21 октября 1994 года в Сеуле обрушился центральный пролет моста Сонсу, соединяющего районы Сондон и Каннам. В результате падения конструкций с высоты 20 метров в реку Ханган погибли 32 человека, еще 17 получили ранения. Стефани Су в подкасте Rotten Mango восстанавливает хронологию катастрофы, которая стала следствием коррупции и пренебрежения правилами безопасности при строительстве.
🌊 Выживание на бетонном острове 2:25
Тридцатитрехлетний Мин Джун пришел в сознание от резкого холода и брызг воды в салоне своего автомобиля . Его машина тонула посреди реки Ханган, а двери заклинило из-за внешнего давления воды . Мужчина заметил трещину на боковом стекле и начал наносить по ней удары локтем .
После того как стекло разбилось, Мин Джун выбрался наружу и упал не в воду, а на твердую поверхность . Его машина лежала на гигантском бетонном фрагменте моста площадью около двух футбольных полей . Этот обломок превратился в плавучий остров, где выжившие пытались спастись среди искореженного металла и тел погибших .
Позади Мин Джуна находился автобус маршрута №16, смятый ударом до половины своей первоначальной высоты . Из окон разбитого транспорта текла кровь, а зажатые внутри люди просили о помощи . На обломке моста посреди реки оказались 49 человек, которым пришлось спасать друг друга до прибытия официальных служб .
👮 Последняя поездка офицеров полиции 9:40
В то утро по мосту Сонсу в синем фургоне ехали 11 офицеров сеульской полиции . Они направлялись на торжественное мероприятие в честь Национального дня полиции для получения наград за отличную службу . В салоне играла песня «Cocktail Love», когда водитель услышал странный глухой звук, похожий на раскат грома .
Дорожное полотно перед фургоном внезапно начало подниматься, словно под воздействием землетрясения . Через секунду асфальт исчез, и полицейские ощутили состояние невесомости . Фургон упал на бетонную плиту в реке, сохранив жизни всем находившимся внутри сотрудникам .
Офицер Ли, находившийся за рулем, первым выбрался из машины и увидел масштабы бедствия . С высоты 66 футов на них продолжали сыпаться обломки гравия и камней . Полицейские немедленно начали спасательную операцию, не дожидаясь прибытия катеров .
🎒 Трагедия автобуса №16 и учениц школы Мухак 14:56
Основной удар пришелся на общественный автобус №16, который был переполнен в час пик . Внутри находились офисные работники, охранники и восемь учениц старшей школы Мухак . В момент обрушения задняя часть автобуса зависла в воздухе без опоры .
Свидетели утверждают, что водитель автобуса пытался ускориться, чтобы вытянуть машину на уцелевшую часть моста . Однако задние колеса зацепились за неровный край бетонного разлома . Автобус перевернулся в воздухе и упал на обломок моста крышей вниз .
В школе Мухак учителя заметили отсутствие восьми учениц на утренней перекличке . Вскоре по радио и телевидению начали передавать экстренные новости о катастрофе . Списки погибших подтвердили, что пустые места в классе больше никогда не будут заняты .
🚑 Ошибки спасательных служб и человеческий подвиг 27:27
Полицейские из упавшего фургона начали вытаскивать людей из перевернутого автобуса голыми руками . Температура воздуха составляла всего 4 градуса Цельсия, а ледяной дождь усиливал риск обморожения . Выжившие жаловались на невыносимый холод, теряя сознание от кровопотери и гипотермии .
Офицер Ли отдал свою куртку первому спасенному человеку, затем рубашку и брюки следующим жертвам . В итоге полицейские остались в одном нижнем белье, разрывая обшивку автомобильных сидений, чтобы укрыть раненых . К моменту прибытия спасательных катеров многие из тех, кого вытащили из автобуса живыми, скончались от переохлаждения .
Спасательная операция началась с задержкой в 30 минут . Сотрудники кол-центра сначала приняли сообщения об обрушении моста за розыгрыш . Эксперты считают, что оперативное прибытие катеров и вертолетов могло спасти значительно больше жизней .
🏗️ Коррупция и культура «палли-палли» 43:04
Мост Сонсу, построенный за 15 лет до аварии, считался символом корейской экономической мощи . Однако расследование выявило катастрофические нарушения при его возведении компанией Tonga ENC . Фирма выиграла государственный контракт, пообещав построить объект за 63 миллиона долларов, что было вдвое дешевле предложений конкурентов .
Инженеры обнаружили, что стальные стыки ферм были сварены не полностью ради экономии времени и материалов . Вместо положенного глубокого провара строители просто «прихватили» края конструкций . Из-за южнокорейской культуры «палли-палли» (поторапливайся) безопасность была принесена в жертву скорости .
Прокуратура выяснила, что городские власти годами игнорировали предупреждения о состоянии моста . За 15 лет эксплуатации объект ни разу не проходил детальную техническую инспекцию . За 10 часов до катастрофы на дорожном полотне появилась щель, которую просто закрыли железной плитой .
⚖️ Последствия и приговоры 54:22
Семь чиновников компании-подрядчика и несколько представителей городской администрации получили тюремные сроки от 6 месяцев до 3 лет . Мэр Сеула был вынужден уйти в отставку под давлением президента страны . Компания Tonga ENC вскоре после инцидента объявила о банкротстве .
Родственники погибших получили компенсацию в размере около 312 000 долларов за каждую жертву . Полицейские, участвовавшие в спасении людей, не получили никакой финансовой или психологической помощи . Офицер Ли до сих пор страдает от посттравматического стрессового расстройства и вины выжившего .
Через четыре года после трагедии отец одной из погибших учениц покончил с собой на месте обрушения моста . Сегодня на мосту Сонсу, полностью перестроенном компанией Hyundai, установлен мемориал в память о 32 жертвах . Каждый год здесь появляются баннеры со словами: «Даже если весь мир забудет, мама не забудет никогда» .
