В новом выпуске программы «Редакция. Контекст» Алексей Пивоваров и эксперты обсуждают экспансию китайского автопрома, который в 2023 году вывел КНР на первое место в мире по экспорту автомобилей. Основным драйвером этого роста стал российский рынок, где после ухода западных брендов продажи «китайцев» выросли в несколько раз, а дилерская сеть перешагнула отметку в 2000 центров.
🇨🇳 Китайские кроссоверы: новые лидеры российского рынка 1:22
В самом массовом сегменте российского авторынка — кроссоверах — китайские модели заняли доминирующее положение. По данным агентства «АВТОСТАТ», в десятку самых популярных моделей, наряду с отечественной Lada Niva Travel, стабильно входят Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion, OMODA C5 и Geely Coolray .
Сергей Удалов характеризует Haval Jolion как «средний кроссовер по потребительским качествам», который в Китае считается бюджетным, но в России привлекает покупателей высокой оснащенностью: адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и наличием полного привода . Михаил Кульдяев отмечает, что современные китайские моторы и опции вроде камер 360 градусов и LED-оптики в базовых комплектациях превосходят то, что ранее предлагали конкуренты в лице Hyundai Creta или Renault Duster .
Ключевые изменения в качестве:
- Кузов и коррозия: По словам Михаила Кульдяева, за последние 5–7 лет производители стали относиться к антикоррозийной обработке значительно серьезнее. Раньше ржавчина могла появиться на новых машинах уже после первой тысячи километров пробега .
- Безопасность: Модель OMODA C5 стала первым китайским автомобилем на платформе Chery, получившим пять звезд в европейских краш-тестах Euro NCAP .
- Слабые места: Общим минусом «китайцев» остается слабая шумо- и виброизоляция. Владельцы часто вынуждены проводить дополнительную обработку и менять штатную китайскую резину на более качественную .
❄️ Испытание морозом и программные сбои 5:05
Российская зима остается главным тестом для китайской электроники. Владелица Geely Юлия столкнулась с тем, что в морозы -27°C печка автомобиля работала некорректно из-за ошибок в программном обеспечении. Проблему удалось решить в сервисе только через полгода . Также она отметила плохую работу системы громкой связи в машине .
Павел Родин провел эксперимент в Сибирь при температуре -40°C с тремя популярными моделями:
- Geely Monjaro: Завелся с первого раза после ночи на морозе, несмотря на иней .
- Changan UNI-K: Не завелся самостоятельно из-за замерзшего аккумулятора, но запустился после «прикуривания» .
- Changan UNI-T: Запустился с первой попытки после пяти дней стоянки на морозе .
🚜 Внедорожники Tank: замена ушедшим брендам 7:07
Марка Tank, принадлежащая концерну Great Wall, быстро набрала популярность среди любителей офф-роуда. Модель Tank 300 позиционируется как экспедиционный автомобиль с блокировками дифференциалов и хорошей геометрической проходимостью .
Эксперты отмечают, что китайские компании активно привлекают топовых инженеров и дизайнеров из немецких и американских концернов, предлагая зарплаты в 2–3 раза выше, чем на их родине . Однако остается открытым вопрос ресурса и наличия запчастей при длительной эксплуатации. Главным минусом китайских внедорожников называют отсутствие дизельных двигателей, которые в Китае считаются прерогативой коммерческого транспорта .
🚕 Проблемы таксопарков и проект «Москвич» 9:13
Таксопарки стали первыми, кто масштабно протестировал китайские авто в жестких условиях. Блогер Денис Михеев утверждает, что отрасль уже успела «обожечься». По его мнению, наиболее крепкими оказались Haval и Geely, в то время как к автомобилям JAC и Chery возникли серьезные претензии .
Основные жалобы на JAC (база для нового «Москвича»):
- Проблемы с электрикой и мерцание приборной панели в морозы .
- Слабый вариатор: в таксопарках фиксировались поломки при пробеге до 80 000 км .
- Высокая стоимость запчастей: оригинальный пластиковый порог на «Москвич» у дилеров может стоить более 20 000 рублей .
Михаил Кульдяев считает JAC «машинами второго эшелона», так как в Китае этот бренд больше известен своими грузовиками и пикапами .
🔌 Электромобили: лидерство BYD и феномен Zeekr 13:16
В 2023 году китайский производитель BYD обошел Tesla по мировым продажам, учитывая гибриды и электрокары . В России сформировался парадоксальный рынок «серых» электромобилей премиум-класса.
Лидером продаж стал Zeekr 001, средняя цена которого составляет 6–7 млн рублей . При этом автомобили ввозятся параллельным импортом, не имеют официальной русификации и поддержки. По словам Артёма Павлова, владельцы Zeekr сталкиваются с проблемой: машина пытается использовать китайский интернет и сервисы, недоступные в РФ . Пётр Баканов сравнивает ситуацию с электрокарами из КНР с китайскими смартфонами: отличные характеристики, но софт не всегда работает стабильно .
💰 Из чего складывается цена в России? 21:40
Китайские автомобили в России стоят примерно в два раза дороже, чем в КНР. Сергей Удалов объясняет, что логистика, таможенные пошлины и утилизационный сбор составляют значительную часть стоимости .
Распределение затрат при ввозе:
- Около 70% от российской цены — это стоимость машины в Китае .
- Остальные 30% — логистика (около 1,5–2 млн рублей за доставку одного авто), оформление документов и маржа продавца .
Из-за высоких накладных расходов возить дешевые китайские модели (стоимостью до 1 млн рублей в КНР) экономически невыгодно. Поэтому сегмент до 2 млн рублей фактически оставлен на откуп АвтоВАЗу .
🏗️ Локализация и будущее производства в РФ 27:02
Единственным полноценным китайским заводом в России остается предприятие Haval в Тульской области, запущенное еще до кризиса . Другие проекты, такие как «Москвич» или Evolute (Липецк, на базе Dongfeng), пока ограничиваются крупноузловой сборкой (DKD), где на готовые кузова устанавливаются двигатели и колеса .
Эксперты скептически оценивают желание китайцев глубоко локализовать производство. Сергей Удалов полагает, что им выгоднее производить машины у себя и поставлять в РФ в готовом виде, учитывая риски вторичных санкций для крупных глобальных брендов . Осторожность проявляют бренды вроде Hongqi (Хунчи), чьи лимузины использует руководство КНР: они заходят на рынок официально, но избегают резких политических заявлений .
