспособные решения.
Аргументы сторон 33:47
Позиция Дэвида Пирса (за CarPlay/Android Auto):
- Единый интерфейс: пользователь получает знакомую среду, свои приложения и данные, независимо от марки автомобиля.
- Некомпетентность автопроизводителей: по словам Пирса, автокомпании исторически создают программное обеспечение низкого качества, которое быстро устаревает.
- Безопасность через привычку: возможность использовать проверенные приложения на большом экране снижает необходимость отвлекаться на смартфон во время движения.
Позиция Нелая Пателя (за независимость автопроизводителей):
- Отсутствие инноваций в CarPlay: Патель утверждает, что CarPlay практически не изменился за десять лет, оставаясь «запертым» в модели работы с одним приложением.
- Интеграция с системами авто: современные электромобили требуют глубокой интеграции ПО с управлением зарядом, диапазоном хода и автономными системами, что сторонние сервисы не могут реализовать в полной мере.
- Будущее за специализированным ПО: Патель считает, что такие компании, как Tesla и Rivian, демонстрируют прогресс, переходя на «зональную архитектуру» управления, что позволяет переосмыслить взаимодействие с автомобилем.
Спор о том, насколько безопасно убирать физические кнопки в пользу сенсорных экранов, остается открытым. Обе стороны соглашаются лишь в том, что текущий тренд на повсеместное внедрение тач-интерфейсов во всех аспектах управления машиной является сомнительным.
