Аркадий Цареградцев стал чемпионом RDS GP в 2022 году, завершив сезон драматичной победой в Сочи. Он утверждает: успех в профессиональном дрифте зависит не только от мощности автомобиля, но и от психологической готовности пилота отказаться от безопасной езды в пользу агрессии.
🏎️ Путь из красноярских улиц в профессиональный спорт 0:19
Осознанный дрифт в жизни Аркадия Цареградцева начался в 2008 году . До этого он эксплуатировал Жигули и Subaru Forester, на которых скользил боком неосознанно, что приводило к повреждению лонжеронов и чашек автомобиля . Первой машиной для уличного дрифта стала Mazda RX-7 мощностью 400 л.с., на которой он гонял по центру Красноярска, создавая опасные ситуации .
Знакомство с Георгием Чивчяном (Гочей) произошло благодаря уличным гонкам на 400 метров . Позже их объединила покупка Гочей первой Nissan Silvia S15, привезенной с японского аукциона . В тот же период открылась трасса «Красное кольцо», которая изначально проектировалась исключительно под дрэг-рейсинг . По словам Аркадия, первые гонки с Чивчяном на «Красном кольце» закончились его поражением: Гоча на своей желтой Сильвии оказался быстрее в заезде по прямой .
Становление дрифта в Сибири проходило через сложности:
- Первые соревнования проводились на бетонных площадках .
- Автомобили имели стандартные подвески и мощность около 250 л.с. .
- Главным критерием победы было умение «не развернуться» во время заезда .
В 2010 году инвесторы «Красного кольца» назначили Аркадия Цареградцева директором трассы . На этом посту он инициировал проведение «Супер Дрифт Битвы», куда стали съезжаться пилоты из Владивостока и Москвы .
📹 Создание медийного образа и BadAss GTR 10:05
В 2011 году началось сотрудничество с Анатолием Зарубиным, что привело к зарождению медийного противостояния Цареградцева и Чивчяна . Аркадий признается, что Гоча изначально категорически отказывался сниматься и соглашался только после долгих уговоров .
В этот же период в команде появился Дамир Идиятулин. Изначально он работал на «Красном кольце» разнорабочим, занимаясь покосом травы . По рекомендации Аркадия Дамир стал учеником инженера в компании «Восточный терминал» . Впоследствии он стал механиком Цареградцева, а затем и топовым пилотом чемпионата.
Выбор Nissan Skyline R32 (проект BadAss) в качестве основной машины был обусловлен наличием запчастей . Аркадий утверждает, что «Восточный терминал» имел на складе детали для Skyline, но не для Toyota . К 2013 году машина стала одной из самых технологичных в чемпионате:
- Двигатель мощностью 550 л.с. с сухим картером .
- Секвентальная кулачковая коробка передач .
- Уникальная геометрия передней подвески, созданная Дамиром Идиятулиным .
🏆 Экспансия сибиряков в RDS GP 25:00
До 2017 года сибирские пилоты (Цареградцев, Чивчян, Лосев, Идиятулин) выступали преимущественно во внутреннем чемпионате . Переезд в «западный» чемпионат RDS GP не был коллективным сговором, но обсуждался в узком кругу . Аркадий отмечает, что западные пилоты поначалу скептически относились к сибирякам, называя Сибирь «Нарнией» .
Однако приход сибирской школы радикально изменил чемпионат:
- Сибиряки задали новый стандарт скорости и качества постройки машин .
- С 2017 по 2019 годы Георгий Чивчян удерживал титул чемпиона три раза подряд .
- Старые «топы» западного региона перестали претендовать на призовые места .
Аркадий признает доминирование Гочи в те годы через уважение, объясняя свои неудачи собственными ошибками и технической подготовкой его команды «Форвард Авто», которую он называет самой богатой на тот момент .
🌪️ Эпоха Fail Crew и Nissan 370Z 30:27
В 2015 году Аркадий присоединился к команде Fail Crew по приглашению Сергея Леонидовича . Работа в команде с Максимом Твардовским была сопряжена с постоянным стрессом из-за недисциплинированности напарника .
После эксплуатации Nissan Skyline R34 в 2017–2019 годах, команда приняла решение строить новую платформу на базе Nissan 370Z . Несмотря на советы Чивчяна пересесть на Nissan Silvia S15, Аркадий выбрал 370Z из-за потенциала многорычажной подвески и жесткости кузова .
Спецификации новой машины:
- Двигатель VR38 мощностью около 1000 л.с. и 1100 Нм момента .
- Система сухого картера, которую удалось настроить только ко второму сезону .
- Использование 400 шин за два сезона при отсутствии поломок двигателя .
Аркадий убежден, что его 370Z — самая качественная машина в пелотоне по уровню сборки и вниманию к деталям . Он критикует «подкапотку» Гочи за излишнюю простоту и обилие шлангов, в то время как в его машине всё спрятано «лучше, чем на заводе» .
🏁 Долгожданное чемпионство 2022 50:00
Сезон 2022 года начался для Цареградцева нестабильно. Он занимал 4-е и 5-е места на первых этапах, проигрывая Идиятулину и Шнайдеру . Интрига сохранялась до финала в Сочи, где на титул претендовали четыре пилота: Цареградцев, Чивчян, Идиятулин и Тиводар .
Финал оказался аномальным по количеству аварий:
- Дамир Идиятулин разбил машину «в тотал» в квалификации .
- Роман Тиводар уничтожил автомобиль в топ-16 .
- Сам Аркадий в топ-8 совершил аварию после столкновения с Сергеем Саксом, повредив подвеску и подрамники .
Победа стала возможной благодаря инженерам, восстановившим машину за считанные минуты, и Евгению Лосеву, который выбил Георгия Чивчяна из борьбы . Аркадий подчеркивает, что ощущение от победы было скорее облегчением, чем эйфорией .
🌍 Будущее дрифта без легионеров 1:00:00
После начала СВО чемпионат покинули иностранные пилоты, такие как Джеймс Дин и Джек Шанахан . Аркадий считает, что это не сделало турнир хуже. По его мнению, уход легионеров заставляет российских пилотов больше конкурировать между собой и «ускорять друг друга» . Он убежден, что дрифт развивается по синусоиде: за спадом участников всегда следует новый рост, и главная задача пилотов — продолжать «бить в одну точку» .
