Почему электромобили теряют в цене быстрее бензиновых авто 📉 0:00
Существует известное выражение: автомобиль начинает терять в цене, как только вы выезжаете на нем из автосалона. Это утверждение верно для всей индустрии, однако электромобили (EV) сталкиваются с особенно резким падением стоимости. Согласно аналитическому отчету CNBC, за первые пять лет владения электромобили обесцениваются в среднем на 59%, тогда как средний показатель по рынку составляет 46%.
🚗 Масштабы проблемы обесценивания 0:54
Согласно данным исследования компании iSeeCars за 2025 год, электромобили составляют почти четверть всех транспортных средств с самыми высокими темпами потери стоимости.
- Jaguar I-PACE: модель, снятая с производства, подешевела на 72% за пять лет.
- Tesla (Model S, X, Y): потеряли в цене не менее 60%.
- Porsche Taycan: продемонстрировал аналогичное падение в 60%.
- Nissan LEAF: несмотря на относительно низкую начальную стоимость, оказался в числе лидеров по обесцениванию.
Для сравнения, бензиновые спорткары, такие как Porsche 911 и Porsche Boxster, сохраняют свою ценность значительно лучше, несмотря на высокие первоначальные затраты.
💸 Роль стимулов и государственных субсидий 3:33
Одной из причин, по которой электромобили так быстро теряют в цене, является практика применения скидок и государственных стимулов. Когда автопроизводители предлагают значительные субсидии для стимулирования продаж новых электрокаров, это неизбежно отражается на стоимости перепродажи.
По мнению экспертов, федеральные налоговые льготы, действовавшие в США до 30 сентября 2025 года (7 500 долларов на новые авто и 4 500 долларов на подержанные), негативно влияли на темпы обесценивания. Как отмечают в видео, эти кредиты создавали искусственную разницу между реальной ценой и ценой с учетом льгот, что делало вторичный рынок менее привлекательным для продавцов без доступа к таким субсидиям.
🔋 Технологический прогресс как фактор риска 4:28
Электромобили развиваются стремительно, что превращает их в некое подобие высокотехнологичных гаджетов. Модели, которым всего два-три года, могут выглядеть устаревшими на фоне новых версий.
- Запас хода: за десятилетний период максимальный запас хода электромобилей удвоился, а медианный — утроился.
- Архитектура зарядки: переход с 400-вольтовой системы на более современные 800-вольтовые архитектуры позволяет сократить время зарядки почти вдвое.
При этом, как отмечают авторы материала, опасения потребителей относительно необходимости замены аккумуляторов часто преувеличены. Современные исследования показывают, что состояние батарей в автомобилях с пробегом зачастую лучше, чем ожидалось, и стоимость их замены продолжает снижаться.
⚖️ Поведение покупателей и рынок вторичного жилья 5:34
Основная аудитория электромобилей исторически состояла из покупателей премиального сегмента, которые менее чувствительны к потере стоимости автомобиля. Однако для массового внедрения электрокаров индустрии необходимо привлечь «ориентированных на ценность» (value-oriented) покупателей, которые внимательно считают затраты.
Такие покупатели скептически относятся к электромобилям по нескольким причинам:
- Функциональные ограничения: опасения по поводу нехватки зарядных станций и запаса хода в дальних поездках сохраняются у более чем половины опрошенных водителей (данные за июнь 2025 года).
- Частота использования: исследования показывают, что электромобили эксплуатируются реже, чем гибриды или машины с ДВС.
- Восприятие стоимости: покупатель на вторичном рынке платит за функциональность и гибкость, которые, по их мнению, у электромобиля ниже, чем у бензинового аналога.
🔮 Прогнозы: что ждет рынок до 2028 года 7:41
В ближайшие годы ожидается значительный рост предложения на рынке подержанных электромобилей, преимущественно за счет машин, возвращаемых после лизинга. В сентябре 2025 года доля электромобилей, взятых в лизинг, достигла 71%. По прогнозам, к 2028 году на вторичный рынок будет ежегодно выходить около миллиона подержанных электрокаров.
Генеральный директор Ford Джим Фарли ранее заявлял, что отмена налоговых льгот может сократить спрос на электромобили вдвое. Тем не менее, эксперты полагают, что ограничение предложения новых электрокаров в сочетании с сокращением агрессивных субсидий может в перспективе помочь моделям лучше удерживать свою стоимость в ближайшие три года.
Для тех, кто хочет минимизировать потери при покупке электромобиля, аналитики дают один универсальный совет: держать машину дольше. По мере приближения к восьмилетнему сроку владения разница в темпах обесценивания между электромобилем и бензиновым авто практически нивелируется.
