Известный техноблогер Маркес Браунли получил эксклюзивный доступ к единственным на тот момент в мире рабочим прототипам электрического внедорожника и пикапа GMC Hummer EV . В своем детальном обзоре он разбирает технические характеристики, уникальные конструктивные особенности и многочисленные скрытые детали этого гигантского электромобиля. Автор анализирует, сможет ли безумно мощный, тяжелый и высокотехнологичный «зеленый» монстр завоевать сердца традиционных любителей американских внедорожников.
🦖 Гигант на стероидах: габариты, вес и безумная динамика 1:05
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с новыми GMC Hummer EV, — это их колоссальные размеры . Машины выглядят невероятно высокими и массивными. По словам представителей GMC, вес пикапа превышает 9 200 фунтов (более 4,1 тонны) . При этом автомобиль способен разгоняться с нуля до 60 миль в час (около 96 км/ч) всего за три секунды . Маркес Браунли признается, что сочетание такого огромного веса и динамики на уровне спорткара (например, Tesla Model 3 Performance) выглядит по-настоящему пугающе .
В зависимости от комплектации электромобиль оснащается двух- или трехмоторной силовой установкой, способной выдавать до 1000 лошадиных сил . Блогер отмечает, что для Hummer скорость никогда не была главным приоритетом, однако электрическая тяга и мгновенный крутящий момент сделали такие показатели возможными . Для потенциальных покупателей гораздо важнее будут тяговые возможности и проходимость машины на бездорожье.
По мнению Маркеса Браунли, на рынке электрических пикапов GMC Hummer EV занимает промежуточное положение :
- С одной стороны находится футуристичный и радикальный Tesla Cybertruck.
- С другой — максимально традиционный Ford F-150 Lightning.
- Hummer EV располагается ровно между ними, предлагая брутальный классический дизайн в сочетании с передовыми технологиями.
Стоимость новинки соответствует ее позиционированию. Базовая двухмоторная версия стартует с отметки около $80 000 . Однако протестированные блогером топовые версии Edition One обойдутся покупателям в сумму от $112 000 и выше .
🛸 Уникальные фишки кузова и световой индикатор зарядки 2:40
Из-за огромного дорожного просвета и выдающихся внедорожных колес центр тяжести автомобиля находится очень высоко . Версия в кузове SUV выглядит приземистой и широкой, но при этом сохраняет агрессивный и прочный вид . Примечательно, что из-за специфических пропорций лобового стекла инженерам пришлось установить сразу три щетки стеклоочистителя . Обычная пара дворников просто не смогла бы покрыть всю площадь широкого, но низкого стекла.
Под капотом Hummer EV скрывается гигантский передний багажник (фрунк) с электроприводом . Браунли называет его самой большой крышкой капота, которую он когда-либо видел на легковых автомобилях . Багажный отсек не отличается большой глубиной по вертикали, но он достаточно глубок по горизонтали, чтобы туда можно было легко сложить массивные чемоданы или дорожные сумки .
Отдельного внимания заслуживает передняя светодиодная оптика . Во время зарядки автомобиля на станции или в гараже передняя световая панель выполняет роль индикатора :
- Светодиодные элементы могут светиться разными цветами.
- Синие деления наглядно показывают текущий уровень заряда батареи, постепенно заполняя полосу.
- При включении поворотников вся панель переходит в режим динамической оранжевой анимации.
Блогер признается, что необычные фары стали его любимой деталью в экстерьере пикапа .
🛋️ Кабина трансформера: спартанский хай-тек и «режим краба» 4:22
Для практичных водителей GMC подготовила многофункциональный задний борт кузова, который складывается в несколько этапов, превращаясь в удобную скамейку или ступеньку для подъема в грузовой отсек . Кроме того, заднее стекло как у пикапа, так и у внедорожника может полностью опускаться, обеспечивая сквозную вентиляцию всего салона .
Внутри Hummer EV встречает пассажиров брутальным индустриальным дизайном с обилием прямоугольных форм и элементов в виде буквы «H» . В отличие от минималистичной Tesla, GMC сохранила на центральной консоли множество физических кнопок и переключателей .
Главным элементом управления трансмиссией стал массивный вращающийся селектор режимов движения . Он позволяет:
- Регулировать высоту пневматической подвески на ходу.
- Активировать знаменитый Crab Walk («режим краба»), при котором задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, позволяя тяжелой машине двигаться по диагонали .
Салон электромобиля легко превращается в открытую кабину . Крыша состоит из четырех съемных жестких панелей. Чтобы их снять, достаточно отщелкнуть по два замка на каждой панели, после чего их можно убрать в багажник . В результате брутальный армейский внедорожник трансформируется в открытый прогулочный кабриолет .
🌕 Тайники, лунный след и 31 логотип: скрытые пасхалки от GMC 5:54
Разработчики GMC Hummer EV проявили незаурядную фантазию при создании систем хранения. Помимо стандартных ниш, дополнительные боксы спрятаны под задними сиденьями и даже внутри спинок задних кресел . Для облегчения маневрирования по всему периметру кузова установлены камеры кругового обзора, включая объектив, встроенный прямо по центру запасного колеса на задней двери внедорожника .
Американские инженеры также решили подчеркнуть свое участие в космической программе США . Поскольку корпорация General Motors в свое время принимала непосредственное участие в создании лунного ровера для миссии Apollo 11, интерьер электромобиля буквально пропитан лунной тематикой . Напольное покрытие, элементы багажника и защитные сетки динамиков на дверях украшены детализированной топографической картой Луны, а именно Моря Спокойствия . Более того, на левой подставке для ноги водителя выштампован след от ботинка первого астронавта, ступившего на лунную поверхность .
Еще одна забавная деталь, которую заметил Маркес Браунли во время детального осмотра кузова — это невероятное количество шильдиков и надписей с названием модели . Блогер решил методично сосчитать их все и обнаружил ровно 31 логотип «Hummer EV» или «HEV» :
- Надписи «HEV» на передней части обеих дверей (2 логотипа).
- Колесные диски — по два логотипа на каждое из четырех колес плюс один на запаске (9 логотипов).
- Передняя оптика, полностью складывающаяся в название бренда (1 логотип).
- Два логотипа на рулевом колесе — сверху и снизу (2 логотипа).
- Пассажирская сторона приборной панели (1 логотип).
- Под напольными ковриками передних сидений и между ногами пассажиров сзади (3 логотипа).
- Багажное отделение пикапа и внедорожника (1 логотип).
- Передний багажник (фрунк) — сверху и снизу (2 логотипа).
- На каждом из сидений (4 логотипа).
- На порогах дверей с каждой стороны (2 логотипа).
- На задней части кузова (1 логотип).
- На буксировочных петлях — по две спереди и сзади (4 логотипа).
Маркес шутит, что владелец этой машины никогда не сможет забыть, за рулем какого именно бренда он находится .
🔌 Электромобиль-парадокс: нужен ли Hummer EV рынку? 8:40
Маркес Браунли указывает на очевидный концептуальный парадокс . Само словосочетание «электрический Hummer» звучит как оксюморон. Традиционные покупатели подобных внедорожников мало заботятся об энергоэффективности и защите окружающей среды. Маловероятно, что их всерьез заинтересует заявленный запас хода в 350 миль (около 560 км) или поддержка сверхбыстрой зарядки мощностью до 350 кВт .
Тем не менее, для любителей бездорожья ключевыми факторами станут огромная мощность, феноменальная тяга и геометрическая проходимость . Внедорожник полностью закрывает эти потребности, предлагая при этом передовые технологические фишки.
Блогер выражает уверенность в том, что формирующийся сейчас сегмент электрических пикапов и внедорожников будет стремительно развиваться . По мнению Браунли, каждое последующее десятилетие будет приносить все более удивительные и технологичные электрические автомобили, и GMC Hummer EV — это лишь первый шаг в эру безумных электрических супер-внедорожников .
