Дэвид Фрайбургер и Дерек из Vice Grip Garage отправляются в авантюрное путешествие длиной в 420 миль (675 км) на полностью стоковом Ford Model A 1929 года выпуска. Автомобиль, получивший прозвище «Гамби» (Gumby), годами стоял без движения, и теперь ему предстоит пересечь пустыню из Лос-Анджелеса в Феникс, преодолевая перегревы, утечки масла и критические поломки двигателя прямо на обочине.
🛠️ «Молочный коктейль» в двигателе и первый ремонт 0:12
Поездка началась с серьезной неудачи: уже на первой заправке Дэвид Фрайбургер заметил воду, вытекающую из-под головки блока цилиндров . Проверка масла показала наличие «молочного коктейля» — эмульсии, свидетельствующей о попадании антифриза в систему смазки . Дерек охарактеризовал цвет субстанции как «мокко латте».
Участники приняли решение действовать «самовнушением» и просто протянули болты головки блока цилиндров в надежде, что прокладка недавно менялась и просто не была должным образом затянута .
Ключевые моменты первого ремонта:
- Несколько болтов оказались заметно ослаблены .
- Дерек отметил, что обычные герметики («радиатор в банке») не работают в Model A, так как система охлаждения здесь не герметична и не находится под давлением .
- В систему был добавлен состав K-Seal для временной герметизации утечек .
- Несмотря на явную поломку, Дерек в шутку сформулировал девиз поездки: «Оно работает, но не починено» .
🛣️ Динамика стокового Ford 1929 года 6:39
В ходе первых миль пробега ведущие оценили ходовые качества автомобиля. Ford Model A оснащен 3,3-литровым (201 кубический дюйм) четырехцилиндровым двигателем, который в новом состоянии выдавал 40 лошадиных сил при 2200 об/мин . По оценке Дэвида Фрайбургера, сейчас в распоряжении осталось около 20–21 л.с. .
Технические особенности «Гамби»:
- Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая коробка передач без синхронизаторов . Для переключения передач без скрежета требуется двойной выжим сцепления или точная подгонка оборотов (RPM match) .
- Тормоза: Полностью механические, без тормозной жидкости .
- Колеса: Спицевые диски с узкими 4-дюймовыми шинами, напоминающими мотоциклетные .
- Крейсерская скорость: По мнению Дерека, «сладкое место» (sweet spot) автомобиля — 33–35 миль в час (около 55 км/ч) . На скорости 40 миль в час возникает ощущение близости к катастрофе .
Дэвид Фрайбургер сравнил ощущения от вождения с армейским Jeep Willys: такая же простота и отсутствие комфорта, требующее полной концентрации .
⛽ Кризис у Halfway House Cafe 33:05
Примерно через 25–30 миль пути автомобиль начал терять мощность и работать с перебоями («троить») . Двигатель перегревался, выбрасывая воду на лобовое стекло, и начал издавать хлопки во впускной коллектор . Ведущим удалось добраться до исторического кафе Halfway House, работающего с 1931 года .
Диагностика на месте показала следующие проблемы:
- Свечи зажигания: Свеча первого цилиндра была полностью залита маслом и топливом . Остальные свечи имели нормальный нагар.
- Засор карбюратора: В топливной чаше была обнаружена ржавчина и странные частицы, похожие на герметик или краску .
- Утечки: Из заднего коренного подшипника («dripper») масло вытекало со скоростью, которую Дерек назвал «чрезмерной даже для старого Ford» .
Для реанимации цилиндра участники применили метод «музыкальных стульев»: почистили загрязненную свечу и переставили её в другой цилиндр, надеясь, что она самоочистится .
🧪 Замена карбюратора и «магия» Zenith 1:02:22
Очистка старого карбюратора с помощью очистителя топливных форсунок Berryman не дала стабильного результата . Дерек принял решение установить имевшийся у него запасной карбюратор Zenith 1 .
Согласно исторической справке Дерека, существовало несколько типов карбюраторов для Model A:
- Zenith 1: устанавливался на ранние модели 1931 года .
- Holly (Zenith 2) и Ford (Zenith 3): более поздние модификации .
После установки Zenith 1 двигатель стал работать заметно ровнее на холостых оборотах . Однако при движении в гору автомобиль все еще терял один цилиндр, что заставило участников задуматься о капитальном ремонте прямо в пустыне или полном провале миссии .
📉 Компрессионный тест и неожиданная разгадка 1:11:48
Дэвид Фрайбургер уже был готов признать поражение после звонка эксперту, который заявил, что если задний коренной сальник льет масло таким образом, двигатель считается «отработанным расходным материалом» . Однако перед эвакуацией решили провести замер компрессии.
Результаты теста:
- Во всех четырех цилиндрах компрессия составила около 55 PSI . Это нормальный показатель для изношенного, но рабочего двигателя (идеальный вариант — 90 PSI) .
Этот факт опроверг теорию о прогоревшем клапане или сломанных поршневых кольцах. Дерек выдвинул гипотезу: проблема кроется в износе кулачка прерывателя в распределителе зажигания (дистрибьюторе) . Из-за выработки одного из четырех кулачков зазор в контактах для первого цилиндра был недостаточным для возникновения искры.
Решение оказалось простым: Дерек намеренно увеличил зазор в контактах . Это несколько снизило эффективность работы трех цилиндров, но заставило работать четвертый. «Гамби» мгновенно превратился в «ракету», способную уверенно ускоряться и преодолевать подъемы .
🌵 Через пустыню в Аризону 1:32:04
Чтобы снизить пугающий шум подшипников в трансмиссии, Дэвид Фрайбургер использовал экстремальный метод: залил в коробку передач стабилизатор масла Lucas (Super Snot) в чистом виде вместо стандартного масла . По его словам, это «секрет старых мастеров» для борьбы с износом . Шум действительно уменьшился, а переключения стали мягче .
Финальные этапы пути:
- Ночной переезд: Участники восстановили проводку фар и установили предохранитель, чтобы избежать пожара .
- Охлаждение: На крышку радиатора повязали тряпку, чтобы пена из антифриза не заливала стекло .
- Бездорожье: В Аризоне Ford Model A испытали на пустынных тропах. Автомобиль показал отличную проходимость благодаря длинноходной подвеске на поперечных рессорах («buggy spring»), хотя Дерек отметил риск опрокидывания из-за узкой колеи .
Путешествие завершилось успешно в Аризоне у дома Рика Пью (Rick Pewe). В качестве финального аккорда Дэвид передал Дереку свой Jeep Wagoneer 1967 года с редким двигателем Buick 350, на котором Дерек отправится обратно в Теннесси .
