В новом выпуске программы «Only In America» от Hoover Institution бывший госсекретарь США Кондолиза Райс беседует с генеральным директором General Motors (GM) Мэри Баррой. В центре дискуссии — путь Барры от дочери рабочего завода до главы одной из крупнейших корпораций мира, трансформация автомобильной индустрии в эпоху программного обеспечения и ИИ, а также роль бизнеса в возрождении американских городов и сохранении национальной конкурентоспособности.
🏭 От заводского цеха до кресла CEO 3:08
История Мэри Барры неразрывно связана с историей Детройта и самой General Motors. Оба её родителя переехали в Мичиган в поисках работы и возможностей, которые предоставляла растущая автомобильная промышленность . По словам Барры, она выросла в среде, где царил дух трудолюбия и вера в «американскую мечту». Ее отец работал изготовителем штампов (die maker) в GM, будучи представителем квалифицированных рабочих специальностей .
Мэри начала свою карьеру в компании в качестве студента по программе кооперативного обучения (co-op student), что позволило ей ротировать между инженерным делом, закупками и производством . Она вспоминает, что её всегда привлекала энергия сборочной линии, где «автомобиль оживает, словно в оркестре» . Этот опыт работы «руками» заложил фундамент её лидерского стиля, основанного на глубоком уважении к людям, создающим продукт .
🎓 Образование как катализатор перемен 11:35
Важным этапом в карьере Барры стало обучение в Высшей школе бизнеса Стэнфордского университета (Stanford GSB). По её признанию, это был первый случай, когда она жила за пределами Среднего Запада . Обучение в Стэнфорде помогло ей, инженеру по образованию, понять фундаментальные бизнес-процессы и контекст того, как работает корпорация в целом .
Позже, уже в роли CEO, Барра дважды привозила свою управленческую команду в Кремниевую долину . Основные выводы, которые она вынесла из этой среды:
- Преданность решению сложных технологических задач.
- Использование инноваций для улучшения мира.
- Необходимость адаптации к быстрой трансформации отрасли.
🛠️ Инвестиции в кадры и будущее рабочих профессий 6:45
В условиях дефицита квалифицированных кадров GM активно инвестирует в обучение персонала. По данным Мэри Барры, за последние пять лет компания вложила более $250 млн в программы подготовки учеников .
Основные направления кадровой стратегии:
- Программы для квалифицированных рабочих: Обучение электриков, монтажников и техников по обслуживанию дилеров .
- Сотрудничество с военными: Привлечение ветеранов после завершения службы для обучения на техников в дилерских центрах .
- Взаимодействие с колледжами: Партнерство с местными комьюнити-колледжами для переобучения существующих сотрудников работе с компьютерным управлением и автоматизацией .
Барра подчеркивает, что с развитием ИИ-революции значимость «людей, которые делают вещи своими руками», будет только расти .
💡 Инновации с фокусом на клиента 13:25
Мэри Барра напоминает, что история GM — это история инноваций, решающих реальные проблемы людей. Одним из таких примеров было создание электрического стартера более 100 лет назад . До этого автомобили заводились рукояткой, что было физически тяжело и опасно (люди часто ломали руки).
Барра утверждает, что сегодня её задача — вернуть этот дух инноваций, но без «инноваций ради инноваций» . Главным критерием успеха теперь является то, решает ли новая функция «болевую точку» клиента или делает владение автомобилем удобнее . По мнению главы GM, компания сейчас обладает лучшим портфелем продуктов в своей истории именно благодаря предоставлению инженерам свободы творчества .
⚡ Электромобили и геополитические вызовы 17:14
Обсуждая переход на электромобили (EV), Барра отмечает, что вопрос типа двигателя стал неожиданно политизированным . Стратегия GM заключается в поддержании сбалансированного портфеля:
- Производство качественных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
- Развитие широкой линейки электромобилей.
- Гибкость в зависимости от регуляторной среды и потребительского спроса .
По словам Барры, четверо из пяти владельцев электромобилей не возвращаются к ДВС . Однако основным сдерживающим фактором в США остается недостаточно развитая зарядная инфраструктура .
В вопросах цепочек поставок GM стремится к «устойчивости» (resiliency). Уроки пандемии и стихийных бедствий (например, цунами, вызвавшего дефицит металлизированной краски на два года ) заставили компанию пересмотреть глобальные связи в пользу локализации производства .
🤖 Искусственный интеллект и программное обеспечение 28:49
General Motors трансформируется в софтверную компанию. В Маунтин-Вью (Кремниевая долина) создана команда, работающая над «программно-определяемым транспортным средством 2-го поколения» (Software Defined Vehicle 2) .
Подход GM к ИИ включает три уровня:
- ИИ-грамотность: Обучение всех сотрудников использованию инструментов ИИ для повышения эффективности работы .
- Трансформация процессов: Ускорение крупных бизнес-процессов и снижение издержек через симуляции.
- Продукт: Внедрение ИИ-агентов в автомобили. В этом году запускается агент на базе Google Gemini, а в следующем планируется внедрение собственной разработки для управления функциями авто голосом .
🚩 Лидерство в условиях кризиса 38:32
Мэри Барра возглавила компанию незадолго до одного из крупнейших кризисов в её истории — масштабного отзыва 30 миллионов автомобилей из-за проблем с замком зажигания . Она описывает свой подход к управлению в такие моменты как «инженерный»: сбор фактов и поиск решения без иллюзии обладания полной информацией в первый же день .
Ключевые принципы кризис-менеджмента от Барры:
- Прозрачность: Честное признание ошибок перед клиентами и обществом.
- Приоритеты: Долгосрочная репутация компании важнее краткосрочных финансовых потерь .
- Ценности: По её мнению, видение и ценности компании — это не просто плакаты на стене; они должны проявляться именно в кризис .
- Бескомпромиссность: «Нужно делать правильные вещи, даже когда это трудно. Часто люди думают, что у них есть выбор, но на самом деле его нет» .
🌆 «Детройтское чудо» и гражданская роль бизнеса 41:16
Возрождение Детройта Барра называет результатом партнерства бизнеса, мэрии и правительства штата . Она отмечает особую роль предпринимателя Дэна Гилберта (Dan Gilbert) и ежеквартальные встречи CEO крупнейших компаний города для решения проблем образования и трудоустройства .
В этом году GM переносит свою штаб-квартиру в новое здание в центре Детройта — культовое здание Hudson’s . Барра считает, что город стал магнитом для инноваций и малого бизнеса из-за доступности аренды по сравнению с Нью-Йорком или Чикаго .
Завершая беседу, Мэри Барра подчеркивает, что как глава компании со 160 000 сотрудников по всему миру, она несет ответственность за предоставление людям возможности иметь достойную жизнь . Она считает своим долгом объяснять политикам обеих партий последствия принимаемых решений (например, тарифов) для промышленности и рабочих мест .
