Геополитический аналитик и автор бестселлеров Питер Зейхан в беседе с Джорданом Харбинджером анализирует причины неизбежного заката эпохи глобализации. По мнению эксперта, мир вступает в десятилетие хаоса, где старые правила морской торговли и безопасности перестают работать, а США всё больше самоустраняются от роли мирового жандарма.
🚢 Три столпа глобальной логистики: почему мир так хрупок 0:00
Большинство людей воспринимают глобализацию как некое естественное и незыблемое состояние, однако пандемия и инцидент в Суэцком канале показали обратное . Питер Зейхан выделяет три критических фактора, на которых держится современный мир:
- Сельское хозяйство: 80% ресурсов, необходимых для выращивания еды (удобрения, топливо, техника), перемещаются через границы. При этом физически торгуется лишь 20% самой еды . Без международного обмена ресурсами производство продовольствия обрушится.
- Энергетика: Около половины всей мировой нефти перевозится супертанкерами по океанам . Любой сбой в ключевых проливах мгновенно парализует мировую экономику.
- Производство: «Восточноазиатская модель» — это синоним современного производства. Почти половина промышленных товаров создается в Восточной Азии . Поскольку страны региона (Япония, Южная Корея, Индонезия) находятся на островах или разделены горами, более 99% их грузооборота зависит исключительно от морских путей .
Зейхан утверждает: если «хотя бы одна деталь» в этой системе выйдет из строя, мир столкнется с дефицитом даже самых простых потребительских товаров .
🛢️ Распад нефтяного рынка: конец единой цены 2:40
По мнению Зейхана, мир уже начал фрагментироваться, и катализатором стали антироссийские санкции и потолок цен на нефть (60 долларов за баррель), введенный Европой . С 1945 года мир жил в условиях единой цены на нефть, что обеспечивало стабильность. Теперь же рынок раскололся как минимум на три части:
- Западный поток (Urals): нефть, привязанная к европейским страховым и логистическим правилам .
- Тихоокеанский поток: российская нефть, идущая в Азию по другим ценам и с другими страховками .
- Остальной мир: глобальный рынок, свободный от санкционных ограничений.
Эксперт считает, что это разрушает общую заинтересованность стран в безопасности путей. Если раньше все были «в одной лодке», то теперь у стран нет стимула обеспечивать бесперебойность поставок для оппонентов . Мир возвращается к модели конфликтов и конкуренции образца 1910-х и 1930-х годов .
🛡️ США как гарант (уходящий) безопасности океанов 5:16
Харбинджер признается, что до прочтения книг Зейхана не осознавал роль ВМС США: большинство людей принимают безопасность торговых путей как должное, подобно тому как водители не замечают дорожную инфраструктуру . До Второй мировой войны пиратство и каперство были нормой, а стоимость перевозок — на порядки выше .
Ситуация радикально меняется по двум причинам:
- Политический популизм: Зейхан называет администрацию Джо Байдена «самой популистской в истории», еще более жесткой в торговых вопросах, чем администрация Трампа . США планомерно закрываются от мира.
- Техническая нехватка мощностей: После 1990 года США пересмотрели состав флота, сосредоточившись на авианосных ударных группах. Для патрулирования океанов против мелких угроз и пиратов нужны сотни эсминцев, но у США их всего около 70 (вместо необходимых 800) .
При этом США — самая защищенная от развала торговли страна: лишь 12% ее ВВП зависит от внешней торговли, и половина этого объема приходится на соседей по NAFTA (Канаду и Мексику) .
🇨🇳 Ловушка Китая: география и отсутствие флота 8:58
Главным проигравшим в новом мире станет Китай. Зейхан подчеркивает, что Китай критически зависит от доступа к ресурсам и рынкам, находящимся за тысячи миль, но не имеет флота для защиты этих путей .
Спикеры иронично обсуждают мощь китайских авианосцев:
- Первый был переделанным украинским казино (бывший советский «Варяг»), который сами китайцы используют лишь для обучения .
- Второй — его копия .
- Третий находится на испытаниях, но его боеспособность под вопросом .
Зейхан полагает, что Китай сможет получить дееспособный авианосец не ранее 2027 года, а управление «плавучим городом с ядерным реактором» значительно сложнее, чем ракетостроение .
📐 География успеха против географии выживания 11:49
Зейхан сравнивает условия США и Китая, используя термин «география успеха».
Преимущества США:
- Крупнейший массив пахотных земель в мире (Средний Запад) .
- Речная система Миссисипи — идеальный и дешевый транспортный канал (перевозка по воде в 12 раз дешевле, чем по суше) .
- Наличие «океанских рвов» (Атлантика и Тихий океан), защищающих от вторжений .
Проблемы Китая:
- Две трети земель непригодны для жизни (пустыни, горы, холод) .
- 95% населения скучено на одной трети территории .
- Великая Китайская равнина подвержена катастрофическим наводнениям, так как русло реки Хуанхэ из-за многовековых наносов находится выше уровня окружающей земли .
- Вместо «океанских рвов» Китай окружен сильными региональными оппонентами: Японией, Тайванем, Индонезией, Филиппинами и Вьетнамом (который, по замечанию Зейхана, «ненавидит китайцев») .
Зейхан резюмирует: нынешний успех Китая — это не историческая норма, а результат действий США . Именно Вашингтон после Второй мировой войны усмирил Японию и открыл торговые пути, позволив ханьцам впервые в истории безопасно развиваться и экспортировать товары . Без американского военного зонтика и системы глобализации, созданной Эйзенхауэром и Никсоном, современный Китай просто не смог бы существовать .
