В новом выпуске подкаста «The Ranveer Show» ведущий Ранвир Аллахбадия беседует с легендой ВВС Индии. Маршал авиации Анил Чопра, ветеран с многолетним стажем, делится уникальными историями о выживании в экстремальных ситуациях, размышляет о будущем военных технологий и объясняет, почему служба в авиации — это не только риск, но и исключительное качество жизни.
🛩️ Путь в небо: от маленького города до кабины истребителя 2:49
Анил Чопра вырос в семье среднего достатка в небольшом городке Капуртхала (штат Пенджаб) . Его отец занимался малым бизнесом и не планировал для сына военную карьеру. Первоначально Анил поступил в школу Сайник (Sainik School) в 1961 году исключительно ради качественного образования .
Однако атмосфера дисциплины и пример офицеров в форме изменили его приоритеты. По словам Анила Чопры, ключевым моментом стала война 1965 года: наблюдая за воздушными боями прямо над головой, он твердо решил стать пилотом . После окончания школы он поступил в Национальную академию обороны (NDA), где, по его выражению, из «маленького мальчика выковали мужчину» .
Основные этапы становления пилота:
- В возрасте 20,5 лет он уже был квалифицированным пилотом-истребителем.
- Самостоятельно выполнял полеты с боевой нагрузкой (бомбы и ракеты).
- Инструкторы отмечали его природный талант к полетам, который он сам называет «врожденным чутьем» .
💥 Смертельный риск: катапультирование в 59 лет 11:00
Маршал авиации Анил Чопра удерживает своего рода мировой рекорд: он единственный маршал авиации, который катапультировался из истребителя в возрасте более 59 лет . Инцидент произошел 24 февраля в Гвалиоре во время официального визита. Будучи опытным пилотом, Чопра решил лично возглавить вылет на Mirage 2000, чтобы показать молодым летчикам пример лидерства .
Хронология аварии по воспоминаниям Анила Чопры:
- На высоте около 11 000 футов (3350 метров) раздался громкий взрыв в задней части самолета .
- Обороты двигателя начали падать, температура резко подскочила, загорелся индикатор пожара .
- Позже выяснилось, что причиной стала поломка лопатки турбины.
- В кабине находились два пилота: один пытался перезапустить двигатель, другой следил за параметрами.
- Когда высота стала критической, Анил Чопра отдал команду: «Рам, пора уходить, тяни рукоятку» .
Сам процесс катапультирования занимает всего 2,5 секунды . За это время срабатывают около 20 ракетных патронов в строгой последовательности. По словам маршала, в этот момент тело испытывает колоссальные перегрузки в 28–30 G . Из-за того, что кровь отливает от мозга, у пилота наступает мгновенное затемнение зрения («blackout») .
Этот опыт заставил его переосмыслить жизнь. Сразу после выписки из госпиталя Анил Чопра реализовал две давние мечты: научился играть на саксофоне и пригласил шеф-повара, чтобы тот научил его семью печь домашний хлеб .
🧬 Физика полета: перегрузки и «G-костюмы» 16:51
Объясняя специфику работы пилота, Анил Чопра отмечает, что обычный человек в повседневной жизни испытывает нагрузку в 1 G . В гражданской авиации при плавных поворотах нагрузка составляет 1,2–1,3 G. Однако современные истребители, такие как Mirage 2000 или F-16, рассчитаны на маневры до 9 G .
Для защиты организма используются специальные противоперегрузочные костюмы (G-suits):
- Костюм оснащен воздушными камерами в области живота, бедер и икр.
- При выполнении маневра автоматика накачивает их воздухом под высоким давлением.
- Это сжимает мягкие ткани, препятствуя скоплению крови в нижней части тела и поддерживая кровоснабжение мозга .
Несмотря на наличие костюма, при 9 G пилот все равно может испытывать «серое пятно» (потерю цветовосприятия) или полное онемение чувств, поэтому тренировки проходят постепенно — от поршневых самолетов до реактивных машин .
🏹 Современный воздушный бой и его стоимость 27:49
Маршал авиации описывает эволюцию подготовки пилотов как сложный многолетний процесс . Обучение начинается с одиночного пилотажа, затем переходит в формат «1 на 1», где главная задача — зайти противнику в хвост. В современных реалиях количество участников увеличивается до групп «4 на 2» .
Анил Чопра выделяет важные аспекты современной войны:
- Дистанция: Сейчас не обязательно видеть противника глазами; ракеты можно запускать за пределами видимости (BVR) .
- Стоимость: Современное вооружение крайне дорогое. Например, одна планирующая бомба Spice (использовавшаяся при ударе в Балакоте) стоит около 300 000 долларов . Некоторые ракеты стоят миллионы долларов.
- Технологии: В мирное время ВВС Индии тратят огромные ресурсы на симуляции, так как реальные пуски ракет слишком дороги для бюджета .
🤖 Будущее авиации: дроны и искусственный интеллект 49:17
По мнению Анила Чопры, сегодня не спрос рождает технологии, а технологии диктуют будущее военной и гражданской авиации . Он прогнозирует полный переход к беспилотным системам.
Ключевые тренды будущего по версии маршала:
- Автономность: Истребители будущего будут необитаемыми («uninhabited»), что снимет ограничения, накладываемые физиологией человека .
- Гражданская авиация: Через 30–40 лет появятся полностью беспилотные пассажирские лайнеры .
- Робототехника: Разминирование, разведка и даже непосредственное участие в наземных боях перейдет к роботам.
- Материалы: Скоро появятся «самозалечивающиеся» материалы для самолетов — при появлении микротрещины специальный эпоксидный состав будет автоматически герметизировать повреждение .
🇮🇳 Призыв к молодежи и вопросы общества 56:11
Анил Чопра подчеркивает, что Indian Air Force — это не только война, но и огромная гуманитарная работа: спасение людей при наводнениях, доставка медикаментов в труднодоступные районы Кашмира и помощь при землетрясениях .
Отвечая на вопросы слушателей, маршал затронул несколько спорных тем:
- НЛО и пришельцы: Чопра признает, что видел в небе странные огни и объекты (иногда это оказывались метеозонды или спутники), но не имеет доказательств существования инопланетян . При этом он считает, что в такой огромной Вселенной глупо отрицать возможность существования иной разумной жизни .
- Политика и армия: По словам гостя, вооруженные силы Индии остаются светскими и аполитичными . Он отмечает негативное влияние некоторых СМИ, которые пытаются нагнетать военную истерию ради рейтингов .
- Жизнь после службы: Анил Чопра призывает государство активнее использовать ресурс отставных офицеров в полиции и административном управлении, так как это высокодисциплинированные кадры .
В завершение Анил Чопра отметил, что если бы у него была возможность прожить жизнь заново, он бы снова выбрал путь пилота-истребителя .
